A diferencia de muchos fabricantes de bicicletas, Giant no modifica mucho sus diseƱos aƱo tras aƱo, y el Defy 1 desde 2012 hasta 2014 se mantuvo prƔcticamente sin cambios.
Pero para 2015 el gigante taiwanĆ©s ha anunciado cambios en la que es la bicicleta bĆ”sica de su amplia cartera de carreteras. Por otra parte, nos gusta un poco de pan y mantequilla, entonces, ĀæquĆ© significan estos cambios para lo que ha sido un viaje muy querido aquĆ en BicicletaRadar?
- MƔximos: Kit, comodidad, prestaciones, precio.
- MĆnimos: DirecciĆ³n de aleaciĆ³n, pastillas de freno regulares.
La estrella del espectĆ”culo aquĆ es la 105 de 11 velocidades de Shimano. Nuestro probador hastiado y que lo ha visto todo ha usado 105 durante dĆ©cadas en sus propias bicicletas y mĆ”quinas de prueba, pero esto realmente lo impresionĆ³. Se siente como Ultegra, y eso es realmente muy bueno. La rueda dentada adicional significa que puedes tener la misma distribuciĆ³n de marchas que el aƱo pasado (12-30) pero con saltos mĆ”s pequeƱos. Y el casete tambiĆ©n se ha actualizado de Tiagra a 105. Todos ganan. Es realmente encantador y una verdadera mejora integral.
No es todo 105. Los frenos siguen siendo las pinzas de Tektro y les vendrĆan bien mejores pastillas, pero mientras que los modelos de los Ćŗltimos tres aƱos tenĆan todos los platos y bielas R565 que no son de serie de Shimano, el Defy 2015 obtiene una actualizaciĆ³n al Gossamer Pro de FSA, que luce mĆ”s elegante y cambiado perfectamente.
Pero no es sĆ³lo el kit el que ha sido renovado. Si hicieras un Ć”lbum de cuadros anteriores de Defy, la Ćŗnica diferencia notable serĆa la pintura. Para 2015 no ha cambiado mucho en la parte delantera, pero la parte trasera es radicalmente diferente. El tubo del sillĆn ha perdido circunferencia, los tirantes se han bajado al estilo BMC y la tija de sillĆn de carbono ha reducido su diĆ”metro y ha cambiado de perfil. Mientras que uno podrĆa haber esperado que la tija del sillĆn fuera aerodinĆ”mica (el TCR de Giant tenĆa una tija aerodinĆ”mica en la dĆ©cada de 1990), ahora tiene una parte trasera cuadrada: el D-Fuse de ‘alineaciĆ³n automĆ”tica’, en lenguaje Giant. ĀæPor quĆ©? Giant afirma que ofrece mĆ”s (Ā”ta-da!) Ā«cumplimientoĀ» y amortiguaciĆ³n de vibraciones. La palabra Ā«comodidadĀ» no se utiliza, aunque de eso se trata este rediseƱo.
Pero se mantuvo la geometrĆa, y esa fue una parte importante de la fĆ³rmula ganadora del Defy. Los Ć”ngulos de casi 73 grados, la distancia entre ejes de 1 m y las vainas de 420 mm estĆ”n presentes y son correctos. Es un excelente equilibrio, casi inmejorable, entre manejo, velocidad y rendimiento, y el trasero ultra experimentado de nuestro evaluador considera que este Giant es mĆ”s cĆ³modo que su predecesor: mĆ”s suave en caminos llenos de baches y perfecto para dĆas largos. Incluso puedes introducir goma de 28 mm si quieres mayor suavidad.
Por este tipo de desembolso, puedes conseguir un buen cuadro de carbono con un kit menor o una bicicleta de aleaciĆ³n online a muy buen precio. Pero pocos pueden igualar esto como un paquete completo con el que puedas viajar a casa en tu tienda de bicicletas local. La Defy es una bicicleta en la que puedes andar todo el dĆa, desplazarte cĆ³modamente, correr y divertirte. Nos hubiera gustado un tubo de direcciĆ³n totalmente de carbono mĆ”s ligero y frenos 105, pero Giant ha mejorado la comodidad y el valor de lo que ya era una mĆ”quina extremadamente impresionante. No solo eso, Giant tambiĆ©n es uno de los pocos fabricantes que fabrica sus propios cuadros en sus propias fĆ”bricas, lo cual respalda con una garantĆa de por vida.
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