Genesis se ha ganado una sólida reputación por sus bicicletas bien diseñadas y equipadas en un tiempo relativamente corto. Gran parte de esa reputación se basa en sus bicicletas rígidas de acero, bien consideradas pero ligeramente especializadas, pero Genesis también tiene la gama Core de aluminio, ideal para el uso general, con la misma geometría, pero un poco más barata.
El 20 es el segundo desde abajo en el rango. Sobre el papel, no parece tan convincente, especialmente porque pesa una libra o dos más que muchas otras bicicletas a este precio. Pero parte de ese peso extra se destina a un tenedor más resistente. Combine eso con un paseo divertido y manejable y especificaciones sólidas en otros lugares y el Genesis lo conquistará con su pura la alegría de vivir.
Paseo y manejo: bicicleta rígida de trail de horquilla larga y baja altura con manejo instantáneo
Genesis ha clavado sus colores firmemente en el mástil ‘trail rígido’ con la Core 20. Es la clásica rígida de horquilla larga de estilo británico y, como tal, es una bicicleta divertida y versátil. El Core pesa casi 30 libras, pero no sabrías cómo montarlo. Las ruedas livianas y los neumáticos de rodadura razonablemente rápida permiten un gran movimiento, mientras que el manejo prácticamente insiste en que muevas un poco el Genesis: es desternillante en todo tipo de senderos.
La horquilla RockShox Tora es definitivamente una ventaja a este precio. Es una bifurcación de nivel básico pero es robusta y efectiva (si ignoras los ruidos de los jadeos). En una bicicleta como la Core, que fomenta una aproximación directa, una horquilla robusta es un valioso aliado. Ciertamente vale la pena sacrificar un nivel de jerarquía de grupos, y no es que el kit Shimano Alivio del Core sea notablemente menos suave que el Deore de todos modos.
Si eres fanático de las bicicletas de estilo de carrera, es posible que la Genesis no sea adecuada para ti y, en el papel, hay mejor valor en otros lugares. Pero conducir el Core es muy divertido. Actualice las brocas de la transmisión a medida que se desgasten y estará listo por mucho tiempo.
Cuadro: chasis limpio y sin trucos con parte trasera rígida estilo horquilla
Si bien la mayor parte de la industria de las bicicletas se ha vuelto loca con el hidroformado, Genesis lo ha hecho con el cuadro Core. Las manipulaciones del tubo frontal se limitan a una suave ovalización y ahusamiento, lo cual está bien para nosotros; no hay mucho de malo en un buen tubo redondo. Los tubos 6061 del Core están empalmados y Genesis utiliza diferentes espesores de pared y perfiles de empalme en diferentes tamaños.
Los ordenados refuerzos abiertos añaden fuerza a la parte delantera. El tubo de dirección también es una especie de declaración anti-moda, ya que adopta un auricular convencional en lugar del ahora común diseño semiintegrado. Una vez más, no tenemos ninguna queja allí. Los jefes de un guardabarros estilo Crud Catcher se esconden debajo del tubo diagonal, y la bicicleta de prueba llegó con un guardabarros Cycraguard ya montado. Una ranura para la abrazadera del asiento orientada hacia adelante es otra característica que protege el barro.
La parte trasera del marco Core contiene sus características más distintivas. Los tirantes tienen una sección triangular y presentan una cara plana hacia el neumático para lograr el máximo espacio libre; hay mucho espacio alrededor de las bandas de rodadura de 2,2 pulgadas instaladas. También están ligeramente curvados, con la parte superior de los tirantes soldada para formar una disposición de horquilla.
Este diseño tiene beneficios teóricos en términos de rigidez, pero el hecho de que se vea bien es quizás al menos igual de significativo. Los cables se enrutan de manera tradicional, con la manguera del freno a lo largo del tubo superior y los cables del cambio tomando la ruta más directa debajo del tubo inferior.
Equipamiento: Las piezas Alivio están un paso por debajo de la competencia, pero la horquilla y las ruedas lo compensan.
Sobre el papel, la mayoría de las cosas atornilladas al Core están una muesca (o dos) por debajo de las que se encuentran en otras bicicletas a este precio. Pero Genesis ha hecho exactamente aquello de lo que se beneficiaría gran parte de la competencia: han invertido la mayor parte del presupuesto en componentes en cosas importantes, como un mejor paquete de horquilla y rueda, y las piezas de la transmisión (que se desgastan y se reemplazan de todos modos). obtenga el dinero que le quede.
Por lo tanto, es principalmente Shimano Alivio en el departamento de transmisión (aunque el mecanismo trasero recibe un golpe con respecto a Deore), pero a cambio obtienes una horquilla RockShox Tora con resortes helicoidales que es un avance sustancial con respecto al Dart más económico. La mayor rigidez del chasis del Tora significa menos rigidez. El circuito de amortiguación TurnKey es bastante ruidoso, pero funciona y se bloquea.
Los confiables bujes Shimano están unidos a llantas Alex y calzados con neumáticos Continental Mountain King 2.2. Los Mountain King ruedan rápido y ofrecen una cantidad decente de amortiguación, pero la banda de rodadura favorece las condiciones firmes/intermedias y puede volverse un poco incompleta en terreno mojado.
Los siempre confiables frenos Shimano M445 detienen de manera controlada y ofrecen buena sensación y mucho control, si no toneladas de potencia de frenado. El kit de acabado es todo material de la marca Genesis que hace el trabajo, con una combinación de potencia corta y barra ancha adecuadamente moderna y una tija de sillín de 27,2 mm para un toque de flexión que salva el trasero.
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo de montaña Reino Unido revista.
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