Aparte del impresionante cuadro Defy, lo más destacado del modelo Advanced 1 de Giant es su grupo Ultegra casi completo, que es raro de encontrar en bicicletas que cuestan menos de dos mil dólares.
Lo que permitió a Giant especificar una transmisión de primera calidad es la naturaleza mixta del sistema de frenos de esta bicicleta, que se compone de frenos de disco hidráulicos Conduct propios de Giant conectados a las palancas de freno Ultegra accionadas por cable.
No se preocupe, esto no es un error: un sistema funciona con el otro gracias a la unidad convertidora de Giant integrada en la placa frontal del vástago.
Los frenos funcionan bien. Su potencia es impresionante y los rotores de 140 mm, aunque básicos, permanecían silenciosos cuando estaban calientes y funcionaban sin rozar, incluso en un clima invernal asqueroso. Sin embargo, carecen de sensación en comparación con una configuración Shimano completa.
La acción de la palanca se siente un poco más intermitente y no tiene el control fino que ofrece un sistema hidráulico «adecuado». En todo caso, se siente más como un sistema de frenos de llanta bien ordenado que como una configuración de disco.
El resto del grupo funciona perfectamente bien, con todos los cambios hábiles y precisos que esperarías de los engranajes de segundo nivel de Shimano.
El kit de acabado es todo de Giant e incluye la combinación de tija de sillín de carbono D-Fuse y manillar de aleación, que contribuyen en gran medida a aliviar el dolor de las carreteras en mal estado, y está asistido por el juego de ruedas PR-2 calzadas con Gavia AC1 de 28 mm sin cámara. llantas.
Cuando se trata del cuadro del Defy, lo más destacado es su flexibilidad trasera. Sus tirantes delgados y ligeramente caídos funcionan en conjunto con la tija de sillín D-Fuse para producir el tipo justo de flexibilidad para absorber los golpes.
Lamentablemente, la parte delantera no tiene la suavidad necesaria. No es duro ni incómodo, simplemente se siente algo muerto en comparación con la animada parte trasera. El peso adicional del convertidor hidráulico de cable integrado en la potencia puede ser el culpable.
Esa sensación de agilidad diluida en la parte delantera puede quitarle algo de carácter atrevido al Defy, pero sigue siendo una gran máquina de resistencia en todos los aspectos.
Sus neumáticos de 28 mm te ayudan a seguir rodando suavemente y su configuración sin cámara ayuda a que lo que es un juego de ruedas bastante modesto se sienta más vivaz de lo que sería de otra manera, especialmente en las subidas.
El Defy también incluye muchos toques prácticos: el nuevo cuadro y la horquilla tienen un espacio libre para neumáticos más generoso que los modelos anteriores (Giant dice que hay espacio para neumáticos de 32 mm, pero creo que probablemente se podrían ampliar aún más), hay soportes para guardabarros y el sensor de velocidad y cadencia RideSense de Giant viene instalado en la vaina que no está en el lado de transmisión.
La posición de conducción está en el lado deportivo del espectro de bicicletas deportivas: es un poco más larga y más baja que algunas de sus rivales de tamaño similar. Pero su ángulo de tubo de dirección de 72,5 grados y su recorrido de horquilla de 58 mm le dan al manejo un equilibrio decente entre estabilidad y velocidad, mientras que su excelente parte trasera garantiza que te mantengas cómodo mientras acumulas kilómetros.
Considerándolo todo, la Defy es perfectamente capaz de transportarte a todas partes con comodidad y tiene un excelente precio, solo que el rendimiento general de la bicicleta se ve algo socavado por su sistema de frenos.
Especificaciones de Giant Defy Advanced 1
- Tallas (*probadas): S, M, ML, L, XL*
- Peso: 9,4 kg
- Marco: Carbono avanzado
- Tenedor: Carbono avanzado
- Juego de platos: Shimano RS510
- Pedalier: Ajuste a presión Shimano
- Casete: Shimano Ultegra 11-34
- Cadena: KMC X11
- Desviadores: Shimano Ultegra
- Cambiadores: Shimano Ultegra
- Juego de ruedas: Disco gigante P-R2
- Llantas: Gigante Gavia AC 1 tubeless 28mm
- Peso de la rueda: 1,43 kg (f), 2,11 kg (r)
- Provenir: Conexión gigante
- Bar: Contacte con SL D-Fuse
- Auriculares: Sobremarcha
- Sillín: Contacto gigante (neutral)
- Tija de sillín: Compuesto de carbono gigante D-Fuse
- Frenos: Disco hidráulico Giant Conduct SL, rotores de 140 mm
Geometría Giant Defy Advanced 1
- Ángulo del asiento: 73 grados
- Ángulo de la cabeza: 72,5 grados
- Vaina: 42cm
- Tubo del asiento: 56,5 cm
- Tubo superior: 57,5
- Tubo de cabeza: 22,5 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,75 cm
- Camino: 6cm
- Caída del pedalier: 7cm
- Altura del pedalier: 27,5 cm
- Distancia entre ejes: 1.035 mm
- Pila: 62,4 cm
- Alcanzar: 39,8 cm
- Precio: £1,999 / $2,520
