El Peloton de Cube atraerĆ” a los ciclistas que valoran la emociĆ³n y los componentes ligeros por encima de la comodidad en recorridos largos. Tampoco estĆ” de mĆ”s que parezca una bicicleta que cueste un par de cientos de libras mĆ”s.
Marcha y manejo: rĆgido y vivaz
El sesgo rĆgido y animado del Cube Peloton se adapta mejor a los corredores que a aquellos que buscan una conducciĆ³n fĆ”cil en un vehĆculo deportivo.
Su manejo tenso y su corta distancia entre ejes hacen que el Peloton se sienta mĆ”s conectado a los puntos de contacto del ciclista que los demĆ”s, y esto les gustĆ³ a nuestros experimentados probadores de carretera.
Sin embargo, esta tendencia a transmitir cada matiz de la superficie de la carretera al conductor puede ser un obstĆ”culo. Para que las cosas sean un poco mĆ”s cĆ³modas en viajes largos, recomendamos cambiar la tija de sillĆn de 31,6 mm por una cuƱa convertidora USE y una tija de sillĆn de 27,2 mm mĆ”s estrecha y ligeramente mĆ”s flexible.
Cuadro/Chasis: grande, robusto y de aspecto elegante
El marco robusto del Peloton se adaptarĆ” especialmente a los ciclistas altos y pesados āāy a aquellos que prefieren un tubo horizontal tradicional y nivelado.
El Peloton comparte el mismo cuadro que el Cube Aerial y, aunque no se hincha, su cuadro de 1.675 g es uno de los mĆ”s pesados āāen este rango de precios. AquĆ no hay una parte trasera de carbono para babear, pero los colores negro, rojo y blanco, ademĆ”s de las ruedas y el kit opcionales, la hacen parecer mĆ”s cara que otras bicicletas de precio similar.
El cuadro estĆ” hecho de aluminio 7005, tiene un tubo inferior y un tubo superior conificados, y todo estĆ” soldado con los altos estĆ”ndares habituales de Cube. Un atractivo motivo Deda (abreviatura de Dedacciai) en la horquilla Black Blade de carbono/aluminio le da a la bicicleta un factor genial, ya que es raro ver una horquilla de marca en una bicicleta que cueste menos de mil dĆ³lares.
Cube se ha opuesto a la tendencia de una geometrĆa de cuadro compacta e inclinada, prefiriendo permanecer fiel a un tubo superior nivelado. Hay siete tamaƱos hasta unos enormes 64 cm, medidos desde el centro del eje de pedalier hasta la parte superior del tubo del sillĆn, y aunque no hay ningĆŗn motivo importante de preocupaciĆ³n con la geometrĆa, seleccionamos una potencia un poco mĆ”s larga que la media para la versiĆ³n de 56 cm se probĆ³ para compensar un tubo superior mĆ”s corto que el promedio (54,5 cm).
Equipamiento: pico ligero con triple versatilidad
El kit de acabado Ritchey de Peloton establece el estĆ”ndar a seguir por otros y la selecciĆ³n de piezas es mĆ”s ligera que en otras bicicletas de precio similar a pesar del juego de platos triple y el casete 12-27.
El juego de platos y bielas triples FSA Gossamer anodizado en negro se coordina bien con el cuadro y las barras Ritchey Comp hicieron que nuestros evaluadores adivinaran el precio de la bicicleta unos cientos de libras mƔs alto de lo que es.
La cinta de la barra es suave y flexible al tacto de la misma manera que el mango de una raqueta de tenis, aunque parece que serĆ” difĆcil mantenerla limpia.
El sillĆn Scape Active Ergo 2 es similar a un Fizik Arione y, si bien permite al ciclista moverse mĆ”s que los demĆ”s, se hunde incĆ³modamente en el medio.
El peso combinado de los engranajes y el kit de acabado de la Cube es decentemente liviano y podrĆa hacerse aĆŗn mĆ”s liviano con un juego de bielas doble compacto y componentes asociados. Lamentablemente esta no es una opciĆ³n de fĆ”brica.
Ruedas: Fulcrums raras y de gran apariencia, pero no las mƔs livianas
Las ruedas Fulcrum R7 son el modelo base de la firma italiana que fue concebido por Campagnolo para competir con Shimano. Hace apenas 12 meses, los vimos especificados en bicicletas que costaban hasta Ā£ 1249, pero en bicicletas en este rango de precios, las R7 son superadas por las ruedas mĆ”s ligeras Shimano R500 y WH20.
Los bujes con rodamientos de cartucho de funcionamiento suave estƔn tomados del grupo Campagnolo Mirage y los grƔficos se parecen vagamente a la popular gama Mavic Ksyrium.
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