Escuche el nombre Dawes y probablemente ya esté pensando en Galaxy. Sin embargo, la empresa de bicicletas de Birmingham ofrece más que turismo, incluida una gama de bicicletas de carretera.
- Cuadro y horquilla: de construcción sólida, con espacio libre y accesorios para guardabarros, pero el triángulo trasero se ha ensanchado ligeramente para que el ancho de la contratuerca no coincida con el de la rueda (6/10)
- Manejo: La estabilidad en línea recta es cortesía de una generosa figura de sendero, pero un manillar más ancho se adaptaría mejor a los hombros promedio (7/10)
- Equipo: Los frenos Shimano 2200 de 16 velocidades y Tektro de doble pivote están bien, y el plato interno de 39 dientes es un paso en la dirección correcta, pero aún está sobrecargado (7/10)
- Ruedas: La junta elevada de la llanta provocó un pinchazo incluso antes de subirnos, y las £30 adicionales por encima de £400 podrían haber comprado un juego de neumáticos mejores (5/10)
El cuadro de la Dawes Giro 300 está fabricado en aluminio 6061, con un tubo diagonal ovalado con perfil de lágrima y un tubo superior que es un tubo recto.
Hay un refuerzo soldado al tubo diagonal donde se une con el tubo de dirección para agregar resistencia. Es una característica común en las bicicletas de montaña, que tienen que recorrer senderos difíciles, pero es poco común en las bicicletas de carretera.
Si se topa con un automóvil estacionado, la horquilla de acero de alta resistencia del Dawes se plegará, dejando intacto el marco reforzado.
Las punteras traseras estaban extendidas en nuestra bicicleta de prueba, lo que hacía incómodo volver a colocar la rueda trasera. Encontramos que los ángulos del marco son menos profundos que los citados, lo que produce un recorrido más estabilizador; la estabilidad en línea recta no es una mala característica en una bicicleta para principiantes, así que no nos importó.
Hay espacio para guardabarros, y hay más disponible si montas neumáticos más delgados que los de 26 mm especificados. Hay mucho espacio para los dedos de la rueda, porque la bicicleta es bastante larga en el tubo superior y desde el buje delantero hasta el pedalier.
Los frenos son los habituales Tektro de doble pivote a este precio y el engranaje es el mismo Shimano 2200 de 16 velocidades, aunque el plato interno de 39 dientes es una mejora con respecto a los internos de 42 dientes en otros lugares, especialmente porque el cassette sube a 26 dientes.
Las ruedas son llantas de aluminio de doble pared de sección semi profunda unidas a bujes Quando. Hasta ahora, tan típico. No son tan buenas las uniones visibles de las llantas donde se han fijado con alfileres.
La articulación de la rueda trasera estaba levantada y rugosa en la llanta, lo que provocó un pinchazo al inflar el neumático. Para evitar que esto vuelva a suceder, cubrimos la junta con cinta aislante debajo del fondo de llanta.
Los neumáticos de 26 mm proporcionan una bolsa de aire más grande, pero no eran notablemente más cómodos que los neumáticos de 23 mm en la carretera.
El manillar del Dawes es extrañamente estrecho con 39 cm. Las barras más estrechas exageran cualquier movimiento de dirección que hagas, aunque el Dawes está aislado de cualquier nerviosismo por su figura de larga trayectoria. Aún así, recomendamos una barra más ancha y, a menos que quieras un agachado aerodinámico de corredor, también una potencia más corta.
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