No hace mucho, las bicicletas alemanas eran raras en Gran Bretaña, pero ya no. Las marcas teutónicas Focus y Cube venden sus bicicletas a buen precio a través de tiendas de bicicletas físicas «reales», y a ellas se han sumado los proveedores de bicicletas con clic para comprar Rose y Canyon, quienes posiblemente ofrecen un valor aún mejor. Pero, ¿qué tan buena es la bicicleta de carretera de aluminio básica de Canyon?
- Máximos: Rendimiento, peso, componentes.
- Mínimos: El sillín contribuye a una marcha firme
La Roadlite AL 6.0 viene con un grupo 105 completo, incluido el juego de bielas y los frenos, que a menudo se degradan por motivos de austeridad. También tiene ruedas Aksium de Mavic, mucho más comunes al doble de precio, y neumáticos Continental de calidad. Si sumaras los precios del kit, Canyon prácticamente está regalando el marco. Canyon no ofrece tantas opciones de componentes como (por ejemplo) Rose, pero puedes elegir un juego de platos triple.
La Canyon tiene un grupo 105 sin reducción de costes en ningún lado
Simplemente optamos por la tija de sillín VCLS (Vertical Compliant, Laterally Stiff), que está diseñada para aliviar el dolor del viaje. No es tan amortiguador como el VCLS 2.0 de Canyon, que aumenta más el precio base, pero hace un buen trabajo. Todavía encontramos que nuestros primeros viajes eran firmes, pero cambiar los sillines hizo que la Roadlite fuera lo suficientemente cómoda para viajes largos y duros a través de kilómetros de grava dura, semi-superficie y llena de baches y arena suelta. Significa que podrá soportar deportes y largas jornadas sin dejar tu trasero maltratado.
Canyon describe la geometría como «deportiva», lo que significa que es menos abiertamente atrevida que sus bicicletas de carretera Ultimate. Los ángulos del cuadro de la Roadlite son similares a los de la Ultimate, pero tiene vainas y distancia entre ejes ligeramente más largas, un tubo superior ligeramente más largo y, lo más notable, un tubo de dirección 20-25 cm más alto, dependiendo del tamaño del cuadro. La distancia entre ejes todavía está por debajo del metro y el tubo de dirección de gran tamaño es rígido, lo que hace que los esfuerzos fuera del sillín sean muy gratificantes y tiene un gran cambio de velocidad. El manejo del cuadro y la ligera horquilla de carbono es impecable. También es bueno ver protectores de marco, que evitan el roce de los cables.
El Roadlite es prácticamente tan bueno como parece a este precio, ya que ofrece poco peso y un gran rendimiento.
El Roadlite no tiene un pedalier de ajuste a presión ni enrutamiento interno de cables, factores que pueden parecer de la vieja escuela pero que son una bendición para el mecánico doméstico. El pedalier externo mantiene los rodamientos alejados de la carcasa y facilita el intercambio de piezas, y el cableado es más fácil de mantener, incluso si está más abierto a los elementos. Pesa sólo 8,3 kg, lo que es muy impresionante por el precio. Aunque son «pesadas» en comparación con las mejores bicicletas de carretera de la actualidad, no fue hasta finales de la década de 1990 que las bicicletas ganadoras del Tour de Francia cayeron regularmente por debajo de este nivel. Entonces, si 18,3 libras (suena más liviano en imperial) fuera suficiente para los señores Hinault, Roche y Delgado…
La Roadlite AL 6.0 SL de £ 899 de Canyon tiene el mismo cuadro pero con el grupo Apex de SRAM y neumáticos Mavic, y por £ 1199 obtendrás Campagnolo Athena o Shimano Ultegra de 11 velocidades. Pero en esta forma, la Roadlite AL 6.0 es una de las mejores bicicletas de carretera de menos de £ 1000 que encontrarás. Necesitará dedicar aproximadamente 10 minutos a configurarlo, pero habrá conseguido una verdadera ganga que le brindará un enorme aumento de rendimiento en comparación con una bicicleta de £ 500 a £ 600, y superará a la mayoría de las bicicletas de £ 1000. De hecho, un gran Cañón.
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