La Cinelli Saetta solĆa ser un contendiente habitual en nuestro tĆtulo hermano Ciclismo PlusLas pruebas de Bicicleta del aƱo siempre estĆ”n ahĆ o por ahĆ. Ahora es mĆ”s barato que en 2013 y ha tenido un pequeƱo cambio de imagen desde la Ćŗltima vez que lo probamos, ganando algunas caracterĆsticas mĆ”s modernas (enrutamiento interno de cables para el freno trasero, compatibilidad con Di2) sin perder la conducciĆ³n completa y serena que disfrutamos. gustĆ³ mucho.
El cableado significa que se ha perdido el cable de freno estĆ©ticamente poco atractivo que cuelga debajo del delgado tubo superior. Mientras tanto, los grĆ”ficos son los mĆ”s discretos que jamĆ”s hayamos visto: negro brillante sobre negro mate, con cinta de manillar y componentes negros. Si Batman fuera ciclista, esta serĆa su Bat-Bike. Si quieres una bicicleta que grite desde los tejados, esta no es para ti.
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El equipo Miche no aparece muy a menudo en estas pĆ”ginas, pero no hay absolutamente nada malo con el kit de la compaƱĆa italiana en el Cinelli. HabrĆamos preferido un juego de bielas Campagnolo Athena al Miche Primato Max de fabricaciĆ³n italiana, aunque solo fuera por la integridad del grupo, pero las ruedas Miche Altur resultaron tener un desempeƱo impresionante.
Los tirantes se integran perfectamente en el tubo superior.
No importa cuĆ”nto intentamos hacer que se portaran mal (alto torque, ascenso a baja velocidad) no pudimos detectar ninguna flexiĆ³n en absoluto. La goma Vittoria Rubino de 25 mm que los envuelve funcionĆ³ bien, equilibrando muy bien el agarre y la comodidad, y cuenta con una banda de Kevlar para mayor resistencia. El frenado con los frenos Athena de Campagnolo tambiĆ©n estĆ” a la par del Ultegra.
La frase Ā«mĆ”s que la suma de sus partesĀ» es un clichĆ© al que es fĆ”cil recurrir. Pero en este caso es verdad. El peso del cuadro de 1150 g y la estructura completa de poco mĆ”s de 8 kg son decentes, pero no impresionantes, y el kit es muy bueno, pero la conducciĆ³n resultante es excepcional.
No estamos convencidos de que esto sea el resultado de la ‘FilosofĆa de eficiencia esquelĆ©tica’ y las zonas de ‘TransiciĆ³n de baja sigma’ detrĆ”s del marco, pero este Saetta es una alegrĆa absoluta en todos los sentidos, que se extiende hĆ”bilmente a caballo entre la carrera y la resistencia. . Sube magnĆficamente, ayudado por esas ruedas rĆgidas, mientras que el amplio tubo diagonal y el delgado tubo superior garantizan una comodidad de primer nivel en largas distancias, incluso con la tija de sillĆn de 31,6 mm. Los clĆ”sicos Ć”ngulos paralelos de 73 grados significan que esta suavidad tambiĆ©n va acompaƱada de un manejo preciso, por lo que puedes descender rĆ”pidamente, los frenos Campag te permiten detenerte de forma rĆ”pida y controlada.
La geometrĆa clĆ”sica y atrevida hace que descender sea un placer nĆtido
Entre tus tobillos encontrarĆ”s un pedalier roscado BSA, pero nunca tendrĆ”s la sensaciĆ³n de desperdiciar energĆa. Puede que sea de la vieja escuela, pero es tecnologĆa probada y confiable y los cojinetes de cartucho roscados son fĆ”ciles de reemplazar.
HabrĆamos preferido un casete mĆ”s ancho que el 12-27 instalado, pero ese es el Ćŗnico agujero que pudimos encontrar en el Saetta.
Un Ćŗltimo aspecto positivo es que la Saetta estĆ” disponible como cuadro, por Ā£1,200 / $1,600 (lo que demuestra el buen valor de esta construcciĆ³n), o (al menos en el Reino Unido) construida con Ultegra con el mismo juego de platos y ruedas Miche. Puede que hoy en dĆa el nombre de Cino Cinelli estĆ© en gran parte olvidado, pero su reputaciĆ³n parece estar en muy buenas manos.
El producto Ā«49754Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
