La Giant Defy es una bicicleta BicicletaRadar El equipo lo sabe bien y por una buena razĆ³n. Dado que la marca es el fabricante de bicicletas mĆ”s grande del mundo, no es sorprendente encontrar la Defy 3 2016 como una de las bicicletas con mayor puntuaciĆ³n en nuestra prueba de grupo de mejores bicicletas de carretera de nivel bĆ”sico.
La Defy es una bicicleta que no pretende ser la mĆ”s rĆ”pida, ligera o rĆgida. En cambio, su diseƱo se centra en la comodidad de marcha, el control y en ser una bicicleta adaptada al ciclista de carretera Ā«cotidianoĀ».
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El desafĆo gigante 3 de 2016
Una experiencia fluida, segura y controlada
Configurar el Defy 3 es un asunto sencillo. El rango de tallas es sencillo y, a menos que seas extremadamente alto, es probable que encuentres una bicicleta que te quede bien.
En su configuraciĆ³n original, la altura del manillar es razonablemente vertical y cĆ³moda, sin ser tan alta como para provocar temblores nerviosos o pĆ©rdida de eficiencia del pedaleo. Esta posiciĆ³n es algo que deberĆa hacer que los conductores mĆ”s nuevos se sientan como en casa y en control del camino que tienen por delante.
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Conduciendo a gran velocidad, el Defy zumba junto con una marcha suave y estable. Incluso en carreteras mƔs accidentadas, rara vez se siente nervioso y su manejo es mƔs bien neutral, llevƔndote a donde desees sin demasiadas complicaciones.
Un tubo diagonal ancho y plano resiste la flexiĆ³n bajo potencia.
Si llegas a un tramo accidentado del camino, recordarĆ”s que este no es un sofĆ”, sino uno de los cuadros de aleaciĆ³n de conducciĆ³n mĆ”s suaves que existen. Con esto, Giant ha trabajado con algunos trucos para crear formas de marcos planos que resistan la torsiĆ³n, pero que aun asĆ ofrezcan algo de flexibilidad en los golpes verticales.
El Defy hace todo lo que deberĆa, con calma y competencia; pero con esto, tambiĆ©n puede resultar un poco aburrido montarlo. En comparaciĆ³n con algo como el Cannondale CAAD8 que probamos al mismo tiempo, el Giant puede embotar demasiado el camino, mientras que el Cannondale permanece animado y comunicativo en cuanto a lo que hacen las ruedas debajo de usted.
Esta sensaciĆ³n de aburrimiento es quizĆ”s mĆ”s evidente durante los sprints: mientras que otras bicicletas comparables se sentirĆan vivas y saltarĆan hacia adelante, la Giant hace una pausa antes de transmitir tu potencia a la carretera.
Los tubos cuadrados se rĆen de los antiguos lĆmites de la aleaciĆ³n
Mirando por encima del marco de perfil cuadrado del Defy, Giant claramente ha prendido fuego al viejo libro de reglas de tubo redondo y lo ha arrojado por la ventana. Mientras que los marcos de aluminio del pasado dependĆan de tubos redondos de gran diĆ”metro, este Defy utiliza rectĆ”ngulos para las formas de sus tubos.
Una forma de tubo como esta no es comĆŗn en un cuadro de aleaciĆ³n. El gigante claramente estĆ” mostrando su fuerza manufacturera aquĆ
Gran parte de esto se debe a la innovaciĆ³n en la fabricaciĆ³n, donde ahora se pueden moldear formas de tubos metĆ”licos con la ayuda de lĆquidos a alta presiĆ³n. Estas formas cuadradas se vieron por primera vez en los Defys de carbono de gama superior de Giant y desde entonces se han sometido a ingenierĆa inversa para convertirlos en parientes metĆ”licos mĆ”s baratos.
EstĆ©ticamente hablando, este moderno aspecto de bloques dividiĆ³ a nuestro equipo de prueba como ningĆŗn otro. A algunos les encantaron los bordes que parecĆan de carbono, mientras que otros argumentaron que parecĆa barato dentro de su pintura mate. Sin duda, este es un aspecto sobre el que debes hacer tu propio juicio.
Uno de los pocos tubos redondos de la bicicleta es el tubo de direcciĆ³n, que alberga una horquilla de direcciĆ³n cĆ³nica. Con un tubo de direcciĆ³n de aleaciĆ³n que agrega un poco de peso, la horquilla no es demasiado sofisticada, pero las palas de carbono ayudan a reducir el ruido de la carretera.
Los soportes para bastidor se encuentran en el marco.
