Revisión de Génesis CDA 30

La Genesis CDA 30 es una bicicleta de aventura y grava de aluminio basada en cambios Shimano de 10 velocidades. Es un derivado del respetado todoterreno con estructura de acero de Genesis, el CDF (o Croix de Fer (cruz de hierro), por lo que suponemos que CDA significa Croix d’Aluminium, que suena un poco menos ágil.

Sí, después de todo, CDA probablemente sea un mejor nombre. Pero donde esta Genesis sí destaca es en la gran cantidad de puntos en el cuadro y la horquilla para transportar bolsas, botellas y todo el equipo que puedas reunir para un gran día o quizás una aventura aún más larga.

Nunca había visto tal variedad de accesorios en ninguna bicicleta, con el cuadro de aluminio y la delgada horquilla de acero adornados con salientes para todo, incluida una ‘caja bento’ montada en el tubo superior y un portabotellas debajo del tubo inferior. Ciertamente no tendrás sed.

Genesis describe la CDA como una bicicleta de carretera de aventuras y comparte más que un poco de ADN con la CDF: también comparten la misma geometría. Pero a pesar de tener un cuadro de aluminio de doble conificado en lugar de acero, su peso total supera los 11 kg, lo que la hace pesada en comparación con bicicletas de precio similar, y más de 500 g más que otra graveller dedicada, la Boardman ADV 8.9.

Sin ambiciones aerodinámicas de ningún tipo, Genesis se apega al cableado externo, lo cual es una gran ayuda para el mecánico doméstico o si tuviera problemas mecánicos en la naturaleza.

Genesis también se ha quedado con un pedalier roscado, que debería ser menos propenso a crujir que una unidad de ajuste a presión y ser más fácil de arreglar y reemplazar. Una última ventaja importante es que tanto el cuadro como la horquilla CDA vienen con garantía de por vida.

Geometría Génesis CDA 30

La geometría de la CDA es muy parecida a la que se esperaría de este tipo de bicicleta, con una distancia entre ejes larga y un ángulo de cabeza poco profundo que agrega estabilidad y ralentiza el manejo.

La barra acampanada también se destaca cuando estás en todoterreno, aunque el tubo de dirección de longitud moderada significa que aún puedes bajar razonablemente si así lo deseas.

Impresiones del viaje del Genesis CDA 30

Genesis se ha decantado por los engranajes y la transmisión Shimano. Las manetas Tiagra de 10 velocidades se combinan con los desviadores GRX específicos para gravel y el juego de platos subcompactos de Shimano.

El juego de platos y bielas 46/30 y el cassette 11-34 se combinan para obtener una marcha inferior baja de 24 pulgadas y una superior de 114 pulgadas. La marcha inferior no es lo suficientemente baja para viajar por la montaña, pero ese es su único factor limitante. La parte superior de 114 pulgadas es aproximadamente igual a una de 50×12, por lo que rara vez te quedarás sin engranajes en ese extremo.

Si bien sería fantástico si todos los frenos de disco fueran hidráulicos, este no es el caso todavía y no hay manera de que incluso los mejores discos accionados por cable puedan igualar a los hidráulicos. Pero algunos hacen un mejor trabajo que otros, y aunque el Promax 717 tiene un diseño de doble pistón, el frenado es muy decepcionante.

Los 717 carecen de la potencia de los discos de cable Spyre de TRP y de los Rever Havits que se encuentran en London Road del Planeta X. Realmente necesitas agarrar un puñado de palancas en los descensos para obtener la máxima potencia de frenado.

Francamente, incluso prefería la sensación y la potencia de frenado de los frenos de llanta Shimano 105 del EDR AF de Van Rysel.

Las ruedas pesan pero aguantaron todo lo que les pude arrojar.

Los neumáticos en una bicicleta diseñada tanto para carretera como para grava siempre van a ser un equilibrio entre agarre, peso y resistencia a la rodadura, y los Riddlers de 37 mm de WTB triunfaron en grava, con muy buen agarre gracias a su pequeña banda de rodadura central con tacos y tacos más anchos en los hombros. sin ser demasiado pesado sobre el asfalto.

Si la mayor parte de su conducción es en la carretera y rara vez recorre los senderos, probablemente sería mejor cambiarlas por gomas un poco más estrechas y resbaladizas, lo que le brindaría mayor velocidad sin comprometer demasiado la comodidad.

En la carretera, el CDA funciona mejor en modo crucero que en modo ataque. En llano, incluso con los Riddler, es un verdadero placer conducirlos y esos neumáticos también se adaptan bien a las superficies de carreteras arruinadas por el invierno.

Es un poco más laborioso cuando llegas a las subidas, aunque la marcha inferior baja es de gran ayuda aquí, y si bien no es un descensor ultradinámico, la excelente estabilidad del CDA lo hace muy seguro en cualquier tramo de bajada.

Conclusión del Génesis CDA 30

El modelo CDA superior de Genesis carece del factor entusiasmo y sorpresa de bicicletas como la ADV 8.9 de Boardman y esos frenos de disco de cable Promax son decepcionantes, pero sigue siendo una bicicleta muy agradable con mucha comodidad y gran versatilidad.

Está bien preparada para paseos por grava y terrenos difíciles, puedes llevar alforjas o bolsas para bicicletas (o ambas) y funcionará como una bicicleta de cercanías, una bicicleta estática, una máquina de grava e incluso una bicicleta de turismo ocasional.