El Peloton de Cube atraerá a los ciclistas que valoran la emoción y los componentes ligeros por encima de la comodidad en recorridos largos. Tampoco está de más que parezca una bicicleta que cueste un par de cientos de libras más.
Marcha y manejo: rígido y vivaz
El sesgo rígido y animado del Cube Peloton se adapta mejor a los corredores que a aquellos que buscan una conducción fácil en un vehículo deportivo.
Su manejo tenso y su corta distancia entre ejes hacen que el Peloton se sienta más conectado a los puntos de contacto del ciclista que los demás, y esto les gustó a nuestros experimentados probadores de carretera.
Sin embargo, esta tendencia a transmitir cada matiz de la superficie de la carretera al conductor puede ser un obstáculo. Para que las cosas sean un poco más cómodas en viajes largos, recomendamos cambiar la tija de sillín de 31,6 mm por una cuña convertidora USE y una tija de sillín de 27,2 mm más estrecha y ligeramente más flexible.
Cuadro/Chasis: grande, robusto y de aspecto elegante
El marco robusto del Peloton se adaptará especialmente a los ciclistas altos y pesados y a aquellos que prefieren un tubo horizontal tradicional y nivelado.
El Peloton comparte el mismo cuadro que el Cube Aerial y, aunque no se hincha, su cuadro de 1.675 g es uno de los más pesados en este rango de precios. Aquí no hay una parte trasera de carbono para babear, pero los colores negro, rojo y blanco, además de las ruedas y el kit opcionales, la hacen parecer más cara que otras bicicletas de precio similar.
El cuadro está hecho de aluminio 7005, tiene un tubo inferior y un tubo superior conificados, y todo está soldado con los altos estándares habituales de Cube. Un atractivo motivo Deda (abreviatura de Dedacciai) en la horquilla Black Blade de carbono/aluminio le da a la bicicleta un factor genial, ya que es raro ver una horquilla de marca en una bicicleta que cueste menos de mil dólares.
Cube se ha opuesto a la tendencia de una geometría de cuadro compacta e inclinada, prefiriendo permanecer fiel a un tubo superior nivelado. Hay siete tamaños hasta unos enormes 64 cm, medidos desde el centro del eje de pedalier hasta la parte superior del tubo del sillín, y aunque no hay ningún motivo importante de preocupación con la geometría, seleccionamos una potencia un poco más larga que la media para la versión de 56 cm se probó para compensar un tubo superior más corto que el promedio (54,5 cm).
Equipamiento: pico ligero con triple versatilidad
El kit de acabado Ritchey de Peloton establece el estándar a seguir por otros y la selección de piezas es más ligera que en otras bicicletas de precio similar a pesar del juego de platos triple y el casete 12-27.
El juego de platos y bielas triples FSA Gossamer anodizado en negro se coordina bien con el cuadro y las barras Ritchey Comp hicieron que nuestros evaluadores adivinaran el precio de la bicicleta unos cientos de libras más alto de lo que es.
La cinta de la barra es suave y flexible al tacto de la misma manera que el mango de una raqueta de tenis, aunque parece que será difícil mantenerla limpia.
El sillín Scape Active Ergo 2 es similar a un Fizik Arione y, si bien permite al ciclista moverse más que los demás, se hunde incómodamente en el medio.
El peso combinado de los engranajes y el kit de acabado de la Cube es decentemente liviano y podría hacerse aún más liviano con un juego de bielas doble compacto y componentes asociados. Lamentablemente esta no es una opción de fábrica.
Ruedas: Fulcrums raras y de gran apariencia, pero no las más livianas
Las ruedas Fulcrum R7 son el modelo base de la firma italiana que fue concebido por Campagnolo para competir con Shimano. Hace apenas 12 meses, los vimos especificados en bicicletas que costaban hasta £ 1249, pero en bicicletas en este rango de precios, las R7 son superadas por las ruedas más ligeras Shimano R500 y WH20.
Los bujes con rodamientos de cartucho de funcionamiento suave están tomados del grupo Campagnolo Mirage y los gráficos se parecen vagamente a la popular gama Mavic Ksyrium.
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