Para aquellos que buscan una bicicleta para ir al trabajo durante la semana y explorar los fines de semana, es probable que la Defy estĆ© a la altura del desafĆo. Se han aƱadido deliberadamente soportes para guardabarros (guardabarros) y alforjas en la parte trasera de la bicicleta, con ojales para guardabarros en la parte delantera tambiĆ©n.
Dado que Giant es la potencia de fabricaciĆ³n de bicicletas que es, los componentes deberĆan representar una excelente relaciĆ³n calidad-precio. Esto es cierto en su mayor parte, pero hay un par de Ć”reas en las que se pueden realizar mejoras.
La calidad del cambio es la prevista por Shimano
Comenzando con las piezas que sĆ muestran valor, el Defy 3 ofrece una transmisiĆ³n Shimano Sora de nueve velocidades. Con esto, la biela delantera Sora 50/34t ofrece un excelente rendimiento de cambio, mientras que sus piƱones traseros son igualmente confiables.
A Giant le ha ido bien aquĆ y ha equipado un casete grande de 11-32 toneladas en la parte trasera de la bicicleta. Esto crea un equipo de escalada increĆblemente bajo para afrontar los ascensos mĆ”s difĆciles de la carretera, incluso si no estĆ”s preparado para ponerte los ‘pantalones de porterĆa’.
Ok, entonces no todo es perfecto. Estos frenos son bastante pobres.
Si superas esa subida, probablemente te encontrarĆ”s con el primer punto negativo: los frenos. Estas pinzas Tektro bĆ”sicas te detendrĆ”n, pero no sucederĆ” tan rĆ”pido como lo harĆ” una pinza mĆ”s cara de Shimano. No es que estĆ©s fuera de control con estos, pero cambiar una pastilla de freno mĆ”s dura sin duda agregarĆ” algo de confianza en la conducciĆ³n.
Las propias ruedas de Giant seguramente resultarĆ”n duraderas bajo un uso regular, pero un poco mĆ”s de ancho de llanta habrĆa hecho que el Defy superara nuestra prueba de grupo en cuanto a comodidad. Con esto en mente, quitamos las ruedas (con sus llantas 5 mm mĆ”s anchas) del Specialized Allez E5 Sport ganador y las pusimos en el Defy. La diferencia se notĆ³ de inmediato, y la conducciĆ³n por carreteras en mal estado se relajĆ³ un poco mĆ”s.
Siguiendo a empresas como Specialized y Trek, Giant suministra sus propios neumƔticos. Los S-R4 de aspecto resbaladizo estƔn hechos de un buen compuesto de caucho que tiene un agarre seguro a la carretera. El ancho 25c mide 25 mm reales en las llantas de Giant, mientras que la carcasa es bastante flexible para el precio.
Esa es una silla suave
Para mejorar aĆŗn mĆ”s la comodidad de marcha, tanto el sillĆn de la marca Giant (fabricado por Velo) como la cinta del manillar estĆ”n bien acolchados. El sillĆn es el mĆ”s suave y generosamente acolchado de los probados, algo que deberĆa adaptarse muy bien a los ciclistas mĆ”s nuevos, ya que estĆ”n acostumbrados a paseos mĆ”s largos en el sillĆn. Sin embargo, los ciclistas mĆ”s experimentados tal vez lo ajusten demasiado blando y probablemente quieran algo que brinde mayor soporte.
El resto del kit de acabado de Giant, como el manillar de aleaciĆ³n, la potencia y la tija del sillĆn, hacen el trabajo muy bien, pero no son nada especiales por su precio.
ConclusiĆ³n: un contendiente digno, si no buscas un corredor
La Giant Defy 3 subiĆ³ firmemente al podio en nuestra prueba grupal de bicicletas de carretera econĆ³micas. Suponiendo que no estĆ©s buscando una bicicleta para competir, tiene mucho que ofrecer con su gran comodidad y su sensaciĆ³n de carretera firme. Es sĆ³lo el ligero retraso en la aceleraciĆ³n y los frenos mĆ”s dĆ©biles lo que le impide conseguir la medalla de oro.
Dependiendo del lugar del mundo en el que te encuentres, esta bicicleta es inmejorable o simplemente tiene una muy buena relaciĆ³n calidad-precio. Por ejemplo, en Australia, cuesta AU$ 300 menos que el equivalente Specialized Allez (E5 Sport). Es una historia similar para el Reino Unido, donde ahorrarĆ”s Ā£100 eligiendo el Giant. Sin embargo, en los EE. UU., cuesta solo $ 50 menos que la bicicleta Specialized ganadora, lo que la convierte en una puntuaciĆ³n menor.
Haga clic en la galerĆa en la parte superior para ver mĆ”s de cerca esta bicicleta. Si aĆŗn no lo has hecho, asegĆŗrate de leer la prueba grupal completa de bicicletas de carretera econĆ³micas de 2016 aquĆ.
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