La S3 es una de las bicicletas más antiguas de Cervélo, introducida en 2008, y uno de los diseños de carreras más exitosos de la compañía canadiense, incluido un campeonato mundial: Thor Hushovd logró la victoria con ella en 2010.
Sin embargo, ha evolucionado considerablemente durante su larga historia. Y según Cervélo S3 ahora es «incluso mejor que antes». Bueno, parafraseando a un amante de los sesenta, «ellos dirían eso, ¿no?».
A primera vista no parece radicalmente diferente, pero en realidad ha sido prácticamente rediseñado desde cero. Se han realizado revisiones en la disposición del carbono y cuenta con una nueva horquilla y tubo de dirección, y una nueva parte trasera derivada de la bicicleta RCA exclusiva de Cervélo. (NB: desde que probamos el S3, se lanzó una nueva edición de 2016, con un trabajo de pintura ligeramente diferente pero con especificaciones prácticamente idénticas).
Cohete de carretera rígido
Esto significa menos peso y un supuesto aumento del cumplimiento. También está preparado para sistemas de cambio electrónicos. También se han aumentado los espacios libres para cumplir con la tendencia actual de caucho de 25 mm. Todos estos aspectos han hecho que la bicicleta sea deseable si eres alguien que busca ingresar al campo de las bicicletas aero-de carretera.
Lo que se hace evidente inmediatamente cuando te subes al S3 es lo plantado que se siente. La parte delantera es sólida y no cede lateralmente, cumpliendo con el aumento de rigidez del 16 por ciento reclamado.
El marco del S3 ha sido completamente rediseñado
La bicicleta no solo es frenéticamente rápida en línea recta, sino que también puedes llevar ese impulso en las curvas sin tener que retroceder. Esta sensación de rigidez coincide con la sensación directa que se obtiene al pisar los pedales.
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La recuperación de sus esfuerzos de pedaleo se logra con una eficiencia excelente y el S3 gana velocidad rápidamente. Es como si cada minuto de tu esfuerzo fuera a una velocidad cada vez mayor.
En cuanto a la comodidad, el S3 es bueno: la parte trasera funciona muy bien para reducir el ruido de la carretera a un murmullo, ayudado por el elegante sillín Antares de Fizik. Pero cuando el camino es accidentado y accidentado, los delgados neumáticos Mavic de 23 mm de la bicicleta (delgados incluso para neumáticos de 23 mm y que miden más cerca de 21 mm en las estrechas ruedas Cosmic) permiten que una buena cantidad de zumbido llegue a tus manos a través de la barra de aleación 3T.
Material rodante fechado
Creemos que es criminal que una bicicleta diseñada específicamente para llevar una cubierta más grande, más cómoda y más rápida venga con unas que son tan estrechas. Vamos Cervélo, saquemos lo mejor de un cuadro de primera clase.
El Mavic Cosmic Elite S aerodinámico de aleación es un juego de ruedas sólido y rígido diseñado teniendo en cuenta el viento. Como paquete que incluye neumáticos y cámaras, pesa 2380 g, por lo que no es el aro más ligero, pero tampoco está mal por el precio.
Es molesto que la delgada combinación de rueda y neumático Mavic se traduzca en una experiencia animada desde el principio.
Sin embargo, ahora consideraríamos que el diseño de aleación Cosmic es un poco antiguo y preferiríamos ver una llanta (y neumático) más moderna y ancha para aprovechar al máximo la suavidad del cuadro. Como parte de la prueba, cambiamos un juego de llantas de aleación Zipp 30 más anchas con neumáticos de 25 mm, ¿y adivinen qué? Sí, transformaron el viaje.
El cambio es perfecto para una máquina de carretera rápida, pero con un pequeño guiño al ciclista deportivo o de resistencia, combinando un juego de platos y bielas 52/36 con un cassette 11-25. Para días de escalada más largos y ascensos más empinados preferiríamos 11-28. Shimano Ultegra, como siempre, ofrece cambios suaves y es confiable, y en términos reales no nos molestaríamos en buscar nada más arriba en la cadena alimentaria del grupo, como es la confiabilidad de Ultegra.
En cuanto a la velocidad, el S3 vuela absolutamente sobre ruedas aerodinámicas de mayor calidad, pero realmente no está tan mal en cuanto a velocidad en esta versión estándar: simplemente no es la más suave.
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