Triban es el nombre que utiliza el supermercado deportivo francĆ©s Decathlon para sus bicicletas de gama bĆ”sica. Sus bicicletas Triban, de diseƱo francĆ©s y orgullosamente probadas en Flandes, tienen desde hace mucho tiempo la reputaciĆ³n de ofrecer alta calidad a precios que pocas marcas pueden igualar, incluso compitiendo con minoristas que solo operan en Internet por su valor.
Parece que la nueva encarnaciĆ³n de su RC500 mantendrĆ” esta reputaciĆ³n, incluso si el precio ha aumentado Ā£ 100 en los Ćŗltimos aƱos.
Sin embargo, por Ā£ 650 todavĆa obtienes muchas bicicletas, y una con un amplio espectro de ambiciones de conducciĆ³n firmemente en la mira.
La RC500 ocupa el segundo lugar en la gama de cuatro bicicletas con barra abatible de Triban, o cinco si se incluye la RC520 de ediciĆ³n limitada actualmente a la venta por Ā£ 899,99.
Se encuentra por debajo del RC520 estĆ”ndar (Ā£ 849,99), que tiene el mismo cuadro, pero Triban lo equipa con Shimano 105 y frenos de disco hĆbridos hidrĆ”ulicos por cable HY/RD de TRP. Ambos son prĆ”cticamente inauditos a este precio.
Tiene un valor igualmente impresionante para el Triban RC120 Disc de Ā£ 499, que estĆ” equipado con frenos de disco MicroShift, Shimano Tourney y Promax de ocho velocidades.
La RC100 bĆ”sica de Triban cuesta solo Ā£ 299,99, aunque solo tiene un plato y un casete 14-28 bastante estrecho, lo que puede limitar su atractivo si vives en una zona montaƱosa.
Especificaciones de Triban RC500
Las bicicletas RC500 y RC520 no han cambiado mucho desde que se sometieron a un importante programa de modernizaciĆ³n en 2018, cuando Decathlon tambiĆ©n abandonĆ³ el nombre B’Twin en favor de Triban.
Los neumĆ”ticos mĆ”s estrechos y los platos y bielas triples de las Ā«noticias de ayerĀ» tambiĆ©n dejaron de lado los neumĆ”ticos de 28 mm y los platos y bielas compactos con cassettes mĆ”s anchos.
Decathlon destaca la RC500 como una bicicleta de carretera Ā«que mantiene la comodidad si recorre largas distancias en bicicleta con frecuenciaĀ», y luego la llama Ā«la bicicleta de carretera mĆ”s cĆ³moda que jamĆ”s hayamos diseƱadoĀ».
Viene con el grupo Sora de nueve velocidades de Shimano, una especificaciĆ³n mĆ”s alta de lo que normalmente se encuentra a este precio, donde el Claris de ocho velocidades es la norma.
El cuadro de aluminio semicompacto tiene tirantes bajos y espacio para neumƔticos de hasta 40 mm de ancho. Su versatilidad se maximiza gracias a que tanto el cuadro como la horquilla de carbono cuentan con soportes para guardabarros y portabultos.
El cuadro de aluminio 6061 semicompacto es tĆpico de una bicicleta de carretera de menos de Ā£1,000, aunque se combina con una horquilla con lĆ”minas de carbono (con un tubo de direcciĆ³n recto de aluminio de 1 1/8 pulgadas), lo cual no siempre es el caso.
El Sora de nueve velocidades de Shimano estĆ” en el corazĆ³n de los componentes del RC500. Es un paso adelante con respecto al Claris habitual de ocho velocidades y uno de mis grupos favoritos; el cambio es rĆ”pido, ligero y preciso, y con nueve piƱones los saltos tampoco son tan grandes.
Muchas bicicletas econĆ³micas se comprometen con un juego de platos que no sea Shimano de Prowheel o FSA, pero Triban se queda con Shimano Sora, con su elegante diseƱo de cuatro brazos que se hace eco del de sus platos y bielas de gama alta.
