La Roubaix de Fuji cumple todos los requisitos para un cuadro de Ćŗltima generaciĆ³n, y tambiĆ©n es bonita, pero desafortunadamente es menos convincente en la carretera. EstĆ” fuera de ritmo, y no sĆ³lo en tĆ©rminos de valor de especificaciĆ³n.
- MĆ”ximos: Una alternativa atractiva a las marcas convencionales, con una transferencia de potencia decente, una direcciĆ³n estable y un peso razonable del cuadro y la horquilla.
- MĆnimos: Las ruedas pesadas y el kit de baja calidad, ademĆ”s de una sensaciĆ³n de marco firme y estirado, crean una marcha relativamente pesada y que no responde. Tampoco hay soportes para portabultos ni guardabarros.
- Compra si: EstĆ”s contento con una bicicleta Ā«bienĀ», si puedes encontrarla a un precio reducido
Mientras que Specialized da el nombre Roubaix a sus bicicletas mĆ”s verticales y orientadas a la comodidad, la Fuji tiene una forma mĆ”s clĆ”sica de carrera. Un tubo superior y una potencia relativamente largos significan que estĆ”s llegando bastante lejos de la barra desde el sillĆn, lo que resulta en una posiciĆ³n bastante plana. La gran carcasa del pedalier con ajuste a presiĆ³n aƱade un centro decidido a tu esfuerzo de pedaleo y la horquilla tiene un tubo de direcciĆ³n de carbono sutilmente cĆ³nico para mantener la sensaciĆ³n de agilidad en la parte delantera.
Al entrar en el paĆs, esta posiciĆ³n estable y de longitud generosa se sincronizĆ³ bien con nuestros probadores mĆ”s experimentados de la vieja escuela y el manejo es definitivamente del lado estable y centrado en la velocidad que prefiere inclinarse en lugar de girar. La potencia se transfiere bien a travĆ©s del gran pedalier y las vainas asimĆ©tricas, y una vez que estĆ” en marcha mantiene bien la velocidad.
El casete de 11-25 dientes significa un salto mĆ”s pequeƱo y con menos ritmo entre marchas en comparaciĆ³n con los nuevos bloques de ruedas dentados grandes. Pero hay una clara renuencia por parte de la Roubaix a acelerar rĆ”pidamente, especialmente cuando estĆ”s cuesta arriba. La razĆ³n tampoco es difĆcil de encontrar: las ruedas Alex estĆ”n bien construidas, pero combinadas con los neumĆ”ticos Hutchinson con talĆ³n de alambre son muy pesadas, lo que aƱade mucha inercia.
Si bien funciona bastante bien, el grupo Shimano Tiagra es mĆ”s pesado que el 105 de otras bicicletas a este precio y el peso completo de la bicicleta es bastante alto, 9,69 kg (21,4 lb). La sensaciĆ³n general es relativamente muerta como resultado del peso y el posicionamiento centrado en el rendimiento. No es extremadamente duro, pero al cambiar de bicicleta en paseos en grupo, en general nos alegramos de saltar a algo un poco mĆ”s animado y amigable que el Fuji.
Cambiar las ruedas durante parte de la prueba logrĆ³ una mejora notable en la calidad de marcha, pero el marco firme y los detalles como la tija de sillĆn de aleaciĆ³n de gran tamaƱo aĆŗn lo dejan reproduciendo una melodĆa apagada en lugar de melĆ³dica en la pista. Tampoco hay guardabarros ni ojos para portabultos en ninguna parte, por lo que son clips y mochilas si quieres mantener el trasero seco o llevar cosas al trabajo.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista.
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