La cadena de ocio britĆ”nica Halfords recibe un trato un poco duro por parte de ciclistas experimentados, con razĆ³n por sus bicicletas Apollo baratas, pero la gama Carrera es diferente. Siempre que haya sido ensamblada por un mecĆ”nico competente, con una Carrera puedes esperar una bicicleta de tan buena calidad como cualquier rival de marca, y casi con certeza de mejor valor.
- Cuadro y horquilla: El alcance mĆ”s corto aƱade comodidad de estilo deportivo, mientras que el Ć”ngulo de direcciĆ³n mĆ”s relajado mantiene la rueda delantera alejada de tus pies. Los soportes para portabultos y guardabarros aƱaden versatilidad (9/10)
- Manejo: Estable y sin tensiones, lo que lo hace bueno para paseos recreativos o mĆ”s largos; Ā«PredecibleĀ» supera a Ā«inquietantemente emocionanteĀ» cada vez que montas en una bicicleta para principiantes (9/10)
- Equipo: Las bicicletas de carretera de nivel bƔsico necesitan un juego de platos y bielas compactos, y la Carrera lo tiene. A pesar del bajo precio, no se han sacrificado otros componentes (8/10)
- Ruedas: Tener 36 radios tiene sentido para ruedas econĆ³micas, lo que las hace mĆ”s fuertes con una pequeƱa penalizaciĆ³n de peso. Los neumĆ”ticos, como siempre, deberĆan ser una opciĆ³n de actualizaciĆ³n temprana (8/10)
El cuadro de aluminio 7005 de nuestro Carrera estĆ” asociado con una horquilla de acero de alta resistencia. El tubo inferior tiene ese familiar perfil de lĆ”grima de aspecto aerodinĆ”mico, mientras que el tubo superior es similar pero menos estirado. Aunque se aumenta la rigidez vertical, al igual que el Ć”rea de soldadura en el tubo de direcciĆ³n y el eje de pedalier, esto es principalmente una cuestiĆ³n de estĆ©tica.
En la parte trasera, las punteras estƔn cubiertas, lo que se ve bien y puede ayudar a evitar que se doblen. En la parte delantera, los auriculares convencionales ahorran peso y posiblemente ofrecen una mayor confiabilidad que las alternativas integradas o semiintegradas.
Hay accesorios y espacio para guardabarros, y los tirantes traseros tambiĆ©n tienen soportes para portaequipajes. Sin embargo, solo hay un par de ojales en las punteras, por lo que tanto el portabultos como el guardabarros tendrĆan que compartirlos; Si este es el caso, coloque las patas del estante al lado del marco.
La distancia entre el buje delantero y el pedalier es suficiente para evitar la superposiciĆ³n de los dedos, pero la longitud efectiva del tubo superior es bastante corta, en parte porque el Carrera tiene un Ć”ngulo de cabeza mĆ”s flojo (71 grados).
Gearing ve, por fin, un doble compacto. El plato interior de 36 dientes proporciona una marcha inferior mƔs pequeƱa para escalar (37 pulgadas) y significa que tienes una variedad de marchas inferiores en lugar de solo una o dos.
Que los cambios delanteros sean manejados por un desviador mĆ”s barato (A050) tiene poca importancia, y si las marchas se desajustan, hay prĆ”cticos ajustadores en lĆnea para solucionarlos mientras conduce.
Las ruedas del Carrera estĆ”n construidas con bujes sin marca y llantas de aluminio de doble pared DBR-1. Nada especial, pero son mĆ”s fuertes que muchos simplemente por el nĆŗmero de radios: 36 por rueda.
Un buen fabricante de ruedas puede fabricar excelentes ruedas con menos radios, pero para un estĆ”ndar determinado de ruedas fabricadas en fĆ”brica, mĆ”s radios equivalen a mĆ”s resistencia y mayor confiabilidad. Esas son buenas noticias para los ciclistas mĆ”s pesados āāo para cualquiera que instale un portaequipajes.
En la carretera, el corto alcance de la Carrera la hace sentir menos como una aspirante a bicicleta de carreras y mƔs como una bicicleta deportiva. La comodidad es buena, ya sea en las cimas o en las bajadas, y el Ɣngulo de la cabeza flojo significa mƔs recorrido y, en consecuencia, una marcha mƔs estable.
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