El nuevo Stumpjumper de Specialized los devuelve a la carrera por los honores todoterreno. Si bien no es liviana, esta versiĆ³n de aleaciĆ³n destaca por su valor, versatilidad y excelente respuesta de marcha.
El amortiguador Brain reconfigurado le da al Stumpjumper una aceleraciĆ³n y ventaja de ascenso Ćŗnicas, mientras que la suspensiĆ³n fluida del varillaje Fox/FSR y su excelente manejo brillan en los descensos.
Manejo y manejo: Confiado pero con carĆ”cter, con actuaciones Ćŗnicas de suspensiĆ³n automĆ”tica.
Hoy en dĆa estamos acostumbrados a que las bicicletas se sientan muy seguras y Ā«correctasĀ» desde el principio, pero la Stumpjumper todavĆa se siente particularmente bien desde el principio.
Las barras mĆ”s anchas para mayor apalancamiento son una mejora obvia, y la parte delantera alta significĆ³ que inmediatamente bajamos la cabina lo mĆ”s bajo posible para inyectar agresiĆ³n.
De lo contrario, la parte delantera larga y con un Ć”ngulo muy relajado, el pedalier bajo y la parte trasera corta funcionan magnĆficamente, con mucha estabilidad de velocidad para lechos de rĆos rectos o curvas desviadas, pero aĆŗn asĆ es Ć”gil y salta en terrenos estrechos.
El tubo de direcciĆ³n convencional y la ligera ļ¬exiĆ³n del cuadro significan que no es la bicicleta mĆ”s rĆgida ni la que ofrece mejores sensaciones, pero es constantemente comunicativa y amigable por mucho que la esfuerces. Los golpes regulares del pedal desde el eje de pedalier bajo son el Ćŗnico inconveniente real si conduces mucho sobre raĆces y surcos.
Una vez que sincronizas tu sensibilidad preferida de ‘Brain Fade’ con la presiĆ³n de choque, el nuevo ‘Brain’ tambiĆ©n es realmente excepcional. Es ajustado, sin baches y listo para correr sobre las partes suaves para una sensaciĆ³n de respuesta y carrera.
Sin embargo, cambia instantĆ”neamente y sin problemas a la sensaciĆ³n de fluidez y agarre del estilo de cuatro barras FSR independiente del pedal y del freno tan pronto como alcanza el nivel de activaciĆ³n preestablecido. Ese nivel de activaciĆ³n ahora va desde una reserva de emergencia para el Whippet de la Copa del Mundo hasta una suculencia de tiempo completo completamente lujosa y sin ruidos.
Las latas y mangueras Brain adicionales agregan peso, y el mayor peso total significĆ³ una aceleraciĆ³n mĆ”s lenta a pesar del rĆ”pido neumĆ”tico trasero. A pesar de eso, logrĆ³ una serie de notables Ā«limpiezas por primera vezĀ» en ascensos de prueba y dejamos caer escaleras North Shore de 6 pies sin ruido metĆ”lico ni contragolpe.
Cuadro: diseƱo de suspensiĆ³n clĆ”sico, pero el chasis no es tan rĆgido y preciso como algunos
Antes de que preguntes, aquĆ utilizamos la Expert de aleaciĆ³n porque la bicicleta Expert Carbon (Ā£ 2,999) no estarĆ” disponible hasta finales de aƱo. Los tubos principales ampliamente hidroformados, las piezas trapezoidales forjadas en frĆo e incluso una puntera hueca en el lado de transmisiĆ³n significan que, de todos modos, solo hay un ahorro de peso de 100 g entre el chasis de carbono 8M y el de aleaciĆ³n M5. Sin embargo, no tiene el tubo de direcciĆ³n cĆ³nico listo para horquilla, lo cual es una pena.
El recorrido trasero aumenta de 120 mm a 140 mm en una configuraciĆ³n estilo kicker link. Los tirantes se montan directamente en la parte posterior del amortiguador con pivotes suaves con cojinetes de bolas en todas partes, y los clips atornillados del tubo inferior para el cableado agregan protecciĆ³n contra impactos abdominales, ademĆ”s hay espacio para una botella convencional.
Sin embargo, el espacio para el barro trasero estĆ” restringido y tendrĆ”s que cortar la tija del sillĆn para permitir una caĆda importante por el tubo del sillĆn retorcido. TambiĆ©n deberĆ” verificar el tamaƱo cuidadosamente, ya que tuvimos que tener un marco grande en lugar del mediano habitual para obtener el tamaƱo adecuado para nuestro equipo de prueba.
Equipamiento: Kit de acabados de calidad propia marca, horquilla Fox y frenos Avid
En tƩrminos de kit, Spesh lo ha mezclado y combinado con gran efecto, con bielas Shimano XT de colores personalizados que impulsan el mecanismo trasero y las palancas de cambio SRAM. Los frenos de palanca Avid Carbon tambiƩn muerden los grandes rotores de 203/185 mm en el tamaƱo grande, por lo que la potencia de frenado es enorme.
La horquilla Fox 32 TALAS tiene un bloqueo manual y opciones de recorrido de 140/120/100 mm en la parte delantera. La tapa de extremo de gran tamaƱo Ćŗnica de Specialized y el gran diseƱo de liberaciĆ³n rĆ”pida aparentemente tambiĆ©n estĆ”n a la par con los ejes de 15 mm en cuanto a rigidez.
Los neumĆ”ticos Purgatory y Control de marca propia pueden ser un poco resbaladizos cuando estĆ”n mojados, pero por lo demĆ”s nos gusta la combinaciĆ³n delantera mĆ”s grande, con mĆ”s agarre y trasera mĆ”s estrecha y mĆ”s rĆ”pida. Los manillares podrĆan ser mĆ”s anchos, pero por lo demĆ”s el kit de acabado de marca propia no generĆ³ ninguna queja.
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