Fuji Bikes puede rastrear su historia aproximadamente un siglo atrĆ”s, cuando la empresa comenzĆ³ a fabricar bicicletas como Nichibei Fuji Cycle Company en 1919, en su tierra natal, JapĆ³n. Desde entonces, la marca ha navegado por mares agitados de auge y caĆda con distintos grados de Ć©xito y, a finales de los 90, surgieron las bicicletas Fuji que conocemos hoy, con sede en EE. UU.
- MĆ”ximos: Calidad de conducciĆ³n bien juzgada y deliciosamente animada; Especificaciones inteligentes con llantas anchas con visiĆ³n de futuro
- MĆnimos: Tener solo ojales para el guardabarros trasero es una elecciĆ³n de diseƱo extraƱa
- Compra si: Quiere una mĆ”quina emocionante pero cĆ³moda que no necesite actualizaciones
La Roubaix 1.3 es el modelo bĆ”sico de aleaciĆ³n de Fuji y, aunque su marco no parece demasiado elaborado, tiene algunas caracterĆsticas de diseƱo interesantes. El tubo diagonal se estrecha desde una secciĆ³n transversal ovalada vertical a una horizontal, maximizando el tamaƱo de las juntas en el tubo de direcciĆ³n y la carcasa del pedalier, presumiblemente para ayudar a la rigidez torsional. Las vainas son tubos rectos bastante convencionales, pero las vainas son notablemente asimĆ©tricas para tener en cuenta las fuerzas del pedaleo.
Somos grandes fans de Shimano 105.
Todo el cableado es interno delante del pedalier, y tambiĆ©n hay un puerto en el tubo del sillĆn que suponemos estĆ” destinado a permitir el uso de grupos electrĆ³nicos, aunque Fuji no ofrece la bicicleta con uno. Lo mĆ”s agradable de todo son los ojales del guardabarros en las punteras traseras, aunque no estamos seguros de por quĆ© no hay un par a juego en la parte delantera de la horquilla cĆ³nica Ćntegramente de carbono: una oportunidad perdida.
Todo esto serĆa discutible si no se tradujera en una experiencia de conducciĆ³n placentera, pero, afortunadamente, lo hace. Necesitamos dejar una cosa clara: a pesar del apodo de Roubaix, esto no es una soluciĆ³n para calmar los adoquines. De hecho, la calidad de marcha se inclina hacia el lado firme y la robusta horquilla proporciona un poco de retroalimentaciĆ³n de la superficie de la carretera. Sin embargo, no es duro, sino que da una agradable sensaciĆ³n de que estĆ”s en contacto con el asfalto debajo de tus ruedas. La geometrĆa del cuadro es estĆ”ndar en carreras y Fuji ha evaluado bien la relaciĆ³n entre comodidad y rendimiento. La transferencia de poder es ejemplar y transmite una gratificante sensaciĆ³n de vivacidad.
La marcha de la Roubaix es firme, pero agradable al tacto.
El agradable rendimiento de la Roubaix estĆ” respaldado por una buena selecciĆ³n de componentes. Las palancas de cambio, los desviadores y el cassette pertenecen al excepcional grupo Shimano 105 de 11 velocidades, mientras que los frenos son Shimano que no son de serie y las bielas son de la marca Oval, con platos Praxis. El nombre Oval tambiĆ©n estĆ” en todo el kit de acabado, que es modesto pero decente. Las barras merecen una menciĆ³n especial por sus cimas ligeramente barridas, un gran lugar para poner las manos mientras subes una subida.
Los neumĆ”ticos Vittoria estĆ”n etiquetados como 23, pero gracias a las llantas ovaladas anchas (24 mm), miden aproximadamente 25 mm. Es un signo de los tiempos que una bicicleta de esta clase estĆ© equipada con piezas tan progresivas, y sĆ³lo podemos aplaudir. De todos modos, nos inclinarĆamos por probar neumĆ”ticos mĆ”s grandes, para maximizar los beneficios del volumen adicional de neumĆ”ticos que se ofrece. Los de 25 no deberĆan ser un problema, y āāes posible que tambiĆ©n incluyas los de 28.
La Fuji parece algo comĆŗn y corriente segĆŗn su hoja de especificaciones, pero es una mĆ”quina sorprendentemente completa en el mundo real, y ciertamente digna de consideraciĆ³n.
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