El llamativo Vigorelli morado y cromado de Cinelli fue diseƱado en conjunto con los corredores del Equipo Cinelli Chrome, ganadores de la serie Red Hook Criterium. Junto con el Genesis Volare 853, tambiƩn en prueba, esto lo coloca en el extremo mƔs deportivo del espectro.
ProbĆ© el Vigorelli 2019, que todavĆa estĆ” ampliamente disponible en este momento y, a menudo, con descuento, pero el Vigorelli 2020 pasa del SRAM Apex que se ve aquĆ a un Shimano 105 compacto; sin embargo, el marco de acero Columbus no ha cambiado.
TambiĆ©n estĆ” disponible un juego de cuadros por Ā£ 799,99.
Marco Cinelli Vigorelli
Con tanta historia, el acero es el material de cuadro mĆ”s tradicional, pero eso no significa que las bicicletas de acero, incluso con frenos de llanta, deban tener ambos pies plantados en el siglo XIX, y esta Vigorelli tiene algunas caracterĆsticas modernas tanto en su cuadro como en su estructura. componentes.
El tubo de direcciĆ³n Megahead tiene un diseƱo acampanado de 1 1/8ā1 1/2 pulgadas y alberga la horquilla monocasco cĆ³nica de carbono, que pesa solo 350 g, en comparaciĆ³n con el cuadro comparativamente pesado de 2 kg.
Tanto el cuadro Thron conificado como la horquilla Futura estƔn fabricados por Columbus, que forma parte de la misma empresa que Cinelli.
Cinelli ha aumentado un poco la inclinaciĆ³n de la horquilla respecto a los modelos anteriores para reducir la probabilidad de que los dedos se superpongan, aƱadiendo un poco mĆ”s de estabilidad; TambiĆ©n ha elevado el eje de pedalier para dar mayor espacio al pedal en las curvas, lo que realmente te permite atacar las curvas.
Como corresponde a una bicicleta con pedigrĆ competitivo, los Ć”ngulos del cuadro son pronunciados y mi modelo de tamaƱo mediano tiene un Ć”ngulo de cabeza de 73,5 grados y un asiento de 74 grados. Ese tubo de direcciĆ³n agresivamente grueso tiene 136 mm apto para carreras y la distancia entre ejes es ajustada y manejable de 981 mm; Incluso la distancia entre ejes del modelo mĆ”s grande es inferior a un metro.
Como resultado, el manejo es rĆ”pido, Ć”gil, divertido y emocionante. Dicho esto, apreciĆ© los neumĆ”ticos de 28 mm porque suavizan lo que es una conducciĆ³n bastante firme y eficiente, aunque no es tan duro como para que no puedas acumular millas con ellos.
Kit Cinelli Vigorelli
La mayor parte del kit es del propio Cinelli en forma de barra y potencia Vai y la tija de sillĆn de gran tamaƱo, ligeramente sorprendente, de 31,6 mm, aunque me llevĆ© bien con el cĆ³modo sillĆn Cinelli.
La configuraciĆ³n de plato Ćŗnico de SRAM funciona perfectamente con buenos cambios de marcha en toda la gama, pero con sĆ³lo 11 marchas inevitablemente hay espacios mĆ”s grandes, especialmente hacia los piƱones mĆ”s grandes, pero esto no tuvo ningĆŗn efecto negativo en los cambios de marcha.
Los capĆ³s de palanca Apex son bastante pequeƱos, y si estĆ” acostumbrado a capĆ³s bastante grandes como asidero, los encontrarĆ” bastante mĆnimos de agarrar.
Si bien soy un gran admirador de la configuraciĆ³n 1x de SRAM en configuraciones de desplazamiento y grava, no estoy convencido de que sea tan exitosa en un recorrido mĆ”s agresivo como el Vigorelli.
El juego de platos y bielas FSA 50/34 y el casete 11-32 del modelo 2020 proporcionarĆ”n una marcha superior casi un 20 por ciento mĆ”s alta, 120 pulgadas en comparaciĆ³n con las 101 pulgadas del modelo 2019, con las que bien puedes girar.
Los frenos Miche fueron una agradable sorpresa, las pinzas ofrecĆan una mordida muy decente y un buen control. No se comparan con los discos hidrĆ”ulicos actuales, pero no son tan diferentes de los excelentes frenos de calibre 105 de Shimano y funcionaron muy bien incluso en condiciones hĆŗmedas, ventosas e invernales en las que se realizaron la mayorĆa de las pruebas.
La Vigorelli nunca se preocuparĆ” por la versatilidad y con 9,59 kg pesa un kilo en comparaciĆ³n con una mĆ”quina de carbono de Ā£ 1500, pero esta bicicleta es una autĆ©ntica maravilla, y tambiĆ©n tiene buen aspecto, con su atrevido color violeta.
Cinelli Vigorelli en general
DisfrutĆ© el viaje y me sacĆ³ de mi modo de comodidad habitual y me puse a correr a toda velocidad sin montar, justo lo que quieres durante la primera parte del aƱo para que tu corazĆ³n palpite y baje de peso.
El Vigorelli arrasa, la parte delantera reforzada ofrece un manejo preciso de apuntar y disparar, pero el engranaje ligeramente limitado en esta especificaciĆ³n es un poco restrictivo.
GeometrĆa Cinelli Vigorelli
- Tallas (*probadas): XS, S, M*, L, XL
- Ćngulo del asiento: 74 grados
- Ćngulo de la cabeza: 74 grados
- Vaina: 40,5 cm
- Tubo del asiento: 53cm
- Tubo superior: 55cm
- Tubo de cabeza: 13,6 cm
- Distancia entre ejes: 989 mm
- Pila: 53,3 cm
- Alcanzar: 39,7 cm
CĆ³mo probamos
Esta bicicleta fue probada como parte de una prueba grupal de cinco bicicletas de carretera de acero y todoterrenos de carretera.
El acero puede ser el material mĆ”s antiguo para la construcciĆ³n de bicicletas, pero puede usarse para crear bicicletas cĆ³modas, duraderas y reparables. TambiĆ©n es reciclable, por lo que es mejor para el planeta de lo que piensas.
Sin embargo, los gustos modernos se sienten con frenos de disco, neumƔticos sin cƔmara y espacios libres para neumƔticos mƔs anchos, todos haciendo acto de presencia.
Bicicletas tambiƩn probadas:
Producto
| Marca | cinelli |
| Precio | 1390,00 euros, 1500,00 libras esterlinas, 1512,00 dĆ³lares |
| Peso | 9.5900, KILOGRAMO (M) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | ColĆ³n Futura carbono |
| br_tallo | Cinelli Vai |
| br_cadena | KMC X11-93 |
| marco_br | Trono de ColĆ³n de acero |
| Llantas | Schwalbe Durano 28mm |
| br_frenos | Pinzas de llanta Miche Race, pastillas de freno de cartucho |
| br_manivelas | FSA 42t |
| br_silla de montar | Cinelli alado |
| br_ruedas | Equipo de visiĆ³n 30 |
| br_auriculares | ColĆ³n integrado/externo |
| br_shifter | SRAM Ćpex |
| br_cassette | Microcambio 11-34 |
| br_tija de sillĆn | Cinelli 31,6mm |
| br_manillar | Cinelli Vai |
| br_bottomSoporte | BSA 68mm |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM Ćpex |
