Revisión de Giant Defy 3 – BikeRadar

Giant hizo un trabajo increíble al aportar su experiencia en la formación de aleaciones de aluminio a esta bicicleta de $ 1,000, y lo hizo en un cuadro con una geometría que convencerá suavemente a un nuevo ciclista a salir a la carretera, cómodamente.

Si bien el cuadro y la geometría son perfectos para el ciclista novato o menos flexible, esta bicicleta no es tan versátil como algunas de la categoría cuando se trata de acomodar a un aspirante a corredor. El largo tubo de dirección es el principal problema aquí, pero las vainas de la bicicleta también son bastante largas.

Lo sorprendente, sin embargo, es que un aspirante a corredor puede usar un cuadro TCR de carbono con la misma geometría que usa el equipo Rabobank World Tour por sólo $1,850, y ese hecho hace que el paquete de la Defy sea mucho más sensato, es simplemente la mejor bicicleta de Giant para presentando a un nuevo entusiasta del deporte.

Marcha y manejo: baja bien, sube… no tanto

Por lo general, tienes que llegar a la cima de una subida para disfrutar del descenso, y lo disfrutamos nosotros en Giant’s Defy 3; sin embargo, subir la subida puede resultar desalentador para un nuevo ciclista. Entonces, en este caso, comenzaremos con lo malo.

Al igual que con todas las bicicletas en nuestra prueba de «Las mejores bicicletas de carretera por menos de $ 1,000», comenzamos en la Giant con una enorme subida a la montaña Flagstaff, una subida con un desnivel de 2,500 pies en 6 millas que es un gruñido en cualquier bicicleta, pero parecía muy difícil. en el Defy 3. Atribuimos este sufrimiento adicional a las ruedas pesadas y a las marchas no tan bajas.

Incluso tuvimos una interacción con un «chico rápido» local a quien no conocíamos. Al vernos luchar por la subida, nos dio algunos consejos sobre buscar una marcha más baja. Cuando le dijimos que la bicicleta ya tenía un juego de platos y bielas compactos, explicó que en un taller también se podía cambiar el casete. en realidad Debe haber parecido que estábamos luchando.

Las cosas cambiaron rápida e impresionantemente una vez que apuntamos el Defy 3 cuesta abajo. Si bien el tubo de dirección es alto, lo que permite una posición erguida más cómoda, requiere un estilo de conducción diferente, ya que tiene menos peso sobre la rueda delantera para tomar curvas cerradas; no se equivoque, esta no es una bicicleta crítica.

Las largas vainas y el cuadro increíblemente bien ensamblado (en términos de rigidez y características de calidad de marcha) hacen que la conducción sea muy estable, incluso a altas velocidades. La Defy 3 nos llevó con confianza a través de la misma «trampa de velocidad» que usamos cuando probamos bicicletas de carreras de nivel profesional, aunque a unos pocos kilómetros por hora menos. Al final, salimos de nuestra prueba con la sensación de que Defy 3 ofrece un chasis que inspira confianza a un nuevo piloto.

Marco: impresionante construcción de aluminio

Al ser el fabricante de bicicletas más grande de la industria, Giant tiene mayores capacidades que la mayoría cuando se trata de formar aluminio, especialmente para precios específicos y económicos. En resumen, la tecnología que se encuentra en la construcción de la Defy 3 es superior a las bicicletas disponibles durante el auge del aluminio a finales de los 90 y principios de los 2000.

El cuadro Defy está fabricado con aleación de aluminio Aluxx SL de Giant y ofrece una conducción suave, estabilidad y velocidad. Nos aventuraríamos a suponer que la geometría (es decir, las vainas largas) desempeñan un papel en el primer atributo, pero la última característica de rendimiento se puede atribuir al material y su forma. Al igual que sus bicicletas de carbono Advanced, Giant utiliza formas radicales para obtener más rendimiento del material.

Todos estos atributos se combinan en un chasis que es realmente lo mejor del juego. Y esta opinión (nuestra opinión) es especialmente cierta cuando se limita la categoría por precio y estilo de geometría; y el cuadro Defy simplemente domina la categoría de rendimiento relajado.

Equipamiento: transmisión sólida, sujeta por ruedas pesadas, cabina y engranajes altos

Giant equipa su Defy 3 con una transmisión Shimano Sora de nueve velocidades, incluida la manivela Sora. Las palancas de cambio Sora, en nuestra opinión, son ergonómicamente inferiores a la alternativa (en la categoría) de MicroShift, y técnicamente son superiores en tacto y manejo. Giant ha especificado lo mejor disponible aquí.

Junto con la transmisión Sora, las palancas de freno Sora parecen coincidir bien con los frenos Tektro, ofreciendo un rendimiento aceptable con potencia y modulación decentes.

En términos de rendimiento, las ruedas empiezan a salirse, juego de palabras, con las ruedas pesadas; alto apalancamiento, lo que llevó al amable consejo que recibimos sobre Flagstaff; y componentes de la cabina Contact Sport, generalmente pesados ​​y gruesos, que llevan el nombre de Giant.

Para ser honesto, habría sido más fácil pasar por alto el peso de las ruedas y la cabina si Giant simplemente nos hubiera dado una marcha más baja. Esa idea realmente se nos ocurrió en Flagstaff, como parte de este pensamiento: la mejor manera de desanimar a un nuevo ciclista puede ser enviarlo a Flagstaff en una bicicleta de 20 libras con una relación de marcha que produzca una cadencia de 40 rpm o menos. .

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