Revisión de Decathlon Triban RC 500

Triban es el nombre que utiliza el supermercado deportivo francés Decathlon para sus bicicletas de gama básica. Sus bicicletas Triban, de diseño francés y orgullosamente probadas en Flandes, tienen desde hace mucho tiempo la reputación de ofrecer alta calidad a precios que pocas marcas pueden igualar, incluso compitiendo con minoristas que solo operan en Internet por su valor.

Parece que la nueva encarnación de su RC500 mantendrá esta reputación, incluso si el precio ha aumentado £ 100 en los últimos años.

Sin embargo, por £ 650 todavía obtienes muchas bicicletas, y una con un amplio espectro de ambiciones de conducción firmemente en la mira.

La RC500 ocupa el segundo lugar en la gama de cuatro bicicletas con barra abatible de Triban, o cinco si se incluye la RC520 de edición limitada actualmente a la venta por £ 899,99.

Se encuentra por debajo del RC520 estándar (£ 849,99), que tiene el mismo cuadro, pero Triban lo equipa con Shimano 105 y frenos de disco híbridos hidráulicos por cable HY/RD de TRP. Ambos son prácticamente inauditos a este precio.

Tiene un valor igualmente impresionante para el Triban RC120 Disc de £ 499, que está equipado con frenos de disco MicroShift, Shimano Tourney y Promax de ocho velocidades.

La RC100 básica de Triban cuesta solo £ 299,99, aunque solo tiene un plato y un casete 14-28 bastante estrecho, lo que puede limitar su atractivo si vives en una zona montañosa.

Especificaciones de Triban RC500

Las bicicletas RC500 y RC520 no han cambiado mucho desde que se sometieron a un importante programa de modernización en 2018, cuando Decathlon también abandonó el nombre B’Twin en favor de Triban.

Los neumáticos más estrechos y los platos y bielas triples de las «noticias de ayer» también dejaron de lado los neumáticos de 28 mm y los platos y bielas compactos con cassettes más anchos.

Decathlon destaca la RC500 como una bicicleta de carretera «que mantiene la comodidad si recorre largas distancias en bicicleta con frecuencia», y luego la llama «la bicicleta de carretera más cómoda que jamás hayamos diseñado».

Viene con el grupo Sora de nueve velocidades de Shimano, una especificación más alta de lo que normalmente se encuentra a este precio, donde el Claris de ocho velocidades es la norma.

El cuadro de aluminio semicompacto tiene tirantes bajos y espacio para neumáticos de hasta 40 mm de ancho. Su versatilidad se maximiza gracias a que tanto el cuadro como la horquilla de carbono cuentan con soportes para guardabarros y portabultos.

El cuadro de aluminio 6061 semicompacto es típico de una bicicleta de carretera de menos de £1,000, aunque se combina con una horquilla con láminas de carbono (con un tubo de dirección recto de aluminio de 1 1/8 pulgadas), lo cual no siempre es el caso.

El Sora de nueve velocidades de Shimano está en el corazón de los componentes del RC500. Es un paso adelante con respecto al Claris habitual de ocho velocidades y uno de mis grupos favoritos; el cambio es rápido, ligero y preciso, y con nueve piñones los saltos tampoco son tan grandes.

Muchas bicicletas económicas se comprometen con un juego de platos que no sea Shimano de Prowheel o FSA, pero Triban se queda con Shimano Sora, con su elegante diseño de cuatro brazos que se hace eco del de sus platos y bielas de gama alta.

El casete es de MicroShift, con el que no tengo ningún problema, pero creo que Triban perdió un truco al optar por un casete 11-32 en lugar de 11-34.

Puede que no sea una gran diferencia, pero para colinas empinadas o largas (mi viaje anterior incluye una sección corta del 11 por ciento), viajes cargados o bicicletas, nunca puedes tener una marcha baja que sea demasiado baja. La otra opción que habría conseguido un resultado similar es un casete subcompacto 48/32 o incluso 46/30.

Dicho esto, el 34×32 todavía estaba lo suficientemente bajo como para permanecer sentado mientras hacía mi ascenso habitual en cámara lenta en una de mis subidas habituales, el Bathwick Hill de 1,5 km, que tiene un promedio del 8,3 por ciento. Estuve fuera del sillín en las secciones más cortas y empinadas, cuando el cuadro semicompacto del Triban tenía mucha rigidez.

Los neumáticos de 28 mm miden un poco más de 29 mm, y creo que 28 mm es aproximadamente el ancho ideal si conduces principalmente por carretera. Estos no sólo son más cómodos, sino que normalmente son igual de rápidos, ¡como si la velocidad total fuera un problema para mí!

Los neumáticos Protect del Triban parecían resistentes y con buen agarre, y aunque los neumáticos no están preparados para usar sin cámara, las llantas de su propia marca sí lo están. Con espacio para neumáticos 700c de hasta 36 mm de ancho y neumáticos 650b de hasta 40 mm, las excursiones cargadas, el ciclismo de gravel y el ciclismo están a tu alcance.

Sin embargo, la combinación de ruedas y neumáticos es bastante pesada, con un peso de 2200 g, lo que dificultará la aceleración y es una de las razones por las que no subía las subidas. Bueno, esa es mi excusa…

Si no quieres usar tubeless, no estás en peor situación, pero es bueno tener la opción porque es probable que la elección de neumáticos aumente.

Mi propia bicicleta de carretera Giant no tiene cámara de aire y en tres años y varios miles de millas, solo tuve un pinchazo que no se solucionó de inmediato, aunque, por supuesto, el kilometraje puede variar.

