Revisión de Colnago C68 Dura-Ace 12v

El nuevo C68 de Colnago representa un paso significativo respecto del C64 saliente, combinando una estética moderna de influencia aerodinámica con una construcción avanzada con tacos debajo del capó.

Con estos cambios, el C68 adopta una silueta que tiene más que un parecido pasajero con el Colnago V3RS ganador del Tour, con su tubo superior inclinado y formas complejas de tubo, al tiempo que conserva la construcción de tubo a tubo que esperamos. Las motos de la serie C de la marca italiana.

En carretera, la moto se maneja extraordinariamente bien (es todo lo que debería ser una superbike moderna) y, aparte de dos pequeños inconvenientes, tiene un kit de construcción acorde con su estatus de superbike genuina.

Para conocer la historia tecnológica completa detrás de la nueva bicicleta, incluido el anuncio de la C68Ti con orejetas personalizadas impresas en 3D, consulte mi noticia sobre la Colnago C68 2022.

Aquí, me centraré en el modelo equipado con Dura-Ace que probamos antes del lanzamiento.

Descripción general de las especificaciones del Colnago C68 Dura-Ace

Como era de esperar, mi bicicleta de prueba presenta una construcción de alta especificación.

El último grupo Shimano Dura-Ace R9200 y el juego de ruedas Dura-Ace C50 a juego forman la base de la bicicleta.

La transmisión utiliza una combinación deportiva de platos y bielas 52/36 y cassette 11-30. Es una gran combinación para una conducción rápida en carretera y me gusta especialmente la distribución de marchas del casete 11-30. Las ruedas están equipadas con neumáticos Pirelli P Zero de 28 mm de ancho.

Colnago proporciona su cabina de una pieza CC.01, y este es uno de los aspectos más destacados de la moto.

Cuenta con una sección superior aplanada que fluye hacia el tallo mínimo, lo que luce genial. La parte superior proporciona una posición cómoda al escalar.

El codo delante de las capotas también es más plano y ancho que la mayoría de las barras, lo que proporciona una posición cómoda para las manos al montar sobre las capotas.

Las gotas sobresalen un centímetro hacia afuera de las capuchas, pero sin usar un barrido hacia atrás o un ensanchamiento. Esto efectivamente te brinda una barra más ancha cuando conduces en las pendientes, lo que mejora el manejo al descender, pero cuando estás arriba del capó puedes mantener una posición más aerodinámica.

Si bien la cabina en sí es una obra maestra de la fabricación de carbono, el soporte delantero, que está hecho de plástico moldeado por inyección, simplemente no lo es.

Incluye dos opciones de longitud y una gran variedad de inserciones para adaptarse a las principales unidades de GPS y también un soporte inferior estilo GoPro.

Sin embargo, cuando se trata de una bicicleta tan cara, esperaría algo más parecido al soporte de carbono de HideMyBell, o incluso a la unidad de titanio impresa en 3D de Silca.

Colnago también suministra una tija de sillín de carbono en forma de D para adaptarse al cuadro, que se completa con un sillín Prologo Scratch M5, aunque solo obtienes la versión de segundo nivel con rieles de metal, en lugar de la versión de gama alta con rieles de carbono.

Geometría Colnago C68 Dura-Ace

El Colnago C68 ve mucha más variación en el ángulo de la cabeza y otras figuras geométricas clave en todo su rango de tamaño que la mayoría de sus rivales.

Los ángulos del tubo de dirección comienzan en 70,6 grados en el R420 más pequeño hasta 73,1 grados en el R570 más grande. Los ángulos de los asientos también se vuelven más flojos en todo el rango de tamaños, desde 75,5 grados en el más pequeño hasta 73 grados en el más grande.

Esto se combina con una posición de conducción baja y larga. Mi C68 en un tamaño R550, un equivalente cercano a un típico de 58 cm, viene con una altura de pila razonablemente baja de 593 mm y un largo alcance de 403 mm.

Esas cifras están a unos pocos milímetros de un Specialized Aethos y un poco más altas y largas que una Trek Emonda de un tamaño equivalente.

La figura del sendero también es un par de milímetros más larga que la mayoría de las bicicletas de carreras con 61 mm.

Es una forma que se parece mucho a la de una bicicleta de carreras, pero que no es tan extrema como para excluir a los ciclistas que no pueden mantener una posición profesional durante todo el día.

Impresiones de conducción del Colnago C68 Dura-Ace

En un pasado no muy lejano, había estado montando el Colnago V3, la versión más asequible (en términos relativos) del V3RS de Tadej Pogačar, y quedé impresionado.

El C68 resulta algo familiar para esa máquina por la forma en que se maneja en la carretera, pero cada elemento está elevado a los niveles más altos.

La C68 es simplemente una bicicleta con un manejo magnífico.

De repente, se siente ágil pero voluble. Su rigidez, especialmente a través de los pedales, permite una conducción reactiva que, combinada con su bajo peso y excelentes ruedas y neumáticos, escala con los mejores.

La impresionante rigidez nunca resulta tan dura y el manejo sensible, que hace que las correcciones a mitad de curva en descensos rápidos sean muy fáciles, nunca llega al nerviosismo.

Si bien la sensación de andar es firme y la bicicleta se siente algo enseñada, no es incómoda, incluso en recorridos largos.

Los neumáticos Pirelli también ofrecen un excelente cumplimiento y mucho agarre, lo que me dejó impresionado en todas mis pruebas.

Realmente me gusta la forma general de la cabina del CC.01 y el sillín Prologo me pareció muy cómodo.

Dicho esto, en una bicicleta con un precio de más de 14.000 € (precio internacional por confirmar), el sillín debería ser la mejor oferta de la gama, en lugar de la versión de segundo nivel que se ve aquí.

Como hemos visto en varias bicicletas de prueba, la transmisión Dura-Ace es excepcional. El cambio es rápido y suave, incluso cuando estás fuera del sillín pisando los pedales.

La limpieza del diseño semi-inalámbrico se aprovecha al máximo en el C68, sin placas ciegas ni inserciones que oculten la compatibilidad mecánica. El chasis C68 luce en cada centímetro la superbike que sin duda es.

Resultados de Colnago C68 Dura-Ace

Si ignora todos los elementos efímeros relacionados con el C68 (NFT, registros de blockchain, servicio de guante blanco…), lo que queda es una bicicleta que Colnago necesitaba fabricar con la nueva serie C.

Si bien la C64 era una gran bicicleta, está llena de herencia, hasta su diseño con tacos.

Esto es especialmente cierto cuando se compara Colnago con sus rivales nacionales: Pinarello ha adoptado plenamente la aerodinámica con sus máquinas de carreras de la serie F, Bianchi tiene su tecnología CV y ​​Wilier aporta integración y diseño avanzado al Filante.

Si Colnago seguía su camino anterior, corría el riesgo de convertirse en una marca tradicional, en lugar de una marca con herencia del siglo XXI.

Con el C68, ofrece tecnología genuinamente innovadora en un paquete familiar que atraerá a los fanáticos de la marca.

El C68 es excelente y me encantó el tiempo que pasé con él. Puede que nunca esté en condiciones de comprar uno (y muy pocos de nosotros lo haremos), pero puedo admirar el diseño y hablar líricamente del viaje durante días.