Revisión de Carrera Vulcan – BikeRadar

El Carrera Vulcano es un Un poco pesado, pero algunas mejoras cuidadosas (neumáticos y horquilla, en particular) con el tiempo se encargarían de eso. Tal como está, es una máquina para principiantes muy impresionante, con especificaciones sólidas que incluyen frenos de disco hidráulicos.

Manejo y manejo: la geometría del cuadro se adapta a la conducción entusiasta en senderos, pero el peso lo hace complicado en las subidas.

La lista de especificaciones es impresionante, pero el Vulcan enfrenta un obstáculo importante para conquistar a los ciclistas: su peso. El cuadro sobrecargado, los neumáticos gruesos, los frenos de disco y la horquilla larga añaden peso. Ciertamente no lo es, pesa 14,7 kg (32,5 lb), y eso es algo que no te puedes perder cuando lo sacas de un portabicicletas en el estacionamiento.

Sin embargo, si sube a bordo, será fácil perdonar algunos gramos extra aquí y allá. El tubo superior largo y la potencia corta crean una posición eficiente y cómoda para recorrer kilómetros, lo que distingue al Carrera como una de las raras máquinas de nivel básico que no hace concesiones en el departamento de manejo.

Si eres nuevo en el manejo todoterreno, es probable que al principio te parezca un poco extraño, pero confía en nosotros: el Vulcan está impecablemente bien equilibrado. La dirección logra ese elusivo truco de ser lo suficientemente estable para navegar pero lo suficientemente rápido como para hacer que los senderos estrechos y sinuosos sean un placer en lugar de una tarea ardua.

Incluso los controles se sienten bien. La transmisión SRAM ofrece cambios rápidos y precisos tanto delante como detrás, y los discos Clarks permiten frenar con más fuerza y ​​más tarde en las curvas. Esta es, en muchos sentidos, una bicicleta para verdaderos entusiastas de los senderos por menos dinero de lo que muchos ciclistas pagarían por una horquilla de suspensión.

Tiene sus límites, por supuesto. El peso lo convierte en un escalador y velocista lento, el cuadro muy rígido le brinda una conducción más dura que algunos de los competidores más livianos, y la horquilla está bien más que bien, sobre todo porque parece reacia a soltar los últimos 20 mm de su recorrido. .

Pero a pesar de estos inconvenientes, esta es una de las mejores bicicletas para principiantes que hemos montado en mucho tiempo. A este precio, es excepcional y por eso es muy recomendable.

Cuadro: chasis bien pensado

La estructura del Vulcan parece ir en serio. Desde el refuerzo 3D que refuerza la unión de la dirección y el tubo diagonal hasta el soporte del tubo del sillín y las vainas de sección cuadrada, la Carrera tiene más que ver con la resistencia y la rigidez que con la estética. Sin embargo, eso no quiere decir que no haya sido pensado a fondo.

Existe el conjunto obligatorio de puntos de montaje para un portabultos trasero, las vainas tienen cortes limpios justo detrás del pedalier para aumentar el espacio libre para los neumáticos, y los tirantes se curvan elegantemente en su viaje desde la puntera hasta el tubo del asiento. Es un cuadro que debería resistir un uso intenso y claramente ha cobrado vida gracias a un equipo que comprende las necesidades de los ciclistas de montaña.

Parte de la razón del énfasis en la fuerza se puede encontrar en la parte delantera del Vulcan. La Suntour XCM V3 es una horquilla que aparece en algunas de las mejores bicicletas a este precio, pero es inusual verla con un recorrido de 120 mm (5 pulgadas). Eso es mucho rebote para conectarlo a la parte delantera de una bicicleta dirigida a nuevos ciclistas.

Como es de esperar de una horquilla que ofrece tanta capacidad para tragar piedras, hay un bloqueo ajustable y un ajustador de precarga… pero no hay ajuste de amortiguación de rebote. No pudimos sacar más de unos 100 mm a pesar de una conducción enérgica.

Equipo: Excelentes especificaciones por el dinero que incluye discos hidráulicos.

Las sorpresas no terminan con el tenedor. Aunque la mayoría de las bicicletas que cuestan £ 400 cuentan con frenos de disco, la norma es para las unidades accionadas por cable. El Vulcan va en contra de la tendencia con sus topes hidráulicos Clarks, que eliminan la necesidad de un mantenimiento continuo del cable y deberían, al menos en teoría, ofrecer una parada más predecible, independientemente del clima o las condiciones del sendero. Funcionan bien después de un breve período de adaptación.

La transmisión SRAM de ocho velocidades marca un cambio con respecto a la ubicuidad de Shimano en este rango de precios, mientras que el patrón agresivo de la banda de rodadura de bloques grandes de los neumáticos marca claramente que esta bicicleta significa negocios lejos del asfalto. Por supuesto, un mayor agarre en tierra y mojado se produce a expensas de una fácil rodadura en la carretera, por lo que cualquiera que busque una máquina de doble propósito podría querer cambiar las bandas de rodadura originales por algo que ruede de manera más suave y silenciosa en el camino al trabajo.

Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo de montaña Reino Unido revista.

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