Fuji Bikes puede rastrear su historia aproximadamente un siglo atrás, cuando la empresa comenzó a fabricar bicicletas como Nichibei Fuji Cycle Company en 1919, en su tierra natal, Japón. Desde entonces, la marca ha navegado por mares agitados de auge y caída con distintos grados de éxito y, a finales de los 90, surgieron las bicicletas Fuji que conocemos hoy, con sede en EE. UU.
- Máximos: Calidad de conducción bien juzgada y deliciosamente animada; Especificaciones inteligentes con llantas anchas con visión de futuro
- Mínimos: Tener solo ojales para el guardabarros trasero es una elección de diseño extraña
- Compra si: Quiere una máquina emocionante pero cómoda que no necesite actualizaciones
La Roubaix 1.3 es el modelo básico de aleación de Fuji y, aunque su marco no parece demasiado elaborado, tiene algunas características de diseño interesantes. El tubo diagonal se estrecha desde una sección transversal ovalada vertical a una horizontal, maximizando el tamaño de las juntas en el tubo de dirección y la carcasa del pedalier, presumiblemente para ayudar a la rigidez torsional. Las vainas son tubos rectos bastante convencionales, pero las vainas son notablemente asimétricas para tener en cuenta las fuerzas del pedaleo.
Somos grandes fans de Shimano 105.
Todo el cableado es interno delante del pedalier, y también hay un puerto en el tubo del sillín que suponemos está destinado a permitir el uso de grupos electrónicos, aunque Fuji no ofrece la bicicleta con uno. Lo más agradable de todo son los ojales del guardabarros en las punteras traseras, aunque no estamos seguros de por qué no hay un par a juego en la parte delantera de la horquilla cónica íntegramente de carbono: una oportunidad perdida.
Todo esto sería discutible si no se tradujera en una experiencia de conducción placentera, pero, afortunadamente, lo hace. Necesitamos dejar una cosa clara: a pesar del apodo de Roubaix, esto no es una solución para calmar los adoquines. De hecho, la calidad de marcha se inclina hacia el lado firme y la robusta horquilla proporciona un poco de retroalimentación de la superficie de la carretera. Sin embargo, no es duro, sino que da una agradable sensación de que estás en contacto con el asfalto debajo de tus ruedas. La geometría del cuadro es estándar en carreras y Fuji ha evaluado bien la relación entre comodidad y rendimiento. La transferencia de poder es ejemplar y transmite una gratificante sensación de vivacidad.
La marcha de la Roubaix es firme, pero agradable al tacto.
El agradable rendimiento de la Roubaix está respaldado por una buena selección de componentes. Las palancas de cambio, los desviadores y el cassette pertenecen al excepcional grupo Shimano 105 de 11 velocidades, mientras que los frenos son Shimano que no son de serie y las bielas son de la marca Oval, con platos Praxis. El nombre Oval también está en todo el kit de acabado, que es modesto pero decente. Las barras merecen una mención especial por sus cimas ligeramente barridas, un gran lugar para poner las manos mientras subes una subida.
Los neumáticos Vittoria están etiquetados como 23, pero gracias a las llantas ovaladas anchas (24 mm), miden aproximadamente 25 mm. Es un signo de los tiempos que una bicicleta de esta clase esté equipada con piezas tan progresivas, y sólo podemos aplaudir. De todos modos, nos inclinaríamos por probar neumáticos más grandes, para maximizar los beneficios del volumen adicional de neumáticos que se ofrece. Los de 25 no deberían ser un problema, y es posible que también incluyas los de 28.
La Fuji parece algo común y corriente según su hoja de especificaciones, pero es una máquina sorprendentemente completa en el mundo real, y ciertamente digna de consideración.
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