Revisión de Felt B12 – BikeRadar

El contendiente con cuadro de carbono de Felt es un vehículo suavemente veloz y bien equipado para hilanderos eficientes, pero no tan bueno para aquellos que hacen grandes engranajes. Por lo tanto, a menos que usted sea un habitual destrozar engranajes grandes o pisar colinas empinadas, la suavidad y la fatiga reducida bien pueden generar más dividendos a largo plazo que la posible dilución de velocidad del tren de potencia flexible.

Conducción y manejo: Cómodo y fluido

Las primeras impresiones del Felt dependen completamente de la dirección en la que te diriges. Cuando nos desplazamos en direcciones planas o con pendiente descendente con un ritmo inicial constante o un ritmo cardíaco bajo en mente, entonces la velocidad fácil de la aerodinámica esculpida y la profundidad- Todos los pilotos de Felt notaron inmediatamente ruedas superiores a la media.

A pesar de que las ruedas más profundas transmiten más impacto en la carretera, las secciones delgadas del marco, el sillín lujoso y la cabina bien diseñada significan que muy poco llega al ciclista. Incluso sobre el asfalto de las carreteras secundarias, el B12 se mantuvo suave y serenamente cómodo. Esto le permite permanecer en el suelo y pisar los pedales sin ninguna interrupción. Los comentarios generales sobre la fatiga de nuestros pilotos de prueba después de sus vuelos con Felt estuvieron cargados de elogios por su carácter cómodo, eficiente y que ahorra energía.

A gran velocidad, la dirección es estable y la posición está lo suficientemente equilibrada como para atravesar curvas en S a más de 30 mph, sin preocuparse por quedarse atascado. La elasticidad del cuadro también genera una sensación vivaz y flotante en las curvas o cambios de ritmo, creando una conducción sorprendentemente divertida y agradable para una bicicleta con un aspecto tan decidido. La dirección relativamente rápida a velocidades más lentas nunca se vuelve desagradable, incluso cuando la bicicleta sortea obstáculos.

Si bien mantiene bien una marcha con fácil eficiencia, las subidas, los arranques rápidos o cualquier cosa que requiera un sprint serio expusieron la otra cara de una conducción tan cómoda y fluida. Empuja demasiado fuerte y el área estrecha y recortada del pedalier y la vaina comienzan a retorcerse notablemente, suavizando el empuje del pedal y dejándolo retrasado cuando intentas apretar las ruedas pesadas para acelerar. Dicho esto, esta es una bicicleta claramente diseñada para eventos de larga distancia, no para carreras de apuntar y disparar, sprint o de distancia olímpica.

Cuadro: aeroeficiente y cómodo para disfrutar de largas distancias

El cuadro B12 de Felt es otro contendiente muy probado, que apareció por primera vez en 2007 como base de su bicicleta insignia DA. El controvertido sistema de horquilla de bayoneta de vanguardia ahora ha optado por una horquilla aerodinámica de pierna esculpida convencional, pero por lo demás el cuadro sigue siendo el mismo. Los cables del cambio y del freno trasero enrutados internamente desaparecen verticalmente detrás de la potencia y aparecen nuevamente justo delante del pedalier.

El tubo superior se estrecha hasta formar una conexión súper delgada, mientras que el tubo del sillín aerodinámico y el tubo inferior súper delgado tienen cortes en las ruedas para reducir la resistencia. El freno trasero está montado horizontalmente en un corte del tubo del sillín justo encima del pedalier para dejar la parte superior de los tirantes aerodinámicos totalmente limpia. Los pequeños tornillos de tope roscados en las punteras horizontales también permiten un posicionamiento preciso de la rueda en relación con el corte del tubo del sillín. Sin embargo, el B12 solo viene en cuatro tamaños y la tija del sillín solo ofrece una posición empinada, en lugar de la opción de una posición relajada.

Equipamiento: SRAM Red, cockpit Devox y rueda de sección profunda son los aspectos más destacados

Los amantes del valor notarán que la transmisión es principalmente el grupo rojo superligero de SRAM, aunque los platos TT de disco sólido de tamaño completo funcionan con un juego de platos y bielas de aleación con especificaciones reducidas. Las palancas de cambio R2C (Retorno 2 Central), con su posición permanentemente horizontal, parecen aerodinámicas, pero la operación de cambio de marcha real es extremadamente rígida, algo con lo que algunos evaluadores tuvieron problemas.

Estamos seguros de que la mayoría de los ciclistas recortarán las extensiones superlargas de la marca propia Devox, pero las cubiertas de goma en forma de cuerno de vaca sobre barras de base rígidas y las palancas de freno integradas funcionan muy bien. La silla Devox polarizó la opinión. A algunos les gustó la nariz ancha y suave cuando estaban profundamente doblados, pero otros encontraron que había demasiado entre sus muslos. Si no continúa con él en un viaje de demostración, la mayoría de los distribuidores lo cambiarán a su lugar preferido para cerrar una venta de £ 2,700.

Además del equipo SRAM de alta calidad, Felt también ofrece un juego de ruedas semiaerodinámicas de marca propia. La llanta de aleación de 40 mm de profundidad brinda una ligera ventaja de corte de viento y de impulso en terreno llano sin desventajas obvias del clima racheado, pero la llanta pesada necesita más fuerza para acelerar o subir cuesta arriba.

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