La Rapid 2 puede parecerse mucho a una bicicleta de carretera Giant Defy con un manillar plano pegado a ella, pero la bicicleta de fitness y de desplazamiento rápido de la compañía es mucho más que eso. Si quieres una bicicleta ligera, rápida, con ruedas estrechas y no te gustan las barras abatibles, debería estar en tu lista corta.
A diferencia de algunas opciones de carretera con barra plana, tiene los espacios libres y los ojales del marco necesarios para colocar guardabarros y un portabultos, lo que lo convierte en una propuesta práctica para quemarlo de camino al trabajo. Carece de la versatilidad de algunos otros híbridos y no tiene la comodidad de conducción más larga de una moto deportiva de precio similar, pero lo que hace, lo hace bien.
- Marco: Sensación deportiva y luz de bicicleta de carretera. Está diseñado para frenos con caída de 57 mm, por lo que hay mucho espacio para guardabarros con neumáticos de 25 mm o más estrechos (8/10)
- Manejo: Es una bicicleta de carretera con más palanca de dirección, por lo que tiene reacciones bruscas y buena aceleración. Ágil como un travieso mensajero en bicicleta por la ciudad, es un poco doloroso para los viajes largos. Los ciclistas más fuertes pueden apreciar el triángulo trasero más ajustado y la tija de sillín de gran tamaño (7/10)
- Equipo: Un triple de carretera permite una cadencia constante en una variedad de terrenos, aunque el casete podría ser más grande para ciclistas más pesados o colinas. Es bueno tener extremos de barra (7/10)
- Ruedas: Neumáticos de entrenamiento sobre ruedas de entrenamiento. Los aros están bien, pero querrás mejorar la goma por algo que ruede bien pero que sea más resistente (6/10)
El cuadro de aluminio del Rapid sigue el diseño compacto del que Giant fue pionero en la carretera: el tubo superior desciende abruptamente hasta el tubo del sillín para crear un triángulo más estrecho para mejorar la resistencia y la rigidez sin penalización de peso. El triángulo trasero también es compacto, con vainas cortas sin tirantes y tirantes delgados que se unen al tubo del sillín en la parte inferior.
Al igual que en las bicicletas Defy de aspecto similar, los perfiles de los tubos se ensanchan en el tubo de dirección y se aplanan hacia el tubo del sillín, y la Rapid tiene una horquilla de fibra de carbono de hoja recta con tubo de dirección de aluminio. Las diferencias con el Defy son sutiles. El efectivo tubo superior es más largo para acomodar una barra plana sin comprometer el alcance más extendido que deseas para una conducción atlética. Y los espacios libres son mayores debajo del cuadro y la horquilla.
El Rapid 2 ha sido diseñado para aceptar frenos de caída media, al igual que el predecesor del Defy, el SCR, pero a diferencia del Defy de caída corta. Por lo tanto, los ojales para guardabarros del Rapid no son adiciones simbólicas: puedes colocar con seguridad tapones de basura de longitud completa sobre sus neumáticos de 25 mm. También hay ojales en los tirantes para colocar un portaequipajes trasero. Las alforjas pequeñas o una bolsa con cremallera serían lo mejor para dejar espacio para el talón, dadas las cortas vainas del Rapid.
La omisión del soporte de la vaina significa que los espacios libres no son tan finos, aunque esto elimina el obvio punto de montaje inferior para un guardabarros trasero; En su lugar, obtienes un jefe en el tubo del asiento. No necesita un soporte de vaina, por razones estructurales, y no hay pérdida detectable de rigidez en el triángulo trasero del Rapid. En todo caso, es más rígido debido a esas estadías más cortas.
La tija del sillín también es ligeramente sobredimensionada y, combinada con los neumáticos estrechos de la Rapid, terminas sintiendo la carretera en la parte trasera de la bicicleta más que en la mayoría de las híbridas. No es especialmente incómodo a menos que te sientes erguido con casi todo tu peso sobre el sillín. Giant no bromea cuando dicen que es como una bicicleta de carretera. Debes montarlo como tal, inclinándote hacia adelante para que tu peso se divida entre el sillín y la barra.
El alcance es lo suficientemente amplio para esto, pero si estás en el límite entre los tamaños de bicicleta, es mejor optar por la grande. Aumentamos el tamaño de la M a la M/L y nos alegramos de haberlo hecho. Dado que andarás en esta bicicleta con algo de peso en las manos, es bueno que Giant haya suministrado extremos de barra. Ser capaz de variar la posición de tu mano te ayudará a mantener a raya los hormigueos y te brindará agarres alternativos para escalar o enfrentarte al viento en contra.
Todavía hay bastante respuesta en la carretera (esta no es una bicicleta deportiva con barra abatible), por lo que la Rapid se adapta mejor a recorridos cortos a medianos que a las épicas de todo el día. Está bien para una o dos horas de entrenamiento físico en los carriles y es excelente para correr a toda velocidad por la ciudad, donde la sensación de una bicicleta de carretera y la dirección bien controlada favorecen un enfoque de ir y venir para ir al trabajo.
La transmisión de nueve velocidades es totalmente de carretera, aunque con controles de barra plana. El juego de bielas 50/39/30T no es una configuración tan ordenada ni liviana como una doble compacta, pero brinda pasos más cercanos y que miman la cadencia entre los cambios delanteros. El rango no es particularmente amplio, por lo que si planeas andar en bicicleta con equipaje o regresas después de un largo descanso, es posible que tengas dificultades en las colinas. Pero para acelerar el ritmo de camino al trabajo o para hacer ejercicio sin carga, es una distribución general decente.
Los frenos de tracción lateral requieren menos tracción del cable que los frenos en V o los voladizos, pero funcionan bien con las palancas de carretera de barra plana. La única mejora temprana que haríamos serían los neumáticos: los Kenda Kriteriums ruedan bien, pero en calles salpicadas de migas de vidrio quieres algo más resistente: los Stradius Sport TG de Panaracer son buenos por el dinero y los Krylion Carbons de Michelin son mejores en general.
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