La gama de bicicletas Rapid de Giant se ha cubierto en BikeRadar en el pasado, pero este modelo 0 de gama alta es la crema de la cosecha actual.
Cuadro y kit Giant Rapid 0
El cuadro utiliza el cuadro ALUXX SL de Giant: es la misma aleación que se encuentra en varias de sus bicicletas de carretera y de montaña de aluminio, por lo que las dificultades de los desplazamientos no deberían ser un problema.
El cuadro viene recubierto con un acabado de textura ligeramente rugosa que, en el transcurso de los últimos ocho meses de conducción urbana día tras día, ha demostrado ser resistente a desgastes, rayones y abuso general.
El acabado verde mate también evita que parezca demasiado llamativo, lo que, aunque anecdótico, podría resultar menos atractivo para las urracas ladrones que acechan en las ciudades.
El cuadro cuenta con numerosos soportes para portabultos y protectores, así como soportes para portabidones, por lo que no debería haber muchos problemas para instalar los accesorios que desee en la bicicleta.
En la parte delantera, la horquilla tiene patas de carbono y un tubo de dirección de aleación, así como los soportes de portabultos y protectores necesarios para una bicicleta de este tipo.
Giant tiene su propia gama de ruedas y el Rapid 0 cuenta con las ruedas PR 2 Disc. Como sugiere el nombre, estas ruedas son específicas para discos y tienen un perfil bastante profundo para una llanta de uso diario; estas ruedas también se pueden encontrar en las bicicletas de carretera de Giant. Las ruedas vienen calzadas con neumáticos de 28c, con una pequeña banda de rodadura para disipar el agua.
Giant ha recurrido a Shimano para la transmisión de la bicicleta, utilizando el siempre popular grupo 105 con un juego de platos 34/50 y un cassette 11-28.
El diseño de barra plana de la bicicleta significa que se utilizan palancas de cambio SL-RS700 que no son de la serie, aunque son de nivel 105 en todos los aspectos. Cuentan con el clic de doble liberación de las palancas de cambio de bicicleta de montaña de gama alta, lo que significa que llegar a marchas más altas en la parte trasera es lo más rápido y nítido posible. También cuentan con una palanca de pulgar compuesta, un toque que probablemente no generará quejas. Los frenos Shimano M395 brindan potencia de frenado con rotores de 160 mm delante y detrás.
El resto del kit proviene de la gama Connect de Giant, con una tija de sillín Connect Composite que teóricamente agrega un toque de cumplimiento y un sillín Contact (Neutral) para adaptarse a la mayor cantidad de ciclistas posible.
Manejo del Giant Rapid 0
Giant ha elegido bastante bien el nombre del Rapid. A excepción de una bicicleta de carretera con barra abatible, esta es la bicicleta de cercanías más rápida que encontrarás.
El cuadro de aluminio mantiene un peso competitivo, pero también una rápida reacción a las acciones de la transmisión. Con los neumáticos 28c a 70 psi, la resistencia a la rodadura es mínima y la moto acelera rápidamente desde las luces, evitando sentirse demasiado lenta.
Sin embargo, la desventaja de esto es que la bicicleta no es la más suave. La rigidez del cuadro se traduce en la calidad de marcha, que en carreteras en mal estado puede resultar discordante. En este punto, es necesario elegir la línea correcta a través de tapas de drenaje y baches.
Puedes utilizar los neumáticos a presiones más bajas, lo que aumenta la comodidad, pero en mi opinión, lo último que quiero de camino al trabajo es un pinchazo. El poste compuesto atenúa un poco el zumbido de la carretera, pero no reemplaza los neumáticos más gruesos.
Sin embargo, el manejo, a pesar de un frente razonablemente alto y una potencia larga, es reactivo y preciso. Esto significa que esquivar los obstáculos de la carretera, desde baches hasta coches, no es más que inmediato. Dicho esto, una barra más ancha no estaría de más: terminé colocando los extremos de la barra para obtener un poco más de influencia en las barras cuando pedaleaba lejos de los semáforos.
El grupo Shimano 105 ha demostrado ser indestructible mediante pruebas. No toqué ningún cable ni sufrí una degradación del rendimiento de los cambios, a pesar de un mantenimiento mínimo.
La palanca de cambios, con doble liberación, es precisa y, francamente, es un placer usarla. Podría decirse que el engranaje es un poco alto para las ciudades más montañosas, y es raro que esté en la proporción 50:11. Dicho esto, si tiene un viaje de mayor distancia y tiene poca necesidad de detenerse en los semáforos, es posible que aprecie las marchas más grandes.
Si bien el trabajo en la carretera todavía está dividido en frenos de disco, no puedo entender por qué no lo harías en una bicicleta de cercanías de este tipo. La ausencia de desgaste de las llantas, un frenado consistente y potente y una ultraconfiabilidad significan que nunca volveré a usar frenos de llanta en mi bicicleta de uso diario.
Veredicto gigante rápido 0
Durante los últimos ocho meses he conducido el Rapid 0 en el peor tráfico y clima que Bristol me ha proporcionado. Todavía tiene que dar un paso al frente, ya sea en su manejo o en sus componentes.
En términos críticos, diría que el viaje podría ser un poco más cómodo, aunque se podrían colocar neumáticos más anchos para lograrlo; el espacio libre parece razonablemente de hasta 35c, diría yo.
El manejo se adapta al viajero a quien le gusta avanzar por la ciudad, por lo que si está buscando un crucero urbano relajado, será mejor que busque en otro lado.
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