La cadena de ocio británica Halfords recibe un trato un poco duro por parte de ciclistas experimentados, con razón por sus bicicletas Apollo baratas, pero la gama Carrera es diferente. Siempre que haya sido ensamblada por un mecánico competente, con una Carrera puedes esperar una bicicleta de tan buena calidad como cualquier rival de marca, y casi con certeza de mejor valor.
- Cuadro y horquilla: El alcance más corto añade comodidad de estilo deportivo, mientras que el ángulo de dirección más relajado mantiene la rueda delantera alejada de tus pies. Los soportes para portabultos y guardabarros añaden versatilidad (9/10)
- Manejo: Estable y sin tensiones, lo que lo hace bueno para paseos recreativos o más largos; «Predecible» supera a «inquietantemente emocionante» cada vez que montas en una bicicleta para principiantes (9/10)
- Equipo: Las bicicletas de carretera de nivel básico necesitan un juego de platos y bielas compactos, y la Carrera lo tiene. A pesar del bajo precio, no se han sacrificado otros componentes (8/10)
- Ruedas: Tener 36 radios tiene sentido para ruedas económicas, lo que las hace más fuertes con una pequeña penalización de peso. Los neumáticos, como siempre, deberían ser una opción de actualización temprana (8/10)
El cuadro de aluminio 7005 de nuestro Carrera está asociado con una horquilla de acero de alta resistencia. El tubo inferior tiene ese familiar perfil de lágrima de aspecto aerodinámico, mientras que el tubo superior es similar pero menos estirado. Aunque se aumenta la rigidez vertical, al igual que el área de soldadura en el tubo de dirección y el eje de pedalier, esto es principalmente una cuestión de estética.
En la parte trasera, las punteras están cubiertas, lo que se ve bien y puede ayudar a evitar que se doblen. En la parte delantera, los auriculares convencionales ahorran peso y posiblemente ofrecen una mayor confiabilidad que las alternativas integradas o semiintegradas.
Hay accesorios y espacio para guardabarros, y los tirantes traseros también tienen soportes para portaequipajes. Sin embargo, solo hay un par de ojales en las punteras, por lo que tanto el portabultos como el guardabarros tendrían que compartirlos; Si este es el caso, coloque las patas del estante al lado del marco.
La distancia entre el buje delantero y el pedalier es suficiente para evitar la superposición de los dedos, pero la longitud efectiva del tubo superior es bastante corta, en parte porque el Carrera tiene un ángulo de cabeza más flojo (71 grados).
Gearing ve, por fin, un doble compacto. El plato interior de 36 dientes proporciona una marcha inferior más pequeña para escalar (37 pulgadas) y significa que tienes una variedad de marchas inferiores en lugar de solo una o dos.
Que los cambios delanteros sean manejados por un desviador más barato (A050) tiene poca importancia, y si las marchas se desajustan, hay prácticos ajustadores en línea para solucionarlos mientras conduce.
Las ruedas del Carrera están construidas con bujes sin marca y llantas de aluminio de doble pared DBR-1. Nada especial, pero son más fuertes que muchos simplemente por el número de radios: 36 por rueda.
Un buen fabricante de ruedas puede fabricar excelentes ruedas con menos radios, pero para un estándar determinado de ruedas fabricadas en fábrica, más radios equivalen a más resistencia y mayor confiabilidad. Esas son buenas noticias para los ciclistas más pesados o para cualquiera que instale un portaequipajes.
En la carretera, el corto alcance de la Carrera la hace sentir menos como una aspirante a bicicleta de carreras y más como una bicicleta deportiva. La comodidad es buena, ya sea en las cimas o en las bajadas, y el ángulo de la cabeza flojo significa más recorrido y, en consecuencia, una marcha más estable.
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