Revisión de Cinelli Experience Centaur | BicicletaRadar

Cinelli es más conocido hoy en día por sus potencias y barras, pero con la compañía con sede en Milán ahora bajo la presidencia de Antonio Colombo, famoso por los tubos Columbus, no sorprende encontrar este cuadro Columbus Experience Centaur de aluminio de triple conificado cuidadosamente acabado.

Inusualmente en estos días de Shimano, Shimano, Shimano, mi bicicleta viene con Campagnolo Centaur de 11 velocidades entre una especificación de componentes casi totalmente italiana.

A las palancas de cambio Centaur se unen las ruedas Calima de Campag y piezas de la empresa Miche del norte de Italia. Estos incluyen el cassette 12-29 y el inusual juego de platos y bielas HSP Race 48/32.

Cinelli, por supuesto, es responsable de la potencia, la barra, la tija del sillín e incluso del sillín. Los únicos componentes no italianos son los neumáticos Racepac de 25 mm de la gama económica Impac de Schwalbe.

Neumático Racepac en Cinelli Experience Centaur
Los neumáticos Racepac son el único componente no italiano de la moto. – David Caudery/Medios Inmediatos

Cinelli parece unirse a las compañías alemanas al adornar frases en todas partes, desde los Skinny Racing Stays en los tirantes rectos y delgados como un lápiz hasta la Reactive Racing Geometry en el tubo diagonal y Megahead Tapered 1.5in en la horquilla de carbono Columbus con su tubo de dirección cónico de aluminio.

Pero parece funcionar. El tubo de dirección y el tubo de dirección de gran tamaño ofrecen un manejo tenso y preciso. Esos tirantes delgados lo mantienen lo suficientemente cómodo para los desplazamientos, el entrenamiento y la conducción deportiva para los que está diseñada la Experience.

Experiencia Cinelli Centauro
Los tirantes ajustados lo mantienen cómodo para desplazarse, entrenar y montar de forma deportiva. – David Caudery/Medios inmediatos

Al ser italiano, la geometría del Cinelli es agresiva. Compárelo con un Specialized Allez con un tubo superior de longitud similar y el Experience tiene un tubo de dirección más corto, vainas más cortas y una distancia entre ejes ligeramente más corta.

Esto hace que el manejo sea más ágil y directo, algo a lo que se suman sus ángulos pronunciados del marco (ángulos de la cabeza de 73 grados y del asiento de 73,5 grados).

Algo sorprendente, dada esta geometría y sus credenciales generalmente atrevidas, el engranaje del Cinelli es ligeramente bajo. Lo apruebo, pero es posible que otros quieran algo más alto que la parte superior ligeramente restringida de 48×12.

La marcha inferior 32×29 es similar a la 34×31, lo que me permitió alcanzar las cortas ráfagas del 11 por ciento en mi viaje a casa.

Pequeños controles de pulgar en el interior de las capuchas: esculpidos para una mejor sensación
Las pequeñas palancas de cambio en el interior de las capuchas están esculpidas para una mejor sensación. – David Caudery/Medios inmediatos

El cambio de las palancas y desviadores Campagnolo al juego de bielas y cassette Miche fue acertado. Todavía se oye un «clic» tranquilizador, aunque no es tan pronunciado como antes. La pequeña palanca de cambios con el pulgar en el interior de los capós (a la izquierda para cambiar al anillo pequeño y a la derecha para ruedas dentadas más pequeñas) ha sido esculpida para brindar una mejor sensación.

Los frenos Miche no son buenos y se beneficiarían de las pastillas de freno de cartucho. Carecen de la potencia fácil de los frenos hidráulicos y ni siquiera igualan los frenos de disco de cable de algo como el Merlin Roc Disc Ultegra.

Actualizaría los bloques cuando se desgasten y lo mismo ocurre con los neumáticos Racepac de 25 mm, que son de la marca económica Impac de Schwalbe. Se desempeñaron bastante bien, pero el cuadro de calidad de triple conificado y la horquilla de carbono merecen algo mucho mejor para hacerlos cantar realmente.

Experiencia Cinelli Centauro
Experience Centaur de Cinelli ofrece un paseo encantador y animado. -Robert Smith

En general, la experiencia es un paseo encantador y animado y una excelente y llamativa bicicleta «la mejor del domingo». Se trata de la entrada más económica al mundo Campagnolo, y su andar será igual al de prácticamente cualquier bicicleta de carretera de carbono a este precio. ¡Bellísimo!

Cinelli Experience Centauro geometría

  • Ángulo del asiento: 74 grados
  • Ángulo de la cabeza: 73,5 grados
  • Vaina: 40,7 cm
  • Tubo del asiento: 48,4 cm
  • Tubo superior: 53,5 cm
  • Desplazamiento de la horquilla: 4,7 cm
  • Camino: 5,2 cm
  • Altura del pedalier: 26,9 cm
  • Distancia entre ejes: 980 mm

Producto

Marca cinelli
Precio 1150,00 libras esterlinas
Peso 9.3500, GRAMO (M) –

Características

Tenedor Monocasco de carbono cónico Columbus Futura
br_tallo Cinelli 11cm
br_cadena KMC X11-93
marco_br Columbus Airplane aluminio de triple conificado
Llantas Impac RacePac 25mm
br_frenos Pinza doble Miche
br_manivelas Miche Race HSP 48/32
br_silla de montar Cinelli
br_ruedas Campagnolo Calima
br_auriculares Integrado
br_shifter Campagnolo Centauro
br_cassette Miche Primat0 12-29
br_tija de sillín Cinelli 27,2mm
br_manillar Cinelli 42cm
br_bottomSoporte FSA BB86PF
br_tallas disponibles XXS, XS, S, M, L, XL
br_rearDesviador Campagnolo Centauro
br_frontDesviador Campagnolo Centauro

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