Revisión de Forja de pájaros

Bird ha recibido muchos elogios, incluido ganar nuestra prueba de Bicicleta de Trail del Año 2021 con su Aether 9 full-sus. Entonces, cuando me enteré de que había una nueva bicicleta de montaña rígida de acero en su establo, tuve que probar una.

La versión mejorada de SRAM Eagle que me envió Bird tiene una excelente relación calidad-precio, especialmente cuando el cuadro Forge cuesta más que los demás que probé.

Marco de forja de pájaros

Este cuadro de 29 pulgadas está optimizado para horquillas con recorrido de 140 mm a 160 mm y cuenta con tubos superior e inferior Reynolds 853 DZB, posiblemente los dos que más afectan la calidad de marcha.

En otros lugares, Bird utiliza cromoly 4130, y el tubo de diámetro delgado le da ese aspecto clásico de acero rígido.

La marca ha optado por un soporte de freno IS (estándar internacional) en lugar del estilo PM (post mount) más moderno, por lo que probablemente necesitarás un adaptador para tu freno trasero. El eje pasante se atornilla a una SRAM UDH (pata de cambio universal).

Otras características incluyen dos juegos de salientes para botellas, enrutamiento de cables externo y un soporte ISCG-05.

Geometría Bird Forge (basada en una horquilla de 140 mm y en configuración hundida)

Bird es conocido por su geometría moderna y Forge no es una excepción.

Tiene una cabeza de 64 grados y un ángulo del tubo del sillín de 77 grados, combinados, en mi tamaño grande, con un largo alcance de 496 mm y una altura baja del pedalier (BB) de 290 mm.

Para los ciclistas de «talla grande» que no quieren un tramo tan largo hasta la barra, Bird ofrece un tamaño «Medium Long» con un tubo de sillín más corto pero aún así con una parte delantera ancha de 473 mm.

Kit de forja de pájaros

Hay una gama bastante amplia de personalización de piezas disponibles. Mi bicicleta se basó en la construcción SRAM GX Eagle de £ 2,357.99, pero tenía una horquilla Formula Selva R y frenos Cura, en lugar de los RSC RockShox Pike Ultimate y SRAM G2 RSC originales, además de llantas resistentes DT Swiss con bujes Hope, con un inserto CushCore. montado en el neumático trasero Maxxis Dissector.

Sin embargo, lo que realmente se destacó fue la transmisión inalámbrica SRAM GX Eagle AXS mejorada, que demostró ser confiable, consistente y francamente excelente, especialmente por su precio.

Impresiones del paseo en Bird Forge

Con una parte delantera de longitud similar a la del Cotic BFeMAX y el mismo ángulo de cabeza relajado que el Pipedream Moxie Mx3, no sorprende que cuando las cosas se ponen ruidosas, el Bird regrese por más.

Inspira confianza en las pistas más empinadas y mantiene bien la línea cuando las cosas se sueltan, ayudado por la altura del pedalier, que es tan baja que me alegré del guardabarros cuando ando en rock-rolls.

El rendimiento en las curvas también es estelar. La distancia entre las zonas de contacto de los neumáticos, la horquilla inclinada y la proximidad del talón al suelo cuando bajas el brazo de la biela exterior permiten que el Forge supere las bermas y gane agarre en superficies sobre las que normalmente te arrugarías. .

Al mismo tiempo, los tirantes de 435 mm significan que no es una tarea ardua levantar la rueda delantera sobre obstáculos.

La comodidad frontal también es buena. Hay un toque de entusiasmo en el cuadro, no tanto como en la Moxie, pero suficiente para retener la tracción sobre raíces fuera de peralte y mantener la trayectoria de la bicicleta fiel en las curvas.

La horquilla Formula Selva tiene un recorrido inicial increíblemente suave, que te separa del ruido del sendero, y los frenos Cura también son los favoritos, con una sensación de ligereza y una pinza potente. Al igual que la horquilla, ayudan a mantener las manos frescas cuando recorres las pistas del bike-park.

El Selva también ofrece muchas opciones de ajuste, con resortes positivos y negativos ajustables, además de válvulas de compresión ‘CST’ intercambiables.

Los neumáticos Maxxis Dissector de 2,4 pulgadas que elegí brillaron en condiciones secas, aunque en comparación con los neumáticos de 2,6 pulgadas de otras bicicletas en la prueba, se sintieron notablemente menos cómodos al moverse sobre terrenos realmente difíciles.

En terreno rocoso, el inserto CushCore fue una verdadera ventaja, ya que me permitió ejercer un poco menos de presión y salvar la llanta un par de veces.

Probé el Forge con la goma gruesa del BFeMAX y no tuve problemas de espacio libre, por lo que uno de los neumáticos Maxxis de 2,5 pulgadas que ofrece Bird debería funcionar bien.

Mi único inconveniente con el kit es que encontré que la brida de los DMR Deathgrips dificultaba el acceso a la paleta de cambio ascendente AXS, pero Bird ofrece otras opciones de agarre.