Fisher ha estado impulsando los beneficios de las ruedas grandes durante más tiempo que nadie en la corriente principal. El X-Caliber ofrece toda la tracción adicional y la suavidad de conducción de los aros de 29 pulgadas en un paquete asequible pero con buenas especificaciones.
Es lo suficientemente ligero como para acelerar el ritmo y, una vez rodado, su capacidad para rodar sobre tramos accidentados y llenos de escombros o limpiar las subidas en las que todo lo demás gira es realmente asombrosa.
Paseo y manejo: muestra ajustada y equilibrada de los beneficios de las ruedas grandes
Si no ha montado una 29er (bicicleta de montaña con ruedas de 29 pulgadas) antes, al principio le resultará extraño; Las ruedas más grandes tienen más inercia, por lo que, por muy rápidos que sean los neumáticos, tardan más en acelerar que las ruedas estándar. También son más lentos para frenar y cambiar de dirección, especialmente con ruedas más pesadas y baratas como las de aquí.
Sin embargo, Fisher realmente ha perfeccionado y afinado el manejo de sus bicicletas a lo largo de los años y el equilibrio general del X-Caliber es impresionante. Girará por secciones de baja velocidad sin amenazar con tropezar o doblarse.
La parte delantera rígida significa que se adapta bien a las raíces y surcos en lugar de ser atraído magnéticamente hacia su perdición como suelen ser los 29ers más flexibles. La geometría G2 de Fisher (mayor desplazamiento y avance de la horquilla para una dirección más rápida sin perder estabilidad general) y la barra inclinada hacia atrás significan que puedes mover la rueda delantera fácilmente en situaciones en las que normalmente esperaríamos que las barras se muevan.
El X-Caliber incluso hará un caballito si se lo avisas, aunque definitivamente es más adecuado para andar con las ruedas en el suelo que para volar frecuentemente. La parte trasera estrecha hace un buen trabajo al mantener la aceleración aguda considerando el peso adicional de las ruedas, y la conducción es directa en lugar de decepcionante.
Cuando dejas que gane impulso a su propio ritmo y lleves velocidad a través de las secciones técnicas, realmente empezarás a entenderlo. La horquilla suave y el ángulo de contacto más plano de las ruedas más grandes reducen efectivamente el efecto de cada bache y ondulación que absorbe la velocidad.
La inercia adicional te mantiene rodando cuando las ruedas convencionales se calan, e incluso puedes sentir la diferencia en la velocidad sostenida entre los cambios de marcha. También vuela por los descensos como una bicicleta de horquilla larga, aunque recibe bastantes patadas y ruidos desde la parte trasera.
Los niveles de tracción son sobresalientes; A pesar de la banda de rodadura limitada, el X-Caliber limpió consistentemente subidas técnicas con barro, raíces y rocas que nada más logró. En una comparación consecutiva con la misma goma en un formato de 26 pulgadas (en el Trek 6700), el X-Caliber tomó curvas, subió e incluso avanzó por pendientes fuera de peralte que su rival no podía tocar.
Si bien una aceleración más lenta y una mayor tracción no suenan muy emocionantes, pronto aprenderás a dejar que los demás se adelanten, sabiendo muy bien que tan pronto como alcances la velocidad podrás arrastrarlos. Cualquier cosa técnica, desde remotamente brusca hasta Rocallas adecuadamente aleatorias: se convierte en un completo campo de exterminio si sales con bicicletas convencionales.
Cuadro y equipamiento: horquilla decente y gran potencial de actualización
Fisher tiene no menos de cinco vehículos de ruedas grandes. Aparte de la Superfly de £ 3250, el resto comparte el mismo cuadro, lo que brinda a las bicicletas más baratas un gran potencial de actualización. Las ruedas más grandes crean muchos problemas potenciales en el cuadro para los diseñadores, principalmente relacionados con la rigidez a la torsión y el exceso de distancia entre ejes que ralentiza el manejo.
El X-Caliber se defiende del primero con un enorme cabezal estilo hacha y un tubo diagonal igualmente grande detrás del tubo de dirección con bridas bajas. Las vainas y los asientos de amplia envergadura brindan el máximo espacio libre de barro, aunque aún están apretados contra el tubo del sillín para mantener la parte trasera corta.
La Fisher obtiene una puntuación alta por tener una horquilla Fox de recorrido suave en la parte delantera, una versión específica diseñada según la receta de geometría G2 de Fisher. Las llantas anchas añaden volumen adicional a los ya corpulentos neumáticos Bontrager. Es un peso muy competitivo considerando la inevitable masa adicional de las ruedas, y existe un gran potencial para mejorarlo.
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