Revisión de Colnago V3 Rival AXS

Para los V3R de gama alta de Colnago y su V3 más «real», es una historia similar a la del S-Works de Specialized y el Aethos «estándar».

La principal diferencia entre las dos bicicletas Colnago es el carbono utilizado para el cuadro, lo que hace que el cuadro V3 que se prueba aquí pese 200 g más que los 790 g de las V3R.

Sin embargo, el cuadro V3 todavía se cuela por debajo del kilogramo de referencia para un cuadro de carrera «ligero».

El V3 puede pesar un poco más que los V3R, pero cuesta mucho menos. Si quieres un V3R con las mismas especificaciones que Tadej Pogačar llevó a la victoria del Tour de Francia, tendrás que desembolsar £ 11,090.

Solo para el cuadro V3Rs, solo obtendrás un cambio de cuatro mil dólares.

Pero la bicicleta V3 completa que probamos aquí, con un grupo SRAM Rival eTap AXS, ruedas Fulcrum y manillar de carbono, es tuya por «sólo» £4,500.

El V3 tiene la misma silueta que su hermano más caro, pero existen algunas diferencias sutiles.

Si estás usando el cuadro V3R con un grupo electrónico, tiene enrutamiento interno completo para cualquier cableado que pueda ser necesario, así como cualquier manguera de freno hidráulico, lo que crea una silueta muy limpia.

Mientras tanto, el V3 tiene mangueras de freno parcialmente expuestas que ingresan a un puerto en la parte superior de la corona de la horquilla, para la parte delantera, y a otro en la parte superior del tubo diagonal, para la parte trasera.

El V3 probado aquí venía equipado con el grupo inalámbrico Rival eTap AXS de SRAM, por lo que no había que preocuparse por ningún cableado, interno o externo.

El cuadro de la V3 tiene tubos aerodinámicos optimizados, pero no es una bicicleta de carretera aerodinámica.

Está más en el molde del SuperSix EVO de Cannondale y el Tarmac SL7 de Specialized, en el sentido de que es una máquina que apunta a combinar bajo peso con toques aerodinámicos para una mayor experiencia integral.

Geometría y dimensiones de Colnago V3 Rival AXS

El enfoque de Colnago respecto de la geometría del marco es… tradicional. Los diseñadores de la marca italiana se han aferrado firmemente a su idea de lo que hace que una bicicleta de carreras se maneje bien y la V3 no es una excepción.

Colnago también dimensiona sus bicicletas de manera diferente a las de otros fabricantes (la bicicleta de prueba de 56 cm equivale a 58 cm de la mayoría de las otras marcas), por lo que vale la pena mirar de cerca las tablas de geometría y dimensiones si está considerando comprar una.

Lo mejor es seguir la medida efectiva del tubo superior (579 mm en la bicicleta de prueba); solo recuerde que la ‘S’ en el tamaño de Colnago denota un cuadro con un tubo superior inclinado en lugar de uno horizontal.

El resultado de la geometría tradicional es una bicicleta que ofrece una conducción muy diferente a algo como la Specialized Aethos.

El Aethos tiene que ver con un manejo rápido y ágil. El V3 de Colnago, por el contrario, ofrece una conducción más considerada.

El V3 tiene la familiar posición de conducción baja y rápida que es una característica clave de la experiencia Colnago, pero el manejo se centra principalmente en la estabilidad.

Me dio la confianza para alcanzar velocidades mayores de las que normalmente alcanzaría, incluso cuando el clima estaba lejos de ser el ideal y mientras usaba neumáticos delgados de 25 mm con llantas estrechas.

La clave para el manejo del V3 son los ángulos paralelos de 73 grados de la dirección y del tubo del sillín, que se combinan con una pila de 586 mm que es baja y deportiva. El alcance de 400 mm es largo y se acentúa aún más porque la bicicleta de prueba viene con una potencia Deda Zero2 de 120 mm.

El desplazamiento de la horquilla de Colnago se ha fijado en 43 mm durante años y se combina con el ángulo de la dirección y los neumáticos de 25 mm para dar una cifra de recorrido de 59 mm, un poco más larga y menos deportiva que la del Aethos.

Colnago ha hecho un trabajo decente en lo que respecta a la construcción del V3, siendo su propia barra de ala HB01 de fibra de carbono un punto destacado.

