La Rapid 2 puede parecerse mucho a una bicicleta de carretera Giant Defy con un manillar plano pegado a ella, pero la bicicleta de fitness y de desplazamiento rĆ”pido de la compaƱĆa es mucho mĆ”s que eso. Si quieres una bicicleta ligera, rĆ”pida, con ruedas estrechas y no te gustan las barras abatibles, deberĆa estar en tu lista corta.
A diferencia de algunas opciones de carretera con barra plana, tiene los espacios libres y los ojales del marco necesarios para colocar guardabarros y un portabultos, lo que lo convierte en una propuesta prĆ”ctica para quemarlo de camino al trabajo. Carece de la versatilidad de algunos otros hĆbridos y no tiene la comodidad de conducciĆ³n mĆ”s larga de una moto deportiva de precio similar, pero lo que hace, lo hace bien.
- Marco: SensaciĆ³n deportiva y luz de bicicleta de carretera. EstĆ” diseƱado para frenos con caĆda de 57 mm, por lo que hay mucho espacio para guardabarros con neumĆ”ticos de 25 mm o mĆ”s estrechos (8/10)
- Manejo: Es una bicicleta de carretera con mĆ”s palanca de direcciĆ³n, por lo que tiene reacciones bruscas y buena aceleraciĆ³n. Ćgil como un travieso mensajero en bicicleta por la ciudad, es un poco doloroso para los viajes largos. Los ciclistas mĆ”s fuertes pueden apreciar el triĆ”ngulo trasero mĆ”s ajustado y la tija de sillĆn de gran tamaƱo (7/10)
- Equipo: Un triple de carretera permite una cadencia constante en una variedad de terrenos, aunque el casete podrĆa ser mĆ”s grande para ciclistas mĆ”s pesados āāo colinas. Es bueno tener extremos de barra (7/10)
- Ruedas: NeumƔticos de entrenamiento sobre ruedas de entrenamiento. Los aros estƔn bien, pero querrƔs mejorar la goma por algo que ruede bien pero que sea mƔs resistente (6/10)
El cuadro de aluminio del Rapid sigue el diseƱo compacto del que Giant fue pionero en la carretera: el tubo superior desciende abruptamente hasta el tubo del sillĆn para crear un triĆ”ngulo mĆ”s estrecho para mejorar la resistencia y la rigidez sin penalizaciĆ³n de peso. El triĆ”ngulo trasero tambiĆ©n es compacto, con vainas cortas sin tirantes y tirantes delgados que se unen al tubo del sillĆn en la parte inferior.
Al igual que en las bicicletas Defy de aspecto similar, los perfiles de los tubos se ensanchan en el tubo de direcciĆ³n y se aplanan hacia el tubo del sillĆn, y la Rapid tiene una horquilla de fibra de carbono de hoja recta con tubo de direcciĆ³n de aluminio. Las diferencias con el Defy son sutiles. El efectivo tubo superior es mĆ”s largo para acomodar una barra plana sin comprometer el alcance mĆ”s extendido que deseas para una conducciĆ³n atlĆ©tica. Y los espacios libres son mayores debajo del cuadro y la horquilla.
El Rapid 2 ha sido diseƱado para aceptar frenos de caĆda media, al igual que el predecesor del Defy, el SCR, pero a diferencia del Defy de caĆda corta. Por lo tanto, los ojales para guardabarros del Rapid no son adiciones simbĆ³licas: puedes colocar con seguridad tapones de basura de longitud completa sobre sus neumĆ”ticos de 25 mm. TambiĆ©n hay ojales en los tirantes para colocar un portaequipajes trasero. Las alforjas pequeƱas o una bolsa con cremallera serĆan lo mejor para dejar espacio para el talĆ³n, dadas las cortas vainas del Rapid.
La omisiĆ³n del soporte de la vaina significa que los espacios libres no son tan finos, aunque esto elimina el obvio punto de montaje inferior para un guardabarros trasero; En su lugar, obtienes un jefe en el tubo del asiento. No necesita un soporte de vaina, por razones estructurales, y no hay pĆ©rdida detectable de rigidez en el triĆ”ngulo trasero del Rapid. En todo caso, es mĆ”s rĆgido debido a esas estadĆas mĆ”s cortas.
La tija del sillĆn tambiĆ©n es ligeramente sobredimensionada y, combinada con los neumĆ”ticos estrechos de la Rapid, terminas sintiendo la carretera en la parte trasera de la bicicleta mĆ”s que en la mayorĆa de las hĆbridas. No es especialmente incĆ³modo a menos que te sientes erguido con casi todo tu peso sobre el sillĆn. Giant no bromea cuando dicen que es como una bicicleta de carretera. Debes montarlo como tal, inclinĆ”ndote hacia adelante para que tu peso se divida entre el sillĆn y la barra.
El alcance es lo suficientemente amplio para esto, pero si estĆ”s en el lĆmite entre los tamaƱos de bicicleta, es mejor optar por la grande. Aumentamos el tamaƱo de la M a la M/L y nos alegramos de haberlo hecho. Dado que andarĆ”s en esta bicicleta con algo de peso en las manos, es bueno que Giant haya suministrado extremos de barra. Ser capaz de variar la posiciĆ³n de tu mano te ayudarĆ” a mantener a raya los hormigueos y te brindarĆ” agarres alternativos para escalar o enfrentarte al viento en contra.
TodavĆa hay bastante respuesta en la carretera (esta no es una bicicleta deportiva con barra abatible), por lo que la Rapid se adapta mejor a recorridos cortos a medianos que a las Ć©picas de todo el dĆa. EstĆ” bien para una o dos horas de entrenamiento fĆsico en los carriles y es excelente para correr a toda velocidad por la ciudad, donde la sensaciĆ³n de una bicicleta de carretera y la direcciĆ³n bien controlada favorecen un enfoque de ir y venir para ir al trabajo.
La transmisiĆ³n de nueve velocidades es totalmente de carretera, aunque con controles de barra plana. El juego de bielas 50/39/30T no es una configuraciĆ³n tan ordenada ni liviana como una doble compacta, pero brinda pasos mĆ”s cercanos y que miman la cadencia entre los cambios delanteros. El rango no es particularmente amplio, por lo que si planeas andar en bicicleta con equipaje o regresas despuĆ©s de un largo descanso, es posible que tengas dificultades en las colinas. Pero para acelerar el ritmo de camino al trabajo o para hacer ejercicio sin carga, es una distribuciĆ³n general decente.
Los frenos de tracciĆ³n lateral requieren menos tracciĆ³n del cable que los frenos en V o los voladizos, pero funcionan bien con las palancas de carretera de barra plana. La Ćŗnica mejora temprana que harĆamos serĆan los neumĆ”ticos: los Kenda Kriteriums ruedan bien, pero en calles salpicadas de migas de vidrio quieres algo mĆ”s resistente: los Stradius Sport TG de Panaracer son buenos por el dinero y los Krylion Carbons de Michelin son mejores en general.
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