Revisión de Electra Ticino 18D – BikeRadar

De todas las bicicletas que hemos probado en BikeRadar’s oficina satélite en Boulder, Colorado, ya sea una bicicleta de carreras increíblemente liviana, una elegante máquina de ciclocross o una domadora de montañas ultracarbonada, ninguna ha recibido tantos elogios no solicitados de extraños como nuestra última modelo de la ciudad, la Electra Ticino 18D.

Una mujer incluso gritó a través de dos carriles de tráfico para preguntar dónde habíamos comprado el artículo. ¿La razón? Estilo, y aquí hay mucho de eso. Dado el precio superior de 1.500 dólares, afortunadamente también hay un montón de sustancia debajo de la atractiva piel verde.

Paseo y manejo: Cómodo, relajado y razonablemente rápido; cuidado con el frenado resbaladizo

Si bien la posición de conducción para «observar el paisaje» fomenta un ritmo relajado, el Ticino 18D sigue siendo razonablemente rápido si llegas tarde a algo al otro lado de la ciudad (como nos pasa con frecuencia). El peso total con pedales es razonable de 12,49 kg (27,54 lb).

Los neumáticos de gran volumen Panaracer Pasela Gumwall de 700x32c ofrecen un rodamiento relativamente rápido, y el engranaje 2×9 proporciona un rango útil adecuado, aumentado por las comprobadas brocas Tiagra de Shimano, además de modernas puertas de cambio y rampas en los platos de aspecto de la vieja escuela.

Aún así, no espere salidas ultrarrápidas desde los semáforos. Si bien el Ticino se siente lo suficientemente ansioso a velocidades bajas a medias, definitivamente chocarás contra una pared si intentas ir mucho más duro: el marco no es exactamente tremendamente eficiente y la posición vertical difícilmente es aerodinámica.

El manejo está muy orientado hacia el extremo «relajado» del espectro, con ángulos muy relajados que producen una rueda delantera casi totalmente sin peso y barras que colocan las manos detrás del eje de dirección. Para ser justos, el Ticino no está diseñado para abrirse paso agresivamente entre el tráfico y su lánguida personalidad hace que sea difícil estresarse por ello: simplemente cállate, sigue adelante y sé feliz, ¡maldita sea!

Quizás sea bueno que no te encuentres corriendo hacia los semáforos, ya que el frenado es regular, al menos al principio. Las superficies pulidas de la llanta se ven bien cuando son nuevas, pero son bastante resbaladizas incluso con las palancas de freno de estilo inverso de alta palanca apretando con fuerza los voladizos Tektro de perfil ancho. Las distancias de frenado, especialmente en mojado, mejoraron dramáticamente una vez que la superficie brillante se desgastó un poco, pero las ruedas ya no se veían tan bien.

Estructura y equipamiento: caro para un ciudadano, pero lleno de estilo y sustancia.

El diseño general de la Ticino imita el de las motocicletas de cercanías holandesas tradicionales, con una barra trasera ancha y curvada, ángulos relajados en el marco de aluminio soldado con TIG y una horquilla de cromoly Reynolds soldada a juego, y una posición informalmente erguida, cortesía del tubo de dirección muy alto y de proporciones generosas. provenir. Lo que está atornillado sólo contribuye a la estética general y la atención al detalle es muy impresionante.

La marca Electra adorna una serie de brocas de estilo tradicional y altamente pulidas, incluidos los bujes de aluminio de brida alta de cinco puntos (con cojinetes de cartucho en todas partes), llantas de aleación de doble pared, bielas cónicas cuadradas de aluminio estilo TA de seis brazos, cartucho pedales de aleación de rodamiento y acero cromado, y el vástago de acero soldado cromado y bellamente fileteado, completo con una tapa superior roscada para sellar cuidadosamente el perno de cuña expansor que de otro modo sería antiestético.

Otros detalles incluyen logotipos sutilmente grabados con láser (incluso en los cierres rápidos cromados personalizados de Electra), guardabarros martillados clásicos (Estados Unidos: guardabarros) delante y detrás, estantes de acero inoxidable soldado en ambos extremos, alojamiento para cables de acero inoxidable en todas partes, empuñaduras de piel sintética a juego y sillín ancho, e incluso correas y protectores de dedos de cuero auténtico en los clips cromados, además de botones para las correas de los dedos. Botones de la correa del dedo del pie.

Con estilo o no, todavía nos encontramos con algunos descuidos funcionales. Si bien son agradables a la vista, los estantes tienen estantes muy pequeños y son mínimamente útiles sin la adición de alforjas y bolsas (de Brooks, por supuesto). También nos sorprende la falta de un protector de cadena de algún tipo o una campana considerando la obvia curvatura de la bicicleta, y si por casualidad te gusta mover el sillín ligeramente hacia abajo, te quedarás sin la configuración original aquí. – la tija de sillín estándar apenas puede adaptarse al ángulo flojo del tubo del sillín.

Por último, pero no menos importante, está la lamentable omisión de un pie de apoyo, o incluso un soporte dedicado para uno. Por lo general, no nos oponemos demasiado a la idea de apoyar una bicicleta urbana destartalada contra un poste cuando llega el momento de correr por el interior, pero la Ticino 18D es simplemente demasiado bonita para eso y sólo pide a gritos un soporte, preferiblemente de el tipo de dos piernas. Claro, aún puedes sujetar uno, ya sea a las vainas o hacia atrás por la puntera trasera, pero cualquiera de las dos estropearía la pintura. Gorrón.

Sin embargo, por lo demás, el Ticino 18D ha sido todo lo que podría desear de un townie de alta gama: elegante, eficiente, cómodo y útil. Sólo asegúrese de traer su chequera. Y prepárate para responder preguntas de completos desconocidos.

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