Es fácil asumir que los neumáticos grandes y gruesos de las bicicletas plus dominan su carácter de marcha hasta el punto en que todas se sienten igual. Pero cuanto más andamos, más claro queda que puedes terminar con bicicletas muy diferentes, incluso con los mismos globos envolviendo las ruedas.
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También está claro que no todos los fabricantes han ordenado su manejo o holguras para aprovechar al máximo el caucho de mayor volumen. La buena noticia es que la Tarn es una de las mejores bicicletas rígidas plus que hemos montado y también tiene un excelente paquete de piezas por el precio.
Chasis con clase
Ese segundo bit es particularmente impresionante, dado el tubo de dirección cónico, el tubo superior súper inclinado y el marco del eje trasero Boost de 148×12 mm, construido a partir de la mezcla de tubos de acero Mjolnir de doble conificado de Genesis. Los tirantes traseros ampliamente extendidos brindan una conducción suave y flexible que realmente se sincroniza bien con el tipo de experiencia que probablemente desees de una bicicleta plus. En lugar de sentirse muerto bajo potencia como algunos cuadros de acero, tiene un resorte realmente animado cuando presionas las bielas Race Face.
El espacio entre ejes traseros ‘Boost’ de 148×12 mm se encuentra en la parte trasera
A pesar de ser mucho más pesados, los neumáticos Maxxis Chronicle ruedan muy rápido y, sorprendentemente, la bicicleta completa es más liviana que las otras dos bicicletas de acero que montábamos junto con la Genesis (es decir, la Onza Jackpot y la Ragley Piglet).
Rara vez nos quedamos sin freno y agarre en la conducción, incluso en las secciones más incompletas de los caminos de herradura salvajes circundantes. Agregue el volumen de los neumáticos que mantienen el impulso, que ignoran las raíces y las rocas, y el Tarn dejó caer repetidamente al Ragley y al Onza en las secciones más accidentadas de una sola pista.
correctamente marcado
En realidad, esto se ha vuelto más significativo cuanto más hemos montado otras bicicletas plus. Esto se debe a que varios de ellos han demostrado tener un subviraje frustrante o un sobreviraje o simplemente tienen un equilibrio general incómodo que nos ha dejado dando toques y maldiciendo.
La personalidad de la Tarn es vivaz y juguetona: lo que esperas de una bicicleta plus
En contraste, la combinación del Tarn de estiramiento súper largo y ángulo de dirección de 68 grados hizo que el neumático delantero grueso se sintiera seguro pero respondiera fácilmente a todas las velocidades. Incluso se siente bien en condiciones descuidadas y resbaladizas que son una pesadilla en la mayoría de las bicicletas plus.
El eje Boost de 110 mm de ancho de la horquilla Reba está aún más rígido con tapas de contacto de buje de gran tamaño para una excelente respuesta en la parte delantera y la palanca telescópica debajo del asiento significa que definitivamente no teme las pendientes.
Siempre es señal de una buena moto cuando estamos buscando algo con lo que compensar todos los aspectos positivos. Sin embargo, lo único que no nos gustó del Tarn fueron los puños de espuma estilo corredor, que no se sienten bien ni duran mucho. Eso los convierte en el polo opuesto del resto de este paquete de talla grande sorprendentemente divertido y bien ordenado.
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