Revisión de Engwe Engine Pro 750W

La bicicleta eléctrica Engine Pro de Engwe ciertamente se ve muy diferente de una bicicleta eléctrica plegable promedio.

Es francamente gigantesco, con ruedas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno con clavos de 4 pulgadas de ancho que parecen pertenecer a una motocicleta. El Engwe tiene cierto atractivo de ‘camión monstruo’.

También es una bicicleta muy pesada. Con 34 kg con todos los accesorios en su lugar, la idea de que se trate de una bicicleta plegable portátil es algo extravagante.

Sin embargo, aprecio poder reducir el espacio que ocupa la bicicleta desde su distancia entre ejes de 114 cm (174 cm de extremo a extremo) a la mitad para almacenamiento.

Motor y batería Engwe Engine Pro 750W

El motor del Engwe tiene cifras impresionantes; el motor del buje trasero tiene una potencia de 750 W y el cuadro alberga una batería de 48 V, 16 Ah/768 Wh. Engwe afirma que esto hace que la bicicleta sea buena para 120 km/74 millas, lo cual es algo generoso.

Si usaras la bicicleta en modo ECO y nunca por encima del nivel uno, tal vez alcanzarías ese rango. Sin embargo, no te divertirías mucho haciéndolo.

El motor del Engwe impresiona, al igual que la forma en que se controla. La pantalla HD a todo color es brillante y fácil de leer, y el control remoto de cinco botones montado en la barra brinda fácil acceso a las funciones del sistema.

Con tres modos de potencia (ECO, Normal y Sport) y cinco niveles en cada uno de ellos, la bicicleta tiene muchas opciones de asistencia eléctrica.

En ECO, la bicicleta es un paseo tranquilo, la dirección es rápida y la posición de conducción erguida la convierte en un lugar cómodo para estar. Avance a través de los modos hasta Sport y los niveles más altos, y el motor de 750w realmente muestra su verdadero metal.

El Engwe tiene cantidades ridículas de puro gruñido, hasta el punto de que la asistencia del pedaleo apenas puede seguir el ritmo de la entrada del motor. De vez en cuando, puedes sentir como si la bicicleta se alejara de ti. Un toque de freno desconecta el motor, pero es una bicicleta a la que debes acostumbrarte.

También tiene un gatillo de asistencia de aceleración, que resulta útil cuando te alejas de las luces o te ayuda a subir una pendiente en una máquina muy pesada.

Si mantienes el acelerador en la posición abierta, la bicicleta tiene un control de crucero incorporado que mantiene la potencia independientemente de la presión del pedal (aunque aún lo requiere). No es una operación a toda velocidad, pero es una especie de área gris.

Quizás el mejor truco del sistema de motor es que puedes bajarlo al nivel 0 en modo ECO y usar la potencia del pedal para recargar la batería. Sin embargo, no es la bicicleta más fácil de pedalear por tu cuenta, y la masa y esos neumáticos gruesos no gritan exactamente eficiencia.

Solía ​​utilizar esta función sólo cuando iba cuesta abajo. No deberías esperar recargar completamente las reservas, pero en descensos más largos logré gastar entre un 5 y un 9 por ciento de batería según la pantalla.

Detalles de las especificaciones del Engwe Engine Pro 750W

La moto está algo sobreconstruida. Los enormes neumáticos tipo globo son toda la suspensión que podrías necesitar, por lo que la horquilla de suspensión de 61 mm de recorrido parece excesiva.

En su mayor parte, dejé cerrado el bloqueo de la horquilla. En la parte trasera, un varillaje de cuatro barras con un amortiguador trasero no ajustable es superfluo para las necesidades de la moto.

Quitar la pesada horquilla y simplificar y aligerar la parte trasera garantizaría que la bicicleta aproveche al máximo su potente paquete de motor y batería.

Los frenos, con sus rotores de 180 mm, detienen la bicicleta de forma rápida y segura, y los cambios Shimano son eficientes pero no exactamente resbaladizos. Hay un poco de ruido en la cadena en cada extremo del rango de marchas, pero han seguido funcionando bien, llueva o haga sol y en todas las superficies.

El portaequipajes trasero de gran tamaño es más bien una plataforma para sujetar cosas, porque el tubo de gran diámetro no es compatible con ninguna alforja que haya probado. En el EP-2 Pro más económico de Engwe, obtienes un bastidor de calibre estándar.

Si bien la bicicleta lista para usar cumple con las normas de la UE y la velocidad está limitada a las regulaciones de la UE, puedes cambiar esto fácilmente en la configuración.

Con solo presionar unos pocos botones, el límite de velocidad se puede aumentar a más del doble de lo permitido legalmente en las carreteras del Reino Unido.

Eso está bien si quieres andar en bicicleta en terrenos privados, pero no en vías públicas.

Impresiones de conducción del Engwe Engine Pro 750W

Dejando a un lado las preocupaciones, he disfrutado del Engwe. Sus grandes neumáticos y su gran potencia hacen que el paseo sea divertido por la ciudad y más allá. Tiene suficiente alcance y he logrado entre 35 millas/56,5 km y 50 millas/80,5 km entre cargas (dependiendo del terreno y la topografía).

Es divertido andar fuera de la carretera porque esos enormes neumáticos pueden soportar cualquier cosa que les arrojes y brindan agarre durante días. Puedes inclinarte en las curvas con la banda de rodadura tachonada de los hombros mordiendo bien la tierra.

Sin embargo, la dirección puede verse sacudida porque ese enorme neumático delantero puede comprimirse y rebotar hacia la izquierda o hacia la derecha en crestas, rocas y surcos. Necesitas tu ingenio si te aventuras fuera de la carretera, como hice bastante a mí.

Aunque tiene algunas pegas. La abrazadera del riel del sillín de la tija vibra con frecuencia y la protección trasera hace lo mismo.

El cargador también es lento, tarda casi siete horas en recargarse desde vacío, y su ventilador incorporado también es ruidoso.

Resultados finales de Engwe Engine Pro 750W

En general, creo que Engwe tiene un gran potencial. El motor, la batería y el sistema de control son impresionantes, especialmente a este precio.

Si Engwe despojara al Engine Pro de su suspensión trasera y su horquilla de suspensión superflua, reduciría mucho peso y haría que la bicicleta fuera mucho más fácil de usar. Sería más fácil de mantener y no perdería ni un ápice de la diversión que ofrece.