Fuji es propiedad parcial de la taiwanesa Ideal Bike Corporation, que fabrica máquinas para numerosas marcas más conocidas, por lo que hay mucha experiencia en la construcción de bicicletas en el ADN de Roubaix.
Tiene cuadros de aluminio soldados con TIG y horquilla de carbono, grupo Shimano 105 con platos y bielas estándar FSA y una gran cantidad de componentes de marca propia.
- Marco: Marco de aluminio típicamente robusto y duradero de fabricación taiwanesa (7/10)
- Manejo: No está a la altura de los mejores, pero es seguro e inspira confianza (7/10)
- Equipo: Shimano 105 hace su excelente trabajo habitual. En otros lugares predomina el kit de la marca Fuji, pero no a todos nos convencieron los componentes blancos (8/10)
- Ruedas: Es bueno ver radios de acero inoxidable DT genuinos y el bajo número de radios ayuda a mantener el peso bajo (8/10)
El Fuji está bien hecho, tiene un manejo neutral y es una zona libre de vicios. Ninguno de nuestros pilotos de prueba tuvo reparos en bajarlo por descensos sinuosos a toda velocidad, incluso si volver a levantarse y montar en llano no fue tan emocionante como en el Cannondale CAAD9 que probamos junto a él.
Casi todo el mundo estuvo de acuerdo en que proporcionaba una conducción más animada y agradable que el Focus Variado Expert, de aspecto similar. La diferencia de peso entre el Focus y el Fuji no es enorme, pero al ir cuesta arriba la diferencia se sintió mayor de lo que sugerirían las cifras. El Fuji respondió un poco más, el manejo un poco más nítido y la marcha un poco más lujosa.
En cuanto al kit, el grupo Shimano 105 de 10 velocidades demostró tener un rendimiento confiable. El juego de platos y bielas dobles estándar de Fuji te vendrá bien si prefieres una marcha más alta y el tipo de conducción que practicas no implica demasiadas colinas desafiantes.
Como ocurre con la mayoría de las bicicletas de este precio, las ruedas son más funcionales que llamativas. La empresa taiwanesa Alex suministra las llantas y los bujes, que están bien sellados, lo que prolonga la longevidad al mantener a raya los elementos, y es bueno ver radios inoxidables DT genuinos en lo que es un juego de aros bastante económico. Según nuestra experiencia, los neumáticos Zaffiro de Vittoria son resistentes y resultaron populares entre los probadores. No son neumáticos de carreras ligeros como una pluma, pero deberían durar bien a medida que acumulas kilómetros.
Parece que en las bicicletas de 2010, como en muchas de las de 2009, el blanco sigue siendo el nuevo negro. La Fuji tiene una tija de sillín y un manillar blancos, y aunque lucen muy bien en la sala de exposición, después de la sesión de fotos y algunas semanas de pruebas (especialmente con la tija de sillín movida varias veces para hacer frente a las alturas ligeramente diferentes de los ciclistas), el color plateado el aluminio empezaba a verse. Para nosotros, el viejo negro era bastante bueno.
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