Revisión de Giant Defy 2 – BikeRadar

El Defy ha sido una de nuestras máquinas de precio medio favoritas en los últimos años, pero Giant ciertamente no da nada por sentado. La bicicleta de 2012 tiene un cuadro completamente nuevo y ahora es más liviana, tiene más capacidad de respuesta y brinda una conducción aún más suave que establece puntos de referencia.

La calidad del cuadro y la marcha son excelentes por su precio y, a pesar del gasto obvio en el chasis, los componentes son lo suficientemente buenos como para dejar que el carácter subyacente de la marcha brille. Sin embargo, si tienes dinero para gastar más adelante, todavía hay mucho potencial por descubrir con ruedas más ligeras y otras mejoras.

Paseo y manejo: Excelente por el dinero

Por lo general, una conducción cómoda no es algo que se pueda esperar de una bicicleta con cuadro de aleación a este precio. Por otra parte, el Defy lleva varios años generando expectativas en su categoría y 2012 no será una excepción. Incluso con un kit de acabado y ruedas funcionales en lugar de sofisticados, la sensación de marcha notablemente «flotante» del cuadro sigue estando muy presente. El Defy no traquetea, retumba ni charla; se desliza suavemente. Esta sensación suave y cómoda reduce la fatiga en recorridos más largos, pero también hace que la bicicleta parezca más estable y segura en superficies rugosas, y esto se combina para ayudarte a mantener un buen impulso. Debido a que la bicicleta se siente segura, tú también lo sientes y estás preparado para tal vez esforzarte un poco más de lo que lo harías de otra manera.

Sin embargo, lo que es especialmente inteligente de esta bicicleta es que el cumplimiento y la comodidad no se obtienen a expensas de la rigidez del tren motriz o la precisión de la dirección. Si bien la aceleración no es tan rápida como un cohete, de ninguna manera es lenta y el ritmo aumenta notablemente tan pronto como aplicas presión a los pedales. Soportará una lucha seria entre el hombro y la suela del zapato cuando también estés sacando deliberadamente un equipo grande del sillín (aunque las proporciones significan que rara vez es necesario).

El hecho de que no te pateen ni te sacudan mientras aplicas tu potencia hace que sea mucho más fácil mantener el ritmo y el Defy es fácilmente rival de la mayoría de los cuadros de carbono de gama baja en lo que respecta a rendimiento. El tubo de dirección cónico y la horquilla respaldados por el gran tubo diagonal crean una sensación precisa y puntual en cualquier movimiento de dirección, pero nuevamente, hay suficiente flexibilidad para evitar que las puntas vibren fuera de línea. Agregue esto al neumático delantero compuesto más pegajoso y el Giant mantiene fácilmente un ritmo decente. Las nuevas pastillas de freno de cartucho definitivamente figurarían al principio de nuestra lista de actualizaciones, ya que sentimos que las estándar no eran lo suficientemente fuertes, pero el cuadro Defy es tan bueno que vale cualquier dinero que puedas gastar en términos de ruedas más livianas y kit de cabina. .

Marco: de forma amplia y ligero

Giant no es sólo uno de los fabricantes de cuadros más grandes y con más experiencia del mundo, sino que también es uno de los más avanzados. Todo esto es muy evidente en el nuevo cuadro de aleación Defy: impresionante, dado el precio. Para empezar, tiene una horquilla y un tubo de dirección cónicos. Si bien las bicicletas Defy están diseñadas principalmente teniendo en cuenta la distancia y la comodidad, el tubo de dirección no es tan largo como para que tampoco se pueda obtener una posición razonablemente agresiva compatible con el manillar aerodinámico. El gran tubo diagonal rectangular y ahusado subraya la precisión de la dirección y la potencia, mientras que un tubo superior súper delgado con ballesta agrega flexibilidad vertical sin sacrificar la resistencia a la torsión. La misma lógica explica la parte superior plana y ultradelgada de los tirantes, mientras que las profundas vainas con sección de elipse a cuadrada mantienen la potencia bien canalizada.

Como cuadro de menos de 1,5 kg, ya es una pieza premium por el precio, pero también hay muchos detalles prácticos en la bicicleta. Los ajustadores de engranajes en el lado del tubo de dirección evitan el roce del cable y facilitan el ajuste de la tensión. Una placa mecánica delantera remachada ahorra el peso de una banda y un collar de asiento de dos pernos agrega seguridad. A pesar de los tirantes súper delgados, todavía hay soportes para guardabarros y portabultos para el viaje al trabajo y Giant produce su propio conjunto de guardabarros de bajo perfil diseñados específicamente para el Defy. La horquilla cónica con pata de carbono y corona de aleación es prácticamente la misma que la del año pasado, pero su peso y calidad de marcha siguen siendo lo suficientemente competitivos como para justificar el vuelco.

Equipo: Piezas de calidad.

Puede que sea £70 más caro que el año pasado, pero hay grandes cambios en las especificaciones del Defy para 2012. La configuración de la transmisión también ha cambiado de Shimano Sora a Tiagra en términos de cambios: señal STI de doble palanca «adecuada». palancas de cambio en lugar de un sistema de botones laterales y un rango de 20 velocidades. También es una gama grande, ya que Giant ha especificado la opción de piñón trasero de 30 dientes en el casete. Añade el juego de platos y bielas compactos FSA y tendrás que recorrer un largo camino en algunas colinas muy grandes para encontrar una excusa adecuada para caminar.

El juego de platos y bielas de aspecto elegante se beneficia de un eje de pedalier externo y también de un eje fijo, con un evidente aumento de la rigidez bajo los pies como resultado. Las ruedas Giant son relativamente resistentes y el uso de un compuesto más pegajoso en el neumático delantero inspira y recompensa una mayor confianza en condiciones resbaladizas de otoño/invierno. La cabina y el equipamiento de los asientos del Giant también son de buena calidad, con un asiento de casco delgado que completa la experiencia de gran comodidad del Defy.

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