El Esprit de Enigma destila el espĆritu del titanio en una de las mĆ”quinas de carreras mĆ”s eficaces disponibles. Con su peso ligero y proporciones clĆ”sicas, te hace sentir parte de un nuevo renacimiento del titanio.
Paseo y manejo: como un campeĆ³n de pugilismo, el Esprit es ligero y rĆ”pido pero permanece sĆ³lido como una roca ante cualquier amenaza.
En la carretera, el Esprit es mĆ”gico. Ligero y Ć”gil, baila sobre las puntas de los pies. Muestra un poco de flexiĆ³n, pero no de mala manera, y se agacha muy bien en las curvas rĆ”pidas. Con lo mejor del manejo al estilo italiano, similar a un De Rosa o uno de sus primos, el Enigma estĆ” perfectamente diseƱado.
Tienes la geometrĆa ideal (una configuraciĆ³n clĆ”sica basada en 73 grados paralelos y un tubo superior generoso) que crea una posiciĆ³n perfecta para ir rĆ”pido. Cuando te pones de pie sobre los pedales para bajar la potencia, estĆ”s exactamente donde quieres estar para lanzarte a la lĆnea de meta o emprender una subida empinada.
Es mĆ”s, el alto nivel de comodidad que se ofrece la convierte en una bicicleta verdaderamente polivalente: ve al trabajo, luego dirĆgete a la serie de crĆticos de la tarde y tal vez compra una buena antes de cenar. O conviĆ©rtalo en la piedra angular de su futura carrera deportiva. Ya sea que se trate de una carrera a toda velocidad o simplemente de andar en bicicleta por diversiĆ³n y estar en forma, el Esprit definitivamente capta el espĆritu del titanio y ofrece puro placer de andar en bicicleta en abundancia.
Marco: demuestra que todavĆa queda algo de vida en el clĆ”sico diseƱo cuadrado; El bajo peso y la belleza hacen de este un verdadero ganador.
Fundada hace unos cinco aƱos por el veterano del negocio de bicicletas del Reino Unido, Jim Walker, Enigma se basa en dĆ©cadas de experiencia colectiva mientras se concentra en la fabricaciĆ³n manual de bicicletas de acero y titanio a medida y listas para usar. Los confiables tubos manipulados 3AL-2.5 V son el nombre del juego en el Esprit, comenzando con un tubo superior sutilmente ovalado horizontalmente.
El tubo del sillĆn tiene un diĆ”metro sobredimensionado de 32 mm, lo que requiere una tija de sillĆn algo rĆgida de 31,6 mm, pero es el precio que hay que pagar para agregar mĆŗsculo al Ć”rea del pedalier y ayudar a vencer la flexiĆ³n inducida por el pedal. Si realmente quieres un poco mĆ”s de flexibilidad en la tija del sillĆn, siempre puedes especificar una tija de 27,2 mm mĆ”s flexible y delgada en tu versiĆ³n personalizada y agregar una cuƱa para compensar la diferencia.
Un tubo de direcciĆ³n convencional ancla un tubo diagonal resistente, que tiene una forma que maximiza el Ć”rea de soldadura en el pedalier y minimiza el movimiento general, mientras que un triĆ”ngulo trasero tradicional hecho de tubos de longitud completa de proporciones modestas brinda un alto nivel de comodidad en la parte trasera. Las punteras distintivas de estilo Koski se han ahuecado para ahorrar peso, mientras que el lado derecho cuenta con una patilla de cambio reemplazable.
Equipamiento: Athena impresiona por su solidez y belleza, las ruedas Campagnolo son ligeras y rƔpidas y el kit de acabado Enigma no falla.
Enigma tiene su propia marca de componentes distintivos para el kit de acabado, que resultan muy eficaces. Las tareas de transmisiĆ³n corren a cargo del excelente Campagnolo Athena de 11 velocidades, una opciĆ³n robusta pero liviana que nunca pierde el ritmo.
Particularmente efectivas y muy rĆ”pidas de acelerar, las ruedas Campagnolo Neutron agudizan la sensaciĆ³n general de la bicicleta al tiempo que agregan un giro adicional de velocidad: un juego de aros superlativo con radios de acero inoxidable sĆŗper delgados y tracciĆ³n desplazada en la parte trasera. Su amplia postura de entrelazado y su suficiente nĆŗmero de radios los mantienen lateralmente rĆgidos, sin el molesto golpe de las llantas en las pastillas de freno que suele ocurrir con los prefabricados rĆ”pidos que intentan volverse aerodinĆ”micos.
Los golpes a alta velocidad se mantienen al mĆnimo gracias a las secciones de tubo de tamaƱo relativamente normal y a las llantas poco profundas que presentan una superficie baja. Colgarse del volante de alguien por una pulgada mientras se avanza a travĆ©s de un escalĆ³n giratorio de dos columnas no podrĆa ser mĆ”s fĆ”cil, a pesar de los vientos huracanados que son habituales durante los veranos del norte de Europa.
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