El CX Zero estƔndar estƔ diseƱado para grandes fondos (deportivos) y clƔsicos, y Thomas Voeckler y sus colegas del equipo Europcar lo utilizarƔn para las carreras de este aƱo.
Aunque la UCI aĆŗn no ha autorizado los frenos de disco, nuestro CX Zero lleva la insignia de aprobaciĆ³n de la UCI, por lo que Colnago sabe algo que nosotros ignoramos o su taller de pintura se emocionĆ³ demasiado…
- MƔximos: Manejo clƔsico de Colnago combinado con una marcha suave y algunos componentes finos
- MĆnimos: Por este dinero esperarĆamos una configuraciĆ³n de freno hidrĆ”ulico.
- Comprar si: Quieres una bicicleta con un andar que sea a partes iguales rƔpido, manejo divertido y suavidad que brinde comodidad.
Pero, ĀæquĆ© hace que la CX Zero sea una bicicleta de gran fondo o de resistencia? Bueno, se han aumentado las holguras del cuadro para que pueda llevar fĆ”cilmente un neumĆ”tico de 28 mm (el nuestro venĆa con Continental de 25 mm) y la distancia entre ejes se ha aumentado a mĆ”s de un metro. Pero la parte delantera es sĆ³lo 7 mm mĆ”s alta que la de la bicicleta de carreras C60 y el tubo superior es apenas 2 mm mĆ”s corto.
Con la potencia estĆ”ndar instalada, esto es realmente un guiƱo a la aceptada Ā«geometrĆa de resistenciaĀ» en lugar de un rediseƱo totalmente deportivo. Tiene el manejo magnĆficamente equilibrado habitual de Colnago, pero con un ligero y sutil cambio en la posiciĆ³n de conducciĆ³n. Usando espaciadores y una potencia mĆ”s corta, podrĆas favorecer la comodidad, pero desde el primer momento, la CX Zero ofrece una excelente posiciĆ³n de conducciĆ³n.
La moto italiana viene con componentes italianos.
A diferencia del C59 Disc de Colnago, el CX Zero fue diseƱado para frenos de disco desde el principio. Esto significa que se ha trabajado mucho para garantizar que la combinaciĆ³n de sus esbeltos tirantes aplanados y su tubo superior y su gran tubo diagonal proporcionen los niveles requeridos de equilibrio, rigidez y resistencia.
Esos asientos y las vainas que se elevan hacia arriba brindan una flexibilidad notable sobre superficies rotas. El manejo estĆ” especialmente asegurado en las curvas cerradas y las secciones con baches de nuestro circuito de prueba y es muy estable en terreno accidentado.
La transmisiĆ³n Ultegra es tan impecable y suave como cabrĆa esperar. Y los lectores del Reino Unido estarĆ”n encantados de saber que, en el Reino Unido, Colnago ha optado por actualizar las ruedas a las excelentes Spline 24 de DT Swiss; originalmente debĆa tener las ruedas Artemis de marca propia mĆ”s modestas de Colnago.
Los frenos de disco mecĆ”nicos de Shimano tienen rotores ‘Ice’
La Ćŗnica degradaciĆ³n obvia en una especificaciĆ³n que de otro modo serĆa impresionante son los frenos. A este precio esperĆ”bamos frenos hidrĆ”ulicos, aunque en realidad obtenemos el sistema mecĆ”nico R517 de Shimano. Estos no tienen el prestigio de un sistema hidrĆ”ulico, pero su rendimiento, especialmente porque el CX Zero estĆ” equipado con rotores Ice disipadores de calor de Shimano, no estĆ” tan lejos de una configuraciĆ³n hidrĆ”ulica. En tiempo hĆŗmedo, el frenado estĆ” muy por delante de los frenos de pinza de llanta.
La sensaciĆ³n en la palanca es consistente y progresiva y solo encontramos frenos chirriantes y chirriantes una vez, y eso fue bajo un aguacero torrencial.
En general, aunque hubiĆ©ramos esperado topes hidrĆ”ulicos, el CX Zero de Colnago rezuma clase. Su marcha es suave y lograda y su manejo es tan bueno como el de cualquier Colnago que hayamos probado. La marca italiana cree claramente en los discos y su Zero demuestra que podrĆa ser un contendiente en este nuevo y valiente mundo de los frenos de disco.
El producto Ā«48822Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
