Un precio bajo y una ubicación destacada en las tiendas Halfords deberían ser suficientes para que estas bicicletas se vendan en buenas cantidades, pero pensar que ese fue el final de la historia sería particularmente erróneo. Verá, el Subway ha estado disponible durante más de una década, y en ese tiempo Halfords ha aprendido un par de cosas sobre cómo producir una bicicleta híbrida con un presupuesto.
En el corazón del Subway 2 hay un marco de aleación simple con un inofensivo acabado de pintura negra que no destacará entre la multitud, pero tampoco debería destacar ante los ladrones.
Los toques prácticos incluyen un par de lugares para montar una botella de agua además de los espacios libres y soportes correctos para fijar guardabarros o un portaequipajes. Está disponible en tres tamaños que, según Halfords, deberían estar bien para personas de entre 5 pies 5 pulgadas y 6 pies 5 pulgadas de altura.
No hay horquilla de suspensión, pero a este precio definitivamente no es nada malo. En cambio, Carrera ha gastado el dinero donde más importa. Por esa razón, encontrarás frenos de disco hidráulicos Clarks M2 en cada rueda y una transmisión Shimano Altus 3×9 dirigida por un juego de platos Suntour.
Las ruedas de tamaño 650b del Carrera son ahora una norma en la industria, y sus llantas anchas y su gran número de radios significan que no tendrás que entrar en pánico por bajarte de vez en cuando.
Los ciclistas más en forma probablemente nunca harán uso del pequeño plato interior del juego de platos, pero aquellos sin piernas pueden estar contentos con él.
Los neumáticos Kenda K841, esas llantas están envueltas en alardes de su resistencia a los pinchazos y con 1,95 pulgadas de ancho tienen suficiente volumen para una cantidad decente de comodidad también.
Atrás quedó el desagradable kit de acabado de acero que solíamos encontrar en bicicletas de este precio. En cambio, el Subway presenta piezas de calidad en todas partes, incluso su sillín es el mismo que se usa en bicicletas considerablemente más caras de la gama VooDoo de Halfords.
El Subway 2 de 22 pulgadas se ajustaba perfectamente a mí con 6 pies 3 pulgadas y me colocó en una posición familiar similar a la de una bicicleta de montaña que no era ni demasiado apretada ni estirada. La potencia larga y alta puede parecer un poco desgarbada, pero funciona bien en combinación con el manillar ancho pero no demasiado.
Su bajo peso total, sólo 13,68 kg/30,16 lb en su tamaño más grande, es algo de lo que el equipo de diseño de Carrera debería estar orgulloso. Es una bicicleta cómoda para subir incluso las colinas más empinadas.
No esperaba mucho de la transmisión triple Shimano Altus, pero me sorprendió gratamente la acción de cambio nítida de sus palancas grandes y táctiles. El desviador delantero de la vieja escuela puede requerir paciencia a veces, pero aún así funciona bastante bien. Los ciclistas más en forma probablemente nunca harán uso del pequeño anillo interior del juego de platos, pero aquellos sin piernas pueden alegrarse de ello.
BicicletaRadar Los comentaristas habían mencionado que se sabía que los frenos Clarks M2 sorprendentemente económicos instalados en este modelo tenían sus problemas, pero no tuve nada más que una frenada poderosa y predecible en cualquier clima, aunque las pastillas eran particularmente ruidosas durante la lluvia intensa. Estos hallazgos estaban en consonancia con BicicletaRadarLa revisión anterior de estos frenos, donde obtuvieron 4,5 estrellas.
Los neumáticos Kenda de ajuste estándar ruedan bien, pero simplemente no ofrecen el agarre o los niveles de comodidad de la mayoría de los artículos del mercado de repuestos. Cualquier propietario de Subway 2 debería intentar cambiarlos como primera actualización. La Subway es la bicicleta ideal para aquellos que desean afrontar un viaje de corta a media longitud sin cambiar a un manillar abatible. Su calidad de marcha supera cualquier cosa que hayamos probado anteriormente a este precio.
El Metro 2 es tan bueno que tengo que recurrir a la inquietud para criticarlo. Sus empuñaduras ergonómicas, por ejemplo, definitivamente no serán para todos. Más preocupantes son las palancas económicas de liberación rápida en cada rueda, que pueden requerir un poco de fuerza para lograr la presión de sujeción correcta. Descubrí esto después de que el QR frontal se aflojó.
Este es un rasgo común entre los pinchos de liberación rápida de tipo leva externa más baratos y no es algo exclusivo de esta bicicleta. Aún así, recomendaría verificarlos antes de cada viaje, mientras que se recomienda encarecidamente actualizar a un eje atornillado o al menos a un QR de leva interna.
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