La nueva Cervélo Soloist es una bicicleta de inspiración aerodinámica diseñada para corredores aficionados y ciclistas rápidos de carretera.
La nueva bicicleta se ubica entre la S5 y la R5 en la jerarquía Cervélo: es más liviana pero no tan aerodinámica como la S5, y más pesada pero más aerodinámica que la R5.
La bicicleta se conduce de manera brillante y debería ser fácil vivir con ella a largo plazo, aunque un puñado de componentes medianos son difíciles de justificar a este precio.
La nueva gama Soloist tiene un precio máximo de £ 6,800 / $ 6,800 con el grupo Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades que se muestra en la foto y un juego de ruedas de carbono de la marca propia Reserve.
Aspectos destacados de las especificaciones del Cervélo Soloist Ultegra Di2
Según Cervélo, el cuadro Soloist está diseñado para ser aerodinámico, ligero y mecánicamente simple.
La integración de la cabina es ordenada y fácil de vivir.
En lugar de optar por un sistema de enrutamiento complejo y totalmente integrado como el del S5, Cervélo ha empleado un enrutamiento ordenado debajo del vástago para las mangueras de freno y los cables de cambio (cuando corresponda).
Estos fluyen hacia el tubo de dirección delante del juego de dirección, donde pasan a través de espaciadores de forma especial.
Se utiliza una configuración similar en bicicletas como Aurum Magma, Specialized Allez Sprint y Trek Emonda SL 6.
Esta configuración hace que sea más fácil trabajar en la bicicleta si desea cambiar el manillar o la potencia. También hace que sea más fácil descomponerlo para empacar para viajar.
La bicicleta está equipada con una tija de sillín aerodinámica específica de Soloist y está rematada con el brillante sillín Selle Italia Novus Boost. Para mí, esto da en el clavo en cuanto a comodidad, forma y acolchado.
Dejando a un lado la comodidad, en una bicicleta que cuesta £6,800 / $6,800, habría esperado rieles de carbono o titanio, en lugar de la mediana aleación de manganeso aquí.
Lo mismo ocurre con el manillar AB07 de Cervélo: tiene una gran caída semicompacta y una cómoda sección superior con forma aerodinámica, pero es decepcionante ver un manillar de aleación en una bicicleta tan cara.
A modo de comparación, el Aeroad CLX SL 7 de £ 4,749 de Canyon presenta la barra de carbono ajustable de una sola pieza de la marca. Del mismo modo, la nueva Madone SLR 6 de Trek (£6,850) viene con una barra de carbono, aunque esa bicicleta «sólo» cuenta con 105 Di2.
El Soloist está construido alrededor del grupo Ultegra R8100 Di2 de Shimano.
Como bicicleta centrada en las carreras, viene con un juego de bielas 52/36 relativamente deportivo combinado con un cassette ajustado de 11-30 dientes.
La bicicleta se envía con un juego de ruedas Reserve 44/40. Reserve es una marca hermana de Cervélo y también suministra juegos de ruedas para Santa Cruz y otros del grupo de bicicletas PON (que incluye empresas como Focus, Cannondale, GT, Schwinn, Kalkhoff y otros).
El juego de ruedas tiene una llanta delantera de 40 mm de profundidad y una llanta trasera de 44 mm de profundidad. Estas llantas tienen anchos internos de 25,5 y 25 mm, y anchos externos de 33 y 31 mm respectivamente.
Esta combinación de una rueda delantera ligeramente menos profunda combinada con una rueda trasera más profunda se usa comúnmente en muchas bicicletas.
Las llantas están unidas a un buje Zipp 76 en la parte delantera y a un buje Zipp 176 a juego en la parte trasera. Estos mismos bujes se incluyen en el juego de ruedas 303S de la marca. Hasta ahora, las ruedas Reserve venían únicamente con bujes DT Swiss y, hasta donde sabemos, Zipp nunca ha ofrecido bujes como componentes independientes.
La bicicleta completa pesa 8,1 kg, en una talla de 58 cm.
Geometría Cervelo Soloist Ultegra Di2
Impresiones del viaje del Cervelo Soloist Ultegra Di2
El viaje del Solista es simplemente asombroso.
La geometría de la bicicleta es ligeramente diferente a la de la S5, con solo un par de milímetros más de pila, aunque el cuadro comparte el mismo alcance.
La pila de 590 mm en mi bicicleta de prueba de 58 cm es baja sin sufrir golpes. Dicho esto, hubiera preferido quitar algunos espaciadores de la bicicleta cuando llegaron, pero como bicicleta de prueba, no me corresponde cortar un tubo de dirección de carbono.
El alcance de 401 mm también es igualmente deportivo sin estirarse. Combinado con la corta distancia entre ejes de la bicicleta, es una bicicleta con un manejo sublime.
El rápido manejo hace que sea muy divertido de manejar: los descensos rápidos son un placer y la bicicleta se siente precisa y ágil al atravesar terrenos sinuosos.
El peso de 8,1 kg es decente, pero no especialmente competitivo en comparación con bicicletas de mentalidad similar a este precio.
El Canyon Aeroad CF SLX 8 Disc Di2 de £ 6,449 pesa 7,76 kg y el Lapierre Aircode DRS 8.0 de £ 6,300 pesa 7,87 kg.
Las llantas anchas aumentan los neumáticos Vittoria Rubino Pro TLR G de peso medio 28c a 30 mm.
La Soloist puede ser una bicicleta de carreras, pero la sensación de marcha no es la que esperarías; me sorprendió lo suave que se maneja la Soloist sobre superficies asfaltadas en mal estado.
Los Vittoria Rubinos ciertamente no son los neumáticos sin cámara más rápidos disponibles, pero ofrecen mucho agarre y son bastante duraderos.
A largo plazo, cambiaría a un neumático más rápido y más ligero, pero no perdería ni un minuto estresándome por hacer funcionar los Rubino hasta que se desgastaran.
El juego de ruedas Reserve no merece quejas; tal vez como era de esperar, se siente bastante rígido y la rápida recogida del buje libre Zipp lo convierte en un paquete que no creo que sea necesario actualizar.
Cervelo Soloist Ultegra Di2 resultados finales
Algunos pueden descartar el Soloist por ser una especie de «casi» modelo: no es tan aerodinámico como el S5 ni tan liviano como el R5, entonces, ¿para quién es?
Bueno, yo diría que la nueva Soloist es liviana, aerodinámica y lo suficientemente suave, y eso se suma a una bicicleta que es rápida y divertida de manejar.
Además, aunque la R5 y la S5 son las comparaciones más obvias, después de más de 200 millas de pruebas de conducción, yo diría que la hermana más cercana de la Soloist en términos de sensación de marcha es la bicicleta de carretera de resistencia Caledonia. Ese nivel de comodidad es impresionante para una bicicleta de carreras que lo hace todo.
Entre todos los modelos ligeros y/o aerodinámicos de última generación de Cervélo, la Soloist es probablemente mi favorita y posiblemente la próxima bicicleta de carretera que quiero tener.
Producto
| Marca | cervelo |
| Precio | 6800,00 libras esterlinas, 6800,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 8.1000, KILOGRAMO (58cm) – |
Características
| Tenedor | Horquilla Soloist cónica Cervélo 100% carbono |
| br_tallo | Aleación Cervélo ST36 |
| br_cadena | Shimano M8100, 12 velocidades |
| Llantas | Vittoria Rubino Pro TLR G 28c |
| br_frenos | Shimano Ultegra R8150 |
| br_manivelas | Shimano Ultegra R8100, 52/36 |
| br_silla de montar | Selle Italia Novus Boost Evo, Manganeso Superflow |
| br_ruedas | Reserva 44/40 |
| br_shifter | Shimano Ultegra, R8170 |
| br_cassette | Shimano Ultegra, R8150, 12 velocidades, 11-30 |
| br_tija de sillín | Cervélo SP27 Carbono |
| br_manillar | Aleación Cervélo AB07 |
| br_bottomSoporte | JY BBright T47, eje de 24 mm |
| br_rearDesviador | Shimano Ultegra, R8150 |
| br_frontDesviador | Shimano Ultegra, R8150 |