Los neumáticos también se comportaron bien en las secciones de grava ligera y fina de la ruta Two Tunnels de Sustrans y en el barro compacto del camino de sirga del canal Kennet y Avon, aunque con bandas de rodamiento casi resbaladizas, los neumáticos carecerían de agarre en condiciones más fangosas.

Geometría Triban RC500

La geometría es relajada en lugar de agresiva, con un ángulo de dirección relajado de 71,5 grados y la gama completa de accesorios y accesorios también incluye soportes para portabultos bajos en la horquilla delantera, con una práctica capacidad de carga de 9 kg.

Fue en los paseos más largos y de ocio cuando esta geometría relajada se hizo realidad.

Esta geometría de resistencia también se ve favorecida por la forma del manillar, con la parte superior ligeramente inclinada hacia atrás y aplanada, lo que lo convierte en un asidero ideal para los grandes días, donde la comodidad y el kilometraje son primordiales.

Cuando aceleré el RC500, descubrí que mantenía bien su ritmo. También me llevé bien con el sillín de mi propia marca, que tiene una ranura poco profunda para aliviar la presión, aunque la elección del sillín es muy subjetiva.

Impresiones del recorrido de la Triban RC500

El Triban resultó como en casa en mi antiguo viaje por el carril bici Bristol-Bath. Fue un poco más lenta que una bicicleta de carretera en las 16 millas, pero esa será la posición de conducción ligeramente erguida, pero muy poco aerodinámica, que es cortesía del tubo superior de 548 mm.

La visibilidad es excelente, por lo que puedes disfrutar de las vistas además de ser visto. Hay poca tensión en la parte baja de la espalda (puedes deshacerte de la mochila por una alforja) y la distancia entre ejes de más de un metro la mantiene estable.

Si bien yo diría que los grupos económicos funcionan bastante bien como sus hermanos más caros, no siempre ocurre lo mismo con los frenos económicos, pero los frenos del RC500 obtienen una puntuación bastante buena.

No obtendrás frenos de disco hidráulicos en una bicicleta de carretera a este precio, todavía no y tal vez nunca, pero los discos accionados por cable Promax demostraron ser suaves, consistentes y agradablemente libres de chirridos y chirridos.

Una de las principales ventajas de los frenos de disco de carretera que con demasiada frecuencia se olvida es que no acumulan suciedad ni detritos en las llantas día tras día, por lo que deberían durar mucho más.

Los músculos de tus manos y dedos trabajarán más que con el sistema hidráulico, pero esto me permitió detenerme de manera segura y sin problemas en mis descensos locales.

La geometría significa que la RC500 no es una bicicleta para descensos alpinos, pero en secciones más largas y sin horquillas puedes alcanzar altas velocidades sabiendo que puedes detenerte con confianza.

Más aspectos positivos

Hay un par de razones más por las que me gusta tanto el RC500, que demuestran que se ha pensado mucho en el diseño. Ambos ayudarán al mecánico doméstico novato o menos capacitado (me incluyo en la última categoría).

La tija del sillín tiene medidas para que sea fácil configurar y ajustar la altura del sillín. No es gran cosa, pero como alguien que cambia regularmente de bicicleta, aceptaré toda la ayuda que pueda.

La RC500 también cuenta con la potencia ‘No Gap’ de Triban. Los dos pernos superiores de la placa frontal del vástago se aprietan al ras contra el cuerpo del vástago, y los dos pernos inferiores se aprietan de la manera habitual: usando una llave dinamométrica. Esto hace que sea prácticamente imposible apretar demasiado los pernos y dañar el vástago, lo cual es un buen toque.

Una última característica positiva de una bicicleta de buen precio que es más crucero que misil de crucero es que el cuadro, la potencia y el manillar están garantizados de por vida, lo que aumenta aún más el valor.

Resultados de la Triban RC500

Esta no será una bicicleta para todos.

Si estás buscando una máquina de manejo súper ágil para lograr marcas personales y perseguir a tus rivales de Strava, entonces no será lo suficientemente deportiva para ti.

Pero para muchos de nosotros que valoramos la comodidad en largas distancias por encima de la velocidad, esta podría ser la solución perfecta.

Es estable, cómoda y su geometría es ideal para desplazamientos prolongados durante todo el año, ayudado por sus accesorios para portabultos y guardabarros, así como para cargar con la compra o embarcarse en viajes más aventureros.

La bien equipada RC500 de Decathlon te ofrece una gran cantidad de bicicletas por una cantidad bastante modesta de dinero.

Considere también…

¿Tienes un poco menos o un poco más para gastar? La gama Triban también incluye la RC 120 Disc, más asequible, una de las mejores bicicletas de carretera económicas que hemos analizado, y la RC 520 Disc mejorada.

Un poco menos… Triban RC 120 Disc

Es el mismo cuadro, horquilla y frenos de disco Promax, pero el cambio es de la configuración de ocho velocidades de MicroShift con un juego de platos y bielas compactos Shimano y un casete de amplio rango de 11-34 dientes para brindarte muchas marchas.

Un poco más… Triban RC 520 Disco

La hermana mayor de nuestra bicicleta de prueba también tiene el mismo cuadro de aluminio 6061, pero sus notables mejoras de componentes incluyen un grupo Shimano 105 y frenos de disco mecánicos/hidráulicos TRP HY/RD, lo que la convierte en una de las mejores bicicletas de carretera por menos de £1,000.