La forma de la parte superior es excelente, con la sección trasera plana en forma de cola de Kamm que ofrece un pequeño beneficio aerodinámico cuando estás montando en las pendientes, mientras que también sirve como un gran agarre cuando estás erguido y acomodándote en una larga trepar.

Los drop semicompactos y con una forma inteligente también son excelentes asideros, pero dondequiera que decidas colocar las manos, la barra de carbono prácticamente elimina los zumbidos y las vibraciones de la carretera cuando conduces sobre las muchas superficies menos que perfectas de Gran Bretaña.

Nuevamente es carbono para la tija de sillín aerodinámica exclusiva del V3, que se eleva hasta una abrazadera de sillín de microajuste con un desplazamiento de 20 mm, por lo que hay mucho margen para ajustar el alcance.

Especificaciones del sillín Colnago V3 Rival AXS

El sillín Antares de Fizik no se ve mucho hoy en día, ya que la mayoría de las marcas ahora especifican sillines más cortos y de punta chata.

Regresar al relativamente largo Antares, después de montar en monturas cortas durante los últimos años, me recordó por qué el Antares era uno de mis favoritos, y no conozco a mucha gente que no se lleve bien con él.

Es una elección inteligente de sillín de Colnago y un componente que no siempre se considera tan bien en muchas bicicletas completas.

Colnago ha logrado los puntos de contacto del V3 sin ninguna reducción de costos obvia ni concesiones que comprometan la comodidad.

Son una gran combinación para el cuadro y el grupo inalámbrico Rival eTap AXS de SRAM, que es tan competente aquí como en el Specialized.

Colnago ha optado por un cassette 10-30 más ajustado, que ofrece una excelente gama de marchas con saltos de un solo diente desde las ruedas dentadas de 10 a 15 dientes.

El rango es más similar al de un casete 11-32 en una configuración estándar de 11 velocidades, pero eso conllevaría mayores saltos entre marchas.

El cambio funcionó sin problemas, los cambios fueron precisos y nunca me encontré necesitando ruedas dentadas adicionales en ninguno de los extremos del casete.

Ruedas y neumáticos Colnago V3 Rival AXS

Pero, al igual que con el Aethos Comp, hay una grieta en la armadura del V3 y, una vez más, son las ruedas.

No hay nada malo ni con las ruedas Fulcrum Racing 900DB ni con los neumáticos Continental Ultra Sport 25, y estaría contento con ellos en una bicicleta que cuesta alrededor de £2,000 o £2,500. Pero a este precio son menos de lo que esperaba.

Las ruedas Fulcrum pesan alrededor de 1.950 g el par y contribuyen mucho al peso total de la Colnago, aunque, con 8,45 kg, no es un peso pesado.

Las ruedas tienen ajuste bidireccional, por lo que puedes actualizar a neumáticos sin cámara si lo deseas, y su ancho interno de 19 mm es ideal para neumáticos de 28 mm.

El cuadro y la horquilla del V3 tienen espacio para neumáticos de 30 mm, pero la suavidad de la marcha del V3 era tal que rara vez sentí el deseo de pasar de los neumáticos de 25 mm.

Las ruedas Fulcrum están envueltas en neumáticos Continental Ultra Sport: caucho de gama media muy bueno y, con 260 g por neumático, sólo 52 g más pesado que el modelo GP5000 de gama alta de Continental. Se agarran bien y son lo suficientemente resistentes para montar en invierno.

Pero cuando se trata de paseos rápidos y secos, el Ultra Sports no tiene la misma chispa.

Una mejora en las ruedas y los neumáticos podría reducir fácilmente medio kilo el peso del V3, añadiendo brillo real a lo que ya es una conducción impresionante.

Impresiones de conducción del Colnago V3 Rival AXS

No he tenido tanta experiencia con las V3R como la que tuve montando la S-Works Aethos, y estuve limitado a unos pocos días de demostración en Europa antes de las restricciones pandémicas, pero la relación entre las bicicletas «estándar» y sus altas prestaciones. hermanos finales es similar.

El V3R tiene una marcha más tensa, firme y liviana que el V3 «estándar» y, al igual que la comparación Aethos/Aethos Comp, no estoy convencido de que los V3R, mucho más caros, ofrezcan tanto al ciclista promedio como los más asequibles. V3 con su marcha más flexible.

Geometría Colnago V3 Rival AXS

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