El CX Zero estándar está diseñado para grandes fondos (deportivos) y clásicos, y Thomas Voeckler y sus colegas del equipo Europcar lo utilizarán para las carreras de este año.
Aunque la UCI aún no ha autorizado los frenos de disco, nuestro CX Zero lleva la insignia de aprobación de la UCI, por lo que Colnago sabe algo que nosotros ignoramos o su taller de pintura se emocionó demasiado…
- Máximos: Manejo clásico de Colnago combinado con una marcha suave y algunos componentes finos
- Mínimos: Por este dinero esperaríamos una configuración de freno hidráulico.
- Comprar si: Quieres una bicicleta con un andar que sea a partes iguales rápido, manejo divertido y suavidad que brinde comodidad.
Pero, ¿qué hace que la CX Zero sea una bicicleta de gran fondo o de resistencia? Bueno, se han aumentado las holguras del cuadro para que pueda llevar fácilmente un neumático de 28 mm (el nuestro venía con Continental de 25 mm) y la distancia entre ejes se ha aumentado a más de un metro. Pero la parte delantera es sólo 7 mm más alta que la de la bicicleta de carreras C60 y el tubo superior es apenas 2 mm más corto.
Con la potencia estándar instalada, esto es realmente un guiño a la aceptada «geometría de resistencia» en lugar de un rediseño totalmente deportivo. Tiene el manejo magníficamente equilibrado habitual de Colnago, pero con un ligero y sutil cambio en la posición de conducción. Usando espaciadores y una potencia más corta, podrías favorecer la comodidad, pero desde el primer momento, la CX Zero ofrece una excelente posición de conducción.
La moto italiana viene con componentes italianos.
A diferencia del C59 Disc de Colnago, el CX Zero fue diseñado para frenos de disco desde el principio. Esto significa que se ha trabajado mucho para garantizar que la combinación de sus esbeltos tirantes aplanados y su tubo superior y su gran tubo diagonal proporcionen los niveles requeridos de equilibrio, rigidez y resistencia.
Esos asientos y las vainas que se elevan hacia arriba brindan una flexibilidad notable sobre superficies rotas. El manejo está especialmente asegurado en las curvas cerradas y las secciones con baches de nuestro circuito de prueba y es muy estable en terreno accidentado.
La transmisión Ultegra es tan impecable y suave como cabría esperar. Y los lectores del Reino Unido estarán encantados de saber que, en el Reino Unido, Colnago ha optado por actualizar las ruedas a las excelentes Spline 24 de DT Swiss; originalmente debía tener las ruedas Artemis de marca propia más modestas de Colnago.
Los frenos de disco mecánicos de Shimano tienen rotores ‘Ice’
La única degradación obvia en una especificación que de otro modo sería impresionante son los frenos. A este precio esperábamos frenos hidráulicos, aunque en realidad obtenemos el sistema mecánico R517 de Shimano. Estos no tienen el prestigio de un sistema hidráulico, pero su rendimiento, especialmente porque el CX Zero está equipado con rotores Ice disipadores de calor de Shimano, no está tan lejos de una configuración hidráulica. En tiempo húmedo, el frenado está muy por delante de los frenos de pinza de llanta.
La sensación en la palanca es consistente y progresiva y solo encontramos frenos chirriantes y chirriantes una vez, y eso fue bajo un aguacero torrencial.
En general, aunque hubiéramos esperado topes hidráulicos, el CX Zero de Colnago rezuma clase. Su marcha es suave y lograda y su manejo es tan bueno como el de cualquier Colnago que hayamos probado. La marca italiana cree claramente en los discos y su Zero demuestra que podría ser un contendiente en este nuevo y valiente mundo de los frenos de disco.
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