Entrecierra un poco los ojos y el Decathlon Rockrider 6.3 casi podría pasar como un viejo Santa Cruz Heckler. Es sorprendente lo que ha sido posible gracias a la producción barata de cuadros del Lejano Oriente y a los avances en la tecnología de horquillas y amortiguadores. Hace solo unos años, horquillas tan buenas como las de Decathlon habrían costado más que la bicicleta completa, así que seguramente hay una desventaja en tanta tecnología colgando de una bicicleta de £ 300.
>El chasis
La estructura principal del Rockrider 6.3 está construida con aluminio 6061 resistente pero liviano. El tubo superior más bajo ofrece mucho espacio libre y el tubo inferior tiene un refuerzo detrás del tubo de dirección reforzado con un anillo. La sencilla unidad de amortiguador de aceite/bobina ajustable con precarga tiene una amortiguación de rebote sorprendentemente bien controlada y el simple pivote único del cuadro está al nivel del plato central, para un pedaleo con mínima retroalimentación. Tiene dos cojinetes de cartucho de tamaño estándar, que son fáciles de reemplazar si se desgastan.
Los detalles prácticos y finos también son buenos. Tanto el tubo superior como el tubo inferior tienen una forma que permite lograr grandes áreas de contacto de soldadura, y la parte trasera es lateralmente rígida y ofrece mucho espacio para el talón y el tobillo. Hay un conjunto de salientes para portabidones, mucho espacio para el barro alrededor de los neumáticos, un cable exterior completo para los frenos de disco con cable, enrutamiento de mangueras listo para una actualización a discos hidráulicos, un protector de vaina de neopreno y fundas protectoras en los cables de cambio. para evitar que la pintura se borre del tubo de dirección.
>La horquilla es un modelo SR Suntour de 100 mm de recorrido, con una efectiva amortiguación de extensión configurada de fábrica, un dial de bloqueo de encendido/apagado de fácil acceso en la parte superior de la pierna derecha y un dial de precarga menos efectivo en la parte superior de la pierna izquierda.
>El detalle
Incluso la transmisión de la Rockrider es excelente por el precio: el enfoque de precios de SRAM parece permitir a los fabricantes actualizar de 24 a 27 marchas a un precio más bajo que en las bicicletas equipadas con Shimano. El mecanismo trasero X-7 y las palancas de cambio funcionan con precisión, y un juego de bielas SR Suntour con anillos de acero cambia muy bien con un mecanismo Shimano económico en la parte delantera.
El juego de ruedas inusualmente liviano utiliza llantas con ojales de buena calidad y los bujes sin nombre, aunque una cantidad desconocida en términos de durabilidad, estuvieron bien durante el período de prueba. Los neumáticos, a pesar del sello Michelin Country Mud, parecen estar hechos de un compuesto de nailon duro que no es bueno en mojado, pero tenían un agarre razonable en seco.
Nunca hubo una situación en los senderos de fondo en la que sintiéramos que la bicicleta estaba fuera de su alcance.
>Los frenos Tektro son algunas de las mejores ofertas de discos de tracción por cable de bajo presupuesto que existen, y brindan una potencia de frenado más confiable que los frenos en V en malas condiciones.
>El resto del kit de acabado es básico pero funcional. La barra elevadora de gran tamaño de 23,5 pulgadas es ideal para una bicicleta como esta y una potencia de cuatro pernos de longitud media incluso tiene pernos opuestos para fijarla al tubo de dirección. La tija del sillín, con una abrazadera de liberación rápida, es lo suficientemente larga para que ciclistas de hasta 6 pies se ajusten a la bicicleta mediana y el sillín es una simple pero suave historia de amor u odio.
>El paseo
Nunca hemos montado una bicicleta de suspensión total de menos de £ 500 que se sienta tan bien como esta. El hecho de que cueste £ 200 por debajo de £ 500 lo hace excepcional. Sabemos que las grandes superficies tienen mucho poder adquisitivo, pero todavía no podemos evitar pensar que esto debe ser un líder de pérdidas para que la gente se acerque a la marca Decathlon.
Aún así, eso no viene al caso, ya que lo que te importa es que consigas una bicicleta decente, y no podemos criticar la 6.3. Incluso sin tener en cuenta los componentes de mayor valor, la mayor diferencia entre este y otros productos de £ 300 que hemos probado es el rendimiento de la horquilla y el amortiguador. Una amortiguación de rebote bien controlada no es algo que demos por sentado a este precio, ya que es poco común en las horquillas y aún más raro en los amortiguadores.
Una amortiguación de rebote bien controlada no es algo que demos por sentado a este precio, ya que es poco común en las horquillas y aún más raro en los amortiguadores.
La 6.3 se controla tan bien como las motos mucho más caras, lo que supone una ventaja significativa para la sensación de marcha. Nunca hubo una situación en los senderos de fondo en la que sintiéramos que la bicicleta estaba fuera de su alcance. Se siente tenso sobre los baches en lugar de exhibir la sensación de revolcarse sobre los resortes que sufren muchos otros sussers completos y baratos.
También es más liviano que la mayoría de los vehículos completos de bajo presupuesto y el ahorro de peso más significativo está en las ruedas. Esto da como resultado una sensación de marcha vivaz, una aceleración rápida, una capacidad de escalada razonable y, combinado con una geometría bastante deportiva, el manejo de una bicicleta que debería costar el doble.
Dos personas que lo vieron en el camino pensaron inicialmente que era un Santa Cruz, lo que acaba de confirmarnos que Decathlon tiene una verdadera ganga entre manos aquí.
© BicicletaRadar 2007
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