El modelo Reign de recorrido más largo de Giant existe desde hace un tiempo, ubicado entre el Trance orientado al sendero y el DH Glory. En lugar de lanzar nuevos modelos y cuadros con cambios radicales, Giant ha trabajado para perfeccionar sus modelos a lo largo de los años, para que la herencia sea fácil de seguir. La marca también se ha aferrado tenazmente a su sistema de suspensión Maestro para su línea premium de bicicletas, y esto no es malo.
El Reign 1 es el modelo de aleación superior de Giant, ubicado por encima del Reign 2 y debajo de los modelos de carbono Advanced. Lamentablemente, en los EE. UU., los compradores solo pueden elegir la Reign de gama baja si quieren una bicicleta de aleación, que es comparable a la Reign 2 en el Reino Unido y Australia.
Los detalles
El Reign tiene 160 mm de recorrido en la parte trasera, que se combina en la parte delantera para una conducción equilibrada, y la suspensión Maestro está controlada por un amortiguador RockShox Monarch Plus Debonair RC3, un modelo de alta gama que tiene un desempeño estelar.
El diseño a cuestas brinda un control más consistente en descensos prolongados, debido a que hay más volumen de aceite para absorber el aumento de calor, mientras que la lata de aire más grande del Debonair proporciona mejor flexibilidad y soporte a mitad de carrera.
La horquilla RockShox Lyrik RCT3 es otro de los mejores. El chasis de 35 mm es increíblemente rígido y controlado, mientras que también cuenta con amortiguación para respaldarlo; en resumen, Giant ha mejorado la suspensión del Reign.
Giant utiliza sus propias ruedas TRX 1 Composite con un buje delantero espaciado Boost y un eje trasero normal de 12×142 mm. Las ruedas son relativamente rígidas y livianas, por lo que transfieren bien la potencia, lo que le da a la bicicleta una sensación razonablemente vivaz al acelerar al salir de las curvas. Afortunadamente, no son demasiado duros a pesar de su profundidad.
Estos están calzados con neumáticos Schwalbe Magic Mary y Hans Dampf, ambos de 2,35″ de ancho. El Magic Mary en la parte delantera tiene el compuesto TrailStar, que es relativamente suave y con agarre, mientras que el Hans Dampf en la parte trasera es PaceStar, un compuesto más duro diseñado para rueda más rápido.
El combo funciona bien en una amplia gama de superficies, y su gran volumen agrega tracción y comodidad; mientras que las llantas anchas ofrecen niveles decentes de soporte, evitando que se retuerza demasiado.
La bicicleta es impulsada por una transmisión mixta GX / X1 de 11 velocidades de SRAM, mientras que está frenada por frenos SRAM Guide RS con un rotor de 200 mm en la parte delantera y 180 mm en la parte trasera.
La tija telescópica Contact SL Switch Trail de Giant tiene un rendimiento decente, si no sorprendente. No soy un gran admirador de la palanca rechoncha y me gustaría tener más de 125 mm de caída en los tamaños mediano y grande (el pequeño obtiene solo 100 mm, mientras que el XL obtiene 150 mm).
Me gustaría ver que los 150 mm se usen en todas las bicicletas excepto en las más pequeñas, tal vez con un tubo de sillín más bajo.
Geometría
La geometría de Giant es bastante acertada, pero no llevada a ningún extremo. El ángulo de la cabeza es de 65 grados, mientras que el alcance en un medio es de 444 mm.
El ángulo de la dirección es más o menos lo que esperaría de una bicicleta de enduro; lo suficientemente flojo como para dar confianza y estabilidad en terrenos más empinados, pero no tan flojo como para sentirse como una barcaza en terrenos de menor velocidad. Dicho esto, la última generación de bicicletas de enduro está empezando a impulsar las cosas en el frente de la holgura.
¿Qué tan diferentes son las bicicletas para hombres y mujeres? Probamos el Giant Reign contra Liv Hail para descubrirlo.
El alcance de 444 mm no es particularmente revolucionario, pero está bastante a medio camino y es difícil de criticar en términos del mercado en su conjunto. Si fuera un poco más largo, cuando las cosas se pongan difíciles, flojas y empinadas, se podría encontrar algo de confianza adicional.
Las vainas de 434 mm le dan una forma agradable y equilibrada a la bicicleta; no son muy cortas, pero combinadas con el centro delantero promedio dan una distancia entre ejes de 1,191, que está a la par con sus competidores.
Con un ángulo del asiento de 73 grados, es fácil encontrarse con demasiado peso sobre la rueda trasera en subidas empinadas. Me gustaría verlo en el rango de 74 a 75 grados.
Sí, un título puede no parecer gran cosa, pero en este ámbito la diferencia es notable. Mover las caderas sobre las bielas hace que el pedaleo sea un poco más eficiente (¡basta con mirar una bicicleta TT para los extremos!) y también ayuda a darle peso a la parte delantera en subidas empinadas, evitando que la parte delantera se sienta liviana.
Impresión de la atracción Giant Reign 1
Es fácil ver por qué Giant ha seguido con Maestro durante tanto tiempo. No es un sistema muy vistoso ni llamativo, sino uno que simplemente sigue con su trabajo. Ya sea sorteando un lecho de raíces enmarañado o lanzándolo a dar saltos y caídas, simplemente se sienta ahí y se ocupa de lo que le depare la rueda trasera, sin tirar sus juguetes del cochecito. No hay retroceso repentino del pedal en caídas ni asfixia en golpes entrecortados.
Cuando el sendero apunta hacia arriba, es lo suficientemente neutral como para resistir la necesidad de alcanzar la palanca de compresión del amortiguador en todas las subidas, excepto en las más suaves y largas. Dicho esto, definitivamente es una bicicleta para girar en lugar de salir del sillín.
La suspensión aumenta el ascenso todoterreno, y el diseño del varillaje y el amortiguador funcionan bien juntos para brindar toneladas de tracción. Sin embargo, me gustaría ver ese ángulo más pronunciado del asiento para mejorar la eficiencia del pedaleo y la distribución del peso.
El Monarch Plus es tan controlado y compuesto como desee, además de tener muchas capacidades de ajuste y sintonización. Del mismo modo, el Lyrik al frente simplemente hace el trabajo.
Con ruedas rígidas y neumáticos con agarre en la parte delantera, es una bicicleta que inspira confianza cuando la empujas hacia una curva pronunciada y suelta. El apoyo que ofrece el Lyrik en su mitad de carrera también facilita el trabajo en rampas empinadas, resistiendo el deseo de sumergirse durante su recorrido y lanzarlo al frente.
Si bien la horquilla sostiene la bicicleta en terrenos súper empinados, la forma es excelente en senderos rápidos y fluidos, con muchas ganas de cambiar de dirección y superar obstáculos.
La caída del pedalier de 10 mm es justa, en lugar de enorme, pero aún te permite dejar caer la bicicleta en las curvas, permitiendo que las perillas laterales de los neumáticos se claven y te guíen alrededor del arco.
Es una bicicleta en la que te sientas, en lugar de subirte; y combinado con la suspensión, es una bicicleta increíblemente segura.
El producto «51361» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
