No hace mucho, las bicicletas alemanas eran raras en Gran BretaƱa, pero ya no. Las marcas teutĆ³nicas Focus y Cube venden sus bicicletas a buen precio a travĆ©s de tiendas de bicicletas fĆsicas Ā«realesĀ», y a ellas se han sumado los proveedores de bicicletas con clic para comprar Rose y Canyon, quienes posiblemente ofrecen un valor aĆŗn mejor. Pero, ĀæquĆ© tan buena es la bicicleta de carretera de aluminio bĆ”sica de Canyon?
- MƔximos: Rendimiento, peso, componentes.
- MĆnimos: El sillĆn contribuye a una marcha firme
La Roadlite AL 6.0 viene con un grupo 105 completo, incluido el juego de bielas y los frenos, que a menudo se degradan por motivos de austeridad. TambiƩn tiene ruedas Aksium de Mavic, mucho mƔs comunes al doble de precio, y neumƔticos Continental de calidad. Si sumaras los precios del kit, Canyon prƔcticamente estƔ regalando el marco. Canyon no ofrece tantas opciones de componentes como (por ejemplo) Rose, pero puedes elegir un juego de platos triple.
La Canyon tiene un grupo 105 sin reducciĆ³n de costes en ningĆŗn lado
Simplemente optamos por la tija de sillĆn VCLS (Vertical Compliant, Laterally Stiff), que estĆ” diseƱada para aliviar el dolor del viaje. No es tan amortiguador como el VCLS 2.0 de Canyon, que aumenta mĆ”s el precio base, pero hace un buen trabajo. TodavĆa encontramos que nuestros primeros viajes eran firmes, pero cambiar los sillines hizo que la Roadlite fuera lo suficientemente cĆ³moda para viajes largos y duros a travĆ©s de kilĆ³metros de grava dura, semi-superficie y llena de baches y arena suelta. