El nuevo Stumpjumper de Specialized los devuelve a la carrera por los honores todoterreno. Si bien no es liviana, esta versión de aleación destaca por su valor, versatilidad y excelente respuesta de marcha.
El amortiguador Brain reconfigurado le da al Stumpjumper una aceleración y ventaja de ascenso únicas, mientras que la suspensión fluida del varillaje Fox/FSR y su excelente manejo brillan en los descensos.
Manejo y manejo: Confiado pero con carácter, con actuaciones únicas de suspensión automática.
Hoy en día estamos acostumbrados a que las bicicletas se sientan muy seguras y «correctas» desde el principio, pero la Stumpjumper todavía se siente particularmente bien desde el principio.
Las barras más anchas para mayor apalancamiento son una mejora obvia, y la parte delantera alta significó que inmediatamente bajamos la cabina lo más bajo posible para inyectar agresión.
De lo contrario, la parte delantera larga y con un ángulo muy relajado, el pedalier bajo y la parte trasera corta funcionan magníficamente, con mucha estabilidad de velocidad para lechos de ríos rectos o curvas desviadas, pero aún así es ágil y salta en terrenos estrechos.
El tubo de dirección convencional y la ligera flexión del cuadro significan que no es la bicicleta más rígida ni la que ofrece mejores sensaciones, pero es constantemente comunicativa y amigable por mucho que la esfuerces. Los golpes regulares del pedal desde el eje de pedalier bajo son el único inconveniente real si conduces mucho sobre raíces y surcos.
Una vez que sincronizas tu sensibilidad preferida de ‘Brain Fade’ con la presión de choque, el nuevo ‘Brain’ también es realmente excepcional. Es ajustado, sin baches y listo para correr sobre las partes suaves para una sensación de respuesta y carrera.
Sin embargo, cambia instantáneamente y sin problemas a la sensación de fluidez y agarre del estilo de cuatro barras FSR independiente del pedal y del freno tan pronto como alcanza el nivel de activación preestablecido. Ese nivel de activación ahora va desde una reserva de emergencia para el Whippet de la Copa del Mundo hasta una suculencia de tiempo completo completamente lujosa y sin ruidos.
Las latas y mangueras Brain adicionales agregan peso, y el mayor peso total significó una aceleración más lenta a pesar del rápido neumático trasero. A pesar de eso, logró una serie de notables «limpiezas por primera vez» en ascensos de prueba y dejamos caer escaleras North Shore de 6 pies sin ruido metálico ni contragolpe.
Cuadro: diseño de suspensión clásico, pero el chasis no es tan rígido y preciso como algunos
Antes de que preguntes, aquí utilizamos la Expert de aleación porque la bicicleta Expert Carbon (£ 2,999) no estará disponible hasta finales de año. Los tubos principales ampliamente hidroformados, las piezas trapezoidales forjadas en frío e incluso una puntera hueca en el lado de transmisión significan que, de todos modos, solo hay un ahorro de peso de 100 g entre el chasis de carbono 8M y el de aleación M5. Sin embargo, no tiene el tubo de dirección cónico listo para horquilla, lo cual es una pena.
El recorrido trasero aumenta de 120 mm a 140 mm en una configuración estilo kicker link. Los tirantes se montan directamente en la parte posterior del amortiguador con pivotes suaves con cojinetes de bolas en todas partes, y los clips atornillados del tubo inferior para el cableado agregan protección contra impactos abdominales, además hay espacio para una botella convencional.
Sin embargo, el espacio para el barro trasero está restringido y tendrás que cortar la tija del sillín para permitir una caída importante por el tubo del sillín retorcido. También deberá verificar el tamaño cuidadosamente, ya que tuvimos que tener un marco grande en lugar del mediano habitual para obtener el tamaño adecuado para nuestro equipo de prueba.
Equipamiento: Kit de acabados de calidad propia marca, horquilla Fox y frenos Avid
En términos de kit, Spesh lo ha mezclado y combinado con gran efecto, con bielas Shimano XT de colores personalizados que impulsan el mecanismo trasero y las palancas de cambio SRAM. Los frenos de palanca Avid Carbon también muerden los grandes rotores de 203/185 mm en el tamaño grande, por lo que la potencia de frenado es enorme.
La horquilla Fox 32 TALAS tiene un bloqueo manual y opciones de recorrido de 140/120/100 mm en la parte delantera. La tapa de extremo de gran tamaño única de Specialized y el gran diseño de liberación rápida aparentemente también están a la par con los ejes de 15 mm en cuanto a rigidez.
Los neumáticos Purgatory y Control de marca propia pueden ser un poco resbaladizos cuando están mojados, pero por lo demás nos gusta la combinación delantera más grande, con más agarre y trasera más estrecha y más rápida. Los manillares podrían ser más anchos, pero por lo demás el kit de acabado de marca propia no generó ninguna queja.
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