El casete es de MicroShift, con el que no tengo ningĆŗn problema, pero creo que Triban perdiĆ³ un truco al optar por un casete 11-32 en lugar de 11-34.
Puede que no sea una gran diferencia, pero para colinas empinadas o largas (mi viaje anterior incluye una secciĆ³n corta del 11 por ciento), viajes cargados o bicicletas, nunca puedes tener una marcha baja que sea demasiado baja. La otra opciĆ³n que habrĆa conseguido un resultado similar es un casete subcompacto 48/32 o incluso 46/30.
Dicho esto, el 34×32 todavĆa estaba lo suficientemente bajo como para permanecer sentado mientras hacĆa mi ascenso habitual en cĆ”mara lenta en una de mis subidas habituales, el Bathwick Hill de 1,5 km, que tiene un promedio del 8,3 por ciento. Estuve fuera del sillĆn en las secciones mĆ”s cortas y empinadas, cuando el cuadro semicompacto del Triban tenĆa mucha rigidez.
Los neumĆ”ticos de 28 mm miden un poco mĆ”s de 29 mm, y creo que 28 mm es aproximadamente el ancho ideal si conduces principalmente por carretera. Estos no sĆ³lo son mĆ”s cĆ³modos, sino que normalmente son igual de rĆ”pidos, Ā”como si la velocidad total fuera un problema para mĆ!
Los neumĆ”ticos Protect del Triban parecĆan resistentes y con buen agarre, y aunque los neumĆ”ticos no estĆ”n preparados para usar sin cĆ”mara, las llantas de su propia marca sĆ lo estĆ”n. Con espacio para neumĆ”ticos 700c de hasta 36 mm de ancho y neumĆ”ticos 650b de hasta 40 mm, las excursiones cargadas, el ciclismo de gravel y el ciclismo estĆ”n a tu alcance.
Sin embargo, la combinaciĆ³n de ruedas y neumĆ”ticos es bastante pesada, con un peso de 2200 g, lo que dificultarĆ” la aceleraciĆ³n y es una de las razones por las que no subĆa las subidas. Bueno, esa es mi excusa…
Si no quieres usar tubeless, no estĆ”s en peor situaciĆ³n, pero es bueno tener la opciĆ³n porque es probable que la elecciĆ³n de neumĆ”ticos aumente.
Mi propia bicicleta de carretera Giant no tiene cĆ”mara de aire y en tres aƱos y varios miles de millas, solo tuve un pinchazo que no se solucionĆ³ de inmediato, aunque, por supuesto, el kilometraje puede variar.
Los neumĆ”ticos tambiĆ©n se comportaron bien en las secciones de grava ligera y fina de la ruta Two Tunnels de Sustrans y en el barro compacto del camino de sirga del canal Kennet y Avon, aunque con bandas de rodamiento casi resbaladizas, los neumĆ”ticos carecerĆan de agarre en condiciones mĆ”s fangosas.
GeometrĆa Triban RC500
La geometrĆa es relajada en lugar de agresiva, con un Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado de 71,5 grados y la gama completa de accesorios y accesorios tambiĆ©n incluye soportes para portabultos bajos en la horquilla delantera, con una prĆ”ctica capacidad de carga de 9 kg.
Fue en los paseos mĆ”s largos y de ocio cuando esta geometrĆa relajada se hizo realidad.
Esta geometrĆa de resistencia tambiĆ©n se ve favorecida por la forma del manillar, con la parte superior ligeramente inclinada hacia atrĆ”s y aplanada, lo que lo convierte en un asidero ideal para los grandes dĆas, donde la comodidad y el kilometraje son primordiales.
