La gama de bicicletas Rapid de Giant se ha cubierto en BikeRadar en el pasado, pero este modelo 0 de gama alta es la crema de la cosecha actual.
Cuadro y kit Giant Rapid 0
El cuadro utiliza el cuadro ALUXX SL de Giant: es la misma aleaciĆ³n que se encuentra en varias de sus bicicletas de carretera y de montaƱa de aluminio, por lo que las dificultades de los desplazamientos no deberĆan ser un problema.
El cuadro viene recubierto con un acabado de textura ligeramente rugosa que, en el transcurso de los Ćŗltimos ocho meses de conducciĆ³n urbana dĆa tras dĆa, ha demostrado ser resistente a desgastes, rayones y abuso general.
El acabado verde mate tambiĆ©n evita que parezca demasiado llamativo, lo que, aunque anecdĆ³tico, podrĆa resultar menos atractivo para las urracas ladrones que acechan en las ciudades.
El cuadro cuenta con numerosos soportes para portabultos y protectores, asĆ como soportes para portabotellas, por lo que no deberĆa haber muchos problemas para instalar los accesorios que desee en la bicicleta.
En la parte delantera, la horquilla tiene patas de carbono y un tubo de direcciĆ³n de aleaciĆ³n, asĆ como los soportes de portabultos y protectores necesarios para una bicicleta de este tipo.
Giant tiene su propia gama de ruedas y el Rapid 0 cuenta con las ruedas PR 2 Disc. Como sugiere el nombre, estas ruedas son especĆficas para discos y tienen un perfil bastante profundo para una llanta de uso diario; estas ruedas tambiĆ©n se pueden encontrar en las bicicletas de carretera de Giant. Las ruedas vienen calzadas con neumĆ”ticos de 28c, con una pequeƱa banda de rodadura para disipar el agua.
Giant ha recurrido a Shimano para la transmisiĆ³n de la bicicleta, utilizando el siempre popular grupo 105 con un juego de platos 34/50 y un cassette 11-28.
El diseƱo de barra plana de la bicicleta significa que se utilizan palancas de cambios que no son de la serie SL-RS700, aunque son de nivel 105 en todos los aspectos. Cuentan con el clic de doble liberaciĆ³n de las palancas de cambio de bicicleta de montaƱa de gama alta, lo que significa que llegar a marchas mĆ”s altas en la parte trasera es lo mĆ”s rĆ”pido y nĆtido posible. TambiĆ©n cuentan con una palanca de pulgar compuesta, un toque que probablemente no generarĆ” quejas. Los frenos Shimano M395 brindan potencia de frenado con rotores de 160 mm delante y detrĆ”s.
El resto del kit proviene de la gama Connect de Giant, con una tija de sillĆn Connect Composite que teĆ³ricamente agrega un toque de cumplimiento y un sillĆn Contact (Neutral) para adaptarse a la mayor cantidad de ciclistas posible.
Manejo del Giant Rapid 0
Giant ha elegido bastante bien el nombre del Rapid. A excepciĆ³n de una bicicleta de carretera con barra abatible, esta es la bicicleta de cercanĆas mĆ”s rĆ”pida que encontrarĆ”s.
El cuadro de aluminio mantiene un peso competitivo, pero tambiĆ©n una rĆ”pida reacciĆ³n a las acciones de la transmisiĆ³n. Con los neumĆ”ticos 28c a 70 psi, la resistencia a la rodadura es mĆnima y la moto acelera rĆ”pidamente desde las luces, evitando sentirse demasiado lenta.
Sin embargo, la desventaja de esto es que la bicicleta no es la mĆ”s suave. La rigidez del cuadro se traduce en la calidad de marcha, que en carreteras en mal estado puede resultar discordante. En este punto, es necesario elegir la lĆnea correcta a travĆ©s de tapas de drenaje y baches.
Puedes utilizar los neumĆ”ticos a presiones mĆ”s bajas, lo que aumenta la comodidad, pero en mi opiniĆ³n, lo Ćŗltimo que quiero de camino al trabajo es un pinchazo. El poste compuesto atenĆŗa un poco el zumbido de la carretera, pero no reemplaza los neumĆ”ticos mĆ”s gruesos.
Sin embargo, el manejo, a pesar de un frente razonablemente alto y una potencia larga, es reactivo y preciso. Esto significa que esquivar los obstĆ”culos de la carretera, desde baches hasta coches, no es mĆ”s que inmediato. Dicho esto, una barra mĆ”s ancha no estarĆa de mĆ”s: terminĆ© colocando los extremos de la barra para obtener un poco mĆ”s de influencia en las barras cuando pedaleaba lejos de los semĆ”foros.
El grupo Shimano 105 ha demostrado ser indestructible mediante pruebas. No toquĆ© ningĆŗn cable ni sufrĆ una degradaciĆ³n del rendimiento de los cambios, a pesar de un mantenimiento mĆnimo.
La palanca de cambios, con doble liberaciĆ³n, es precisa y, francamente, es un placer usarla. PodrĆa decirse que el engranaje es un poco alto para las ciudades mĆ”s montaƱosas, y es raro que estĆ© en la proporciĆ³n 50:11. Dicho esto, si tiene un viaje de mayor distancia y tiene poca necesidad de detenerse en los semĆ”foros, es posible que aprecie las marchas mĆ”s grandes.
Si bien el trabajo en la carretera todavĆa estĆ” dividido en frenos de disco, no puedo entender por quĆ© no lo harĆas en una bicicleta de cercanĆas de este tipo. La ausencia de desgaste de las llantas, un frenado consistente y potente y una ultraconfiabilidad significan que nunca volverĆ© a utilizar frenos de llanta en mi bicicleta de uso diario.
Veredicto gigante rƔpido 0
Durante los Ćŗltimos ocho meses he conducido el Rapid 0 en el peor trĆ”fico y clima que Bristol me ha proporcionado. TodavĆa tiene que dar un paso al frente, ya sea en su manejo o en sus componentes.
En tĆ©rminos crĆticos, dirĆa que el viaje podrĆa ser un poco mĆ”s cĆ³modo, aunque se podrĆan colocar neumĆ”ticos mĆ”s anchos para lograrlo; el espacio libre parece razonablemente de hasta 35c, dirĆa yo.
El manejo se adapta al viajero a quien le gusta avanzar por la ciudad, por lo que si estĆ” buscando un crucero urbano tranquilo, serĆ” mejor que busque en otro lado.
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