Carrera es una de las muchas marcas internas de Halfords. Su Carrera TDF ha sido el punto de entrada al ciclismo para decenas de miles de ciclistas britƔnicos.
La Carrera Zelos, con su precio econĆ³mico, parece que tambiĆ©n serĆ” una bicicleta de carretera bĆ”sica muy sĆ³lida.
El cuadro de aluminio del Zelos se combina con una horquilla de acero. El kit se basa en el grupo Tourney de siete velocidades de Shimano, pero Carrera optĆ³ por un juego de platos y bielas Prowheel que reduce costos con un pedalier cĆ³nico cuadrado de la vieja escuela, aunque esto no me causĆ³ ningĆŗn problema de cambio durante las pruebas.
Mi principal crĆtica es la falta de gama de marchas, mĆ”s que la calidad del cambio.
En un mundo ideal, tendrĆamos un montĆ³n de engranajes con pequeƱos saltos entre ellos, pero aunque nunca conseguirĆ”s eso a un precio tan bajo, me hubiera gustado una rueda dentada mĆ”s grande que 28 dientes para una gama de engranajes mĆ”s amplia.
Sin embargo, a diferencia de Carreras anteriores que he montado, al menos tenemos un juego de bielas 50/34 en lugar de un 50/38 mƔs resistente.
Engranajes duros
El Zelos estĆ” dirigido a ciclistas menos experimentados y, si bien la marcha superior 50×14 es adecuada, la marcha inferior 34×28 harĆ” que las colinas mĆ”s empinadas sean realmente desafiantes.
Realmente desearĆa que Carrera hubiera especificado un casete 12-34, que estĆ” dentro del rango de Tourney. SĆ, serĆa Ā«entreabiertoĀ», con saltos mĆ”s grandes entre marchas, pero la marcha inferior mucho mĆ”s baja tendrĆa un atractivo mucho mĆ”s general.
El propio Tourney funcionĆ³ muy bien, aunque sus palancas de cambio son diferentes a las de los grupos de gama alta de Shimano. Tourney tiene una palanca de freno que tambiĆ©n funciona como palanca de cambios, pero en lugar de una paleta interna, tiene una pequeƱa palanca operada con el pulgar en el interior de cada capĆ³.
La palanca derecha cambia a una rueda dentada mĆ”s pequeƱa (marcha mĆ”s alta); la palanca izquierda cambia al plato mĆ”s pequeƱo (marcha mĆ”s baja). SĆ³lo puedes cambiar cuando andas sobre las pendientes, a menos que tengas pulgares sobrenaturalmente largos.
No. Y creo que las palancas pequeƱas son vulnerables a daƱarse si, por ejemplo, colocas bicicletas en tu automĆ³vil con frecuencia.
El frenado es cortesĆa de los frenos de disco accionados por cable. Un dĆa, y con viento a favor, es posible que encuentres discos hidrĆ”ulicos en una bicicleta de carretera econĆ³mica. AĆŗn no. Sin embargo, los tapones Tektro Mira hacen un trabajo decente.
Carecen de la potencia de las configuraciones hidrĆ”ulicas y no son necesariamente mejores que los frenos de llanta, pero son mĆ”s consistentes en climas hĆŗmedos y no muelen arena ni detritos en las llantas, lo que deberĆa darles a las ruedas una vida Ćŗtil mucho mĆ”s larga.
TambiĆ©n eran bastante silenciosos, con sĆ³lo un pequeƱo chirrido en la parte trasera cuando llovĆa.
Impresiones del paseo Carrera Zelos
Puede que la Zelos no sea una mĆ”quina muy sofisticada, pero se conduce como una bicicleta de carretera Ā«de verdadĀ». El manillar de corto alcance es una buena opciĆ³n, ya que crea una posiciĆ³n de conducciĆ³n erguida adecuada para el ciclista novato, lo cual es excelente tanto para ver como para ser visto.
El sillĆn me pareciĆ³ discreto y la cinta de manillar muy buena, lo que no siempre es asĆ. El viaje tambiĆ©n fue bastante cĆ³modo a medida que los kilĆ³metros aumentaban, ayudado por los neumĆ”ticos de 28 mm.
Puede que los Kendas no sean los neumĆ”ticos para bicicletas de carretera mĆ”s flexibles, pero el cambio a neumĆ”ticos de 28 mm en los Ćŗltimos aƱos ha sido una bendiciĆ³n, ya que ha ayudado a aliviar los baches de la carretera, y probablemente tambiĆ©n podrĆas ir un poco mĆ”s ancho.
A diferencia de bicicletas similares de hace unos aƱos, el cuadro semicompacto tambiƩn viene con tirantes delgados y abatibles, que ayudan a suavizar los caminos en mal estado.
No estaba tan interesado en la maraƱa de cables de freno y cambio en la parte delantera del Zelos, y me hubiera gustado ver soportes de portaequipajes traseros para lo que serĆa una prĆ”ctica bicicleta de cercanĆas. Sin embargo, me alegrĆ³ mucho ver los soportes para guardabarros delantero y trasero, para montar durante todo el aƱo.
El resultado final del Carrera Zelos
Sientes el peso del Zelos (y la falta de un equipo de rescate genuino) cuando subes a las colinas. Si eres un ciclista principiante y vives en Peak District, o en algĆŗn lugar igualmente vertiginoso, puede que te resulte un desafĆo. Los neumĆ”ticos tampoco son de primera categorĆa.
Sin embargo, el precio es extremadamente competitivo, el grupo hace un trabajo decente y la conducciĆ³n es bastante cĆ³moda.
Para el dĆa a dĆa, ir en bicicleta al trabajo y hacer ejercicio, el Zelos es excelente y elegante.
Producto
| Marca | carrera |
| Precio | 375,00 libras esterlinas |
| Peso | 11.7200, KILOGRAMO (M) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Acero de alta resistencia |
| br_tallo | aleaciĆ³n carrera |
| marco_br | Aluminio |
| Llantas | Carrera 700x28cc Pinchazo Protegido por Kenda |
| br_frenos | Discos mecƔnicos Tektro MD-C400 con rotores de 160 mm |
| br_manivelas | Bielas Prowheel 50/34, 170 mm |
| br_silla de montar | Espuma viscoelƔstica Carrera |
| br_ruedas | Llantas de aleaciĆ³n Carrera delanteras y traseras de doble pared, bujes de liberaciĆ³n rĆ”pida |
| br_shifter | Torneo Shimano |
| br_cassette | Shimano Torneo 14-28 7 velocidades |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n Carrera 27,2 mm, 300 mm |
| br_manillar | aleaciĆ³n carrera |
| br_bottomSoporte | Rodamiento sellado cĆ³nico cuadrado |
| br_tallas disponibles | S, M, L |
| br_rearDesviador | Torneo Shimano |
| br_frontDesviador | Torneo Shimano |