Cuando acelerĆ© el RC500, descubrĆ que mantenĆa bien su ritmo. TambiĆ©n me llevĆ© bien con el sillĆn de mi propia marca, que tiene una ranura poco profunda para aliviar la presiĆ³n, aunque la elecciĆ³n del sillĆn es muy subjetiva.
Impresiones del recorrido de la Triban RC500
El Triban resultĆ³ como en casa en mi antiguo viaje por el carril bici Bristol-Bath. Fue un poco mĆ”s lenta que una bicicleta de carretera en las 16 millas, pero esa serĆ” la posiciĆ³n de conducciĆ³n ligeramente erguida, pero muy poco aerodinĆ”mica, que es cortesĆa del tubo superior de 548 mm.
La visibilidad es excelente, por lo que puedes disfrutar de las vistas ademĆ”s de ser visto. Hay poca tensiĆ³n en la parte baja de la espalda (puedes deshacerte de la mochila por una alforja) y la distancia entre ejes de mĆ”s de un metro la mantiene estable.
Si bien yo dirĆa que los grupos econĆ³micos funcionan bastante bien como sus hermanos mĆ”s caros, no siempre ocurre lo mismo con los frenos econĆ³micos, pero los frenos del RC500 obtienen una puntuaciĆ³n bastante buena.
No obtendrĆ”s frenos de disco hidrĆ”ulicos en una bicicleta de carretera a este precio, todavĆa no y tal vez nunca, pero los discos accionados por cable Promax demostraron ser suaves, consistentes y agradablemente libres de chirridos y chirridos.
Una de las principales ventajas de los frenos de disco de carretera que con demasiada frecuencia se olvida es que no acumulan suciedad ni detritos en las llantas dĆa tras dĆa, por lo que deberĆan durar mucho mĆ”s.
Los mĆŗsculos de tus manos y dedos trabajarĆ”n mĆ”s que con el sistema hidrĆ”ulico, pero esto me permitiĆ³ detenerme de manera segura y sin problemas en mis descensos locales.
La geometrĆa significa que la RC500 no es una bicicleta para descensos alpinos, pero en secciones mĆ”s largas y sin horquillas puedes alcanzar altas velocidades sabiendo que puedes detenerte con confianza.
MƔs aspectos positivos
Hay un par de razones mĆ”s por las que me gusta tanto el RC500, que demuestran que se ha pensado mucho en el diseƱo. Ambos ayudarĆ”n al mecĆ”nico domĆ©stico novato o menos capacitado (me incluyo en la Ćŗltima categorĆa).
La tija del sillĆn tiene medidas para que sea fĆ”cil configurar y ajustar la altura del sillĆn. No es gran cosa, pero como alguien que cambia regularmente de bicicleta, aceptarĆ© toda la ayuda que pueda.
La RC500 tambiĆ©n cuenta con la potencia ‘No Gap’ de Triban. Los dos pernos superiores de la placa frontal del vĆ”stago se aprietan al ras contra el cuerpo del vĆ”stago, y los dos pernos inferiores se aprietan de la manera habitual: usando una llave dinamomĆ©trica. Esto hace que sea prĆ”cticamente imposible apretar demasiado los pernos y daƱar el vĆ”stago, lo cual es un buen toque.
Una Ćŗltima caracterĆstica positiva de una bicicleta de buen precio que es mĆ”s crucero que misil de crucero es que el cuadro, la potencia y el manillar estĆ”n garantizados de por vida, lo que aumenta aĆŗn mĆ”s el valor.
Resultados de la Triban RC500
Esta no serĆ” una bicicleta para todos.
Si estĆ”s buscando una mĆ”quina de manejo sĆŗper Ć”gil para lograr marcas personales y perseguir a tus rivales de Strava, entonces no serĆ” lo suficientemente deportiva para ti.
Pero para muchos de nosotros que valoramos la comodidad en largas distancias por encima de la velocidad, esta podrĆa ser la soluciĆ³n perfecta.
Es estable, cĆ³moda y su geometrĆa es ideal para desplazamientos prolongados durante todo el aƱo, ayudado por sus accesorios para portabultos y guardabarros, asĆ como para cargar con la compra o embarcarse en viajes mĆ”s aventureros.
La bien equipada RC500 de Decathlon te ofrece una gran cantidad de bicicletas por una cantidad bastante modesta de dinero.
Bicicleta econĆ³mica del aƱo 2022 | CĆ³mo probamos
Nuestras pruebas de Bicicleta econĆ³mica del aƱo 2022 estuvieron a cargo de los colaboradores habituales de BikeRadar, Simon Withers y Robin Wilmott, dos probadores altamente experimentados que han revisado docenas de bicicletas de carretera y gravel en el extremo econĆ³mico del mercado a lo largo de los aƱos.
Las pruebas incluyeron recorridos largos por las rutas favoritas alrededor de Bath, asĆ como vueltas por colinas en Somerset. A diferencia de nuestras categorĆas mĆ”s centradas en el rendimiento, es mĆ”s probable que las mejores bicicletas de carretera de alrededor de Ā£ 1000 se utilicen para desplazarse en bicicleta y otros recados.
Con esto en mente, hemos prestado mucha atenciĆ³n a lo fĆ”cil que es vivir con las bicicletas en el uso diario y cĆ³mo les va en los paseos urbanos.
Nuestros contendientes a la bicicleta econĆ³mica del aƱo 2022 son:
Gracias aā¦
Gracias a nuestros patrocinadores HUUB, Lazer, 100% y Garmin por su apoyo para hacer realidad la Bicicleta del AƱo.
Considere tambiĆ©n…
ĀæTienes un poco menos o un poco mĆ”s para gastar? La gama Triban tambiĆ©n incluye la RC 120 Disc, mĆ”s asequible, una de las mejores bicicletas de carretera econĆ³micas que hemos analizado, y la RC 520 Disc mejorada.
Un poco menos… Triban RC 120 Disc
Es el mismo cuadro, horquilla y frenos de disco Promax, pero el cambio es de la configuraciĆ³n de ocho velocidades de MicroShift con un juego de platos y bielas compactos Shimano y un casete de amplio rango de 11-34 dientes para brindarte muchas marchas.
Un poco mĆ”s… Triban RC 520 Disco
La hermana mayor de nuestra bicicleta de prueba tambiĆ©n tiene el mismo cuadro de aluminio 6061, pero sus notables mejoras de componentes incluyen un grupo Shimano 105 y frenos de disco mecĆ”nicos/hidrĆ”ulicos TRP HY/RD, lo que la convierte en una de las mejores bicicletas de carretera por menos de Ā£1,000.
Producto
| Marca | tribano |
| Precio | 1299,00 dĆ³lares australianos, 750,00 euros, 650,00 libras esterlinas, 1000,00 dĆ³lares estadounidenses |
| Peso | 10.6000, KILOGRAMO (M) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Triban Evo, palas de carbono, tubo de direcciĆ³n recto de aleaciĆ³n de 1 1/8 pulgadas |
| br_tallo | AleaciĆ³n Triban sin huecos. |
| marco_br | Aluminio 6061 T6 |
| Llantas | 700×28 Resistencia tribal+ |
| br_frenos | Discos de cable Promax DSK-300R, rotores de 160 mm |
| br_manivelas | Juego de bielas compacto Shimano Sora R3000 en 50/34 |
| br_silla de montar | Ergofit Tribano |
| br_ruedas | Triban Tubeless-Ready aluminio 6061 |
| br_shifter | Shimano Sora R3000 |
| br_cassette | Microcambio CS-H092 9V 11/32 |
| br_tija de sillĆn | tija de sillĆn de 27,2 mm |
| br_manillar | AleaciĆ³n tribal 31,8 mm. |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Sora R3000 9 velocidades con regla larga |
| br_frontDesviador | Shimano Sora R3000 |
