El llamativo Vigorelli morado y cromado de Cinelli fue diseñado en conjunto con los corredores del Equipo Cinelli Chrome, ganadores de la serie Red Hook Criterium. Junto con el Genesis Volare 853, también en prueba, esto lo coloca en el extremo más deportivo del espectro.
Probé el Vigorelli 2019, que todavía está ampliamente disponible en este momento y, a menudo, con descuento, pero el Vigorelli 2020 pasa del SRAM Apex que se ve aquí a un Shimano 105 compacto; sin embargo, el marco de acero Columbus no ha cambiado.
También está disponible un juego de cuadros por £ 799,99.
Marco Cinelli Vigorelli
Con tanta historia, el acero es el material de cuadro más tradicional, pero eso no significa que las bicicletas de acero, incluso con frenos de llanta, deban tener ambos pies plantados en el siglo XIX, y esta Vigorelli tiene algunas características modernas tanto en su cuadro como en su estructura. componentes.
El tubo de dirección Megahead tiene un diseño acampanado de 1 1/8–1 1/2 pulgadas y alberga la horquilla monocasco cónica de carbono, que pesa solo 350 g, en comparación con el cuadro comparativamente pesado de 2 kg.
Tanto el cuadro Thron conificado como la horquilla Futura están fabricados por Columbus, que forma parte de la misma empresa que Cinelli.
Cinelli ha aumentado un poco la inclinación de la horquilla respecto a los modelos anteriores para reducir la probabilidad de que los dedos se superpongan, añadiendo un poco más de estabilidad; También ha elevado el eje de pedalier para dar mayor espacio al pedal en las curvas, lo que realmente te permite atacar las curvas.
Como corresponde a una bicicleta con pedigrí competitivo, los ángulos del cuadro son pronunciados y mi modelo de tamaño mediano tiene un ángulo de cabeza de 73,5 grados y un asiento de 74 grados. Ese tubo de dirección agresivamente grueso tiene 136 mm apto para carreras y la distancia entre ejes es ajustada y manejable de 981 mm; Incluso la distancia entre ejes del modelo más grande es inferior a un metro.
Como resultado, el manejo es rápido, ágil, divertido y emocionante. Dicho esto, aprecié los neumáticos de 28 mm porque suavizan lo que es una conducción bastante firme y eficiente, aunque no es tan duro como para que no puedas acumular millas con ellos.
Kit Cinelli Vigorelli
La mayor parte del kit es del propio Cinelli en forma de barra y potencia Vai y la tija de sillín de gran tamaño, ligeramente sorprendente, de 31,6 mm, aunque me llevé bien con el cómodo sillín Cinelli.
La configuración de plato único de SRAM funciona perfectamente con buenos cambios de marcha en toda la gama, pero con sólo 11 marchas inevitablemente hay espacios más grandes, especialmente hacia los piñones más grandes, pero esto no tuvo ningún efecto negativo en los cambios de marcha.
Los capós de palanca Apex son bastante pequeños, y si está acostumbrado a capós bastante grandes como asidero, los encontrará bastante mínimos de agarrar.
Si bien soy un gran admirador de la configuración 1x de SRAM en configuraciones de desplazamiento y grava, no estoy convencido de que sea tan exitosa en un recorrido más agresivo como el Vigorelli.
El juego de platos y bielas FSA 50/34 y el casete 11-32 del modelo 2020 proporcionarán una marcha superior casi un 20 por ciento más alta, 120 pulgadas en comparación con las 101 pulgadas del modelo 2019, con las que bien puedes girar.
Los frenos Miche fueron una agradable sorpresa, las pinzas ofrecían una mordida muy decente y un buen control. No se comparan con los discos hidráulicos actuales, pero no son tan diferentes de los excelentes frenos de calibre 105 de Shimano y funcionaron muy bien incluso en condiciones húmedas, ventosas e invernales en las que se realizaron la mayoría de las pruebas.
La Vigorelli nunca se preocupará por la versatilidad y con 9,59 kg pesa un kilo en comparación con una máquina de carbono de £ 1500, pero esta bicicleta es una auténtica maravilla, y también tiene buen aspecto, con su atrevido color violeta.
Cinelli Vigorelli en general
Disfruté el viaje y me sacó de mi modo de comodidad habitual y me puse a correr a toda velocidad sin montar, justo lo que quieres durante la primera parte del año para que tu corazón palpite y baje de peso.
El Vigorelli arrasa, la parte delantera reforzada ofrece un manejo preciso de apuntar y disparar, pero el engranaje ligeramente limitado en esta especificación es un poco restrictivo.
Geometría Cinelli Vigorelli
- Tallas (*probadas): XS, S, M*, L, XL
- Ángulo del asiento: 74 grados
- Ángulo de la cabeza: 74 grados
- Vaina: 40,5 cm
- Tubo del asiento: 53cm
- Tubo superior: 55cm
- Tubo de cabeza: 13,6 cm
- Distancia entre ejes: 989 mm
- Pila: 53,3 cm
- Alcanzar: 39,7 cm
Cómo probamos
Esta bicicleta fue probada como parte de una prueba grupal de cinco bicicletas de carretera de acero y todoterrenos de carretera.
El acero puede ser el material más antiguo para la construcción de bicicletas, pero puede usarse para crear bicicletas cómodas, duraderas y reparables. También es reciclable, por lo que es mejor para el planeta de lo que piensas.
Sin embargo, los gustos modernos se sienten con frenos de disco, neumáticos sin cámara y espacios libres para neumáticos más anchos, todos haciendo acto de presencia.
Bicicletas también probadas:
Producto
| Marca | cinelli |
| Precio | 1390,00 euros, 1500,00 libras esterlinas, 1512,00 dólares |
| Peso | 9.5900, KILOGRAMO (M) – |
Características
| Tenedor | Colón Futura carbono |
| br_tallo | Cinelli Vai |
| br_cadena | KMC X11-93 |
| marco_br | Trono de Colón de acero |
| Llantas | Schwalbe Durano 28mm |
| br_frenos | Pinzas de llanta Miche Race, pastillas de freno de cartucho |
| br_manivelas | FSA 42t |
| br_silla de montar | Cinelli alado |
| br_ruedas | Equipo de visión 30 |
| br_auriculares | Colón integrado/externo |
| br_shifter | SRAM Ápex |
| br_cassette | Microcambio 11-34 |
| br_tija de sillín | Cinelli 31,6mm |
| br_manillar | Cinelli Vai |
| br_bottomSoporte | BSA 68mm |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM Ápex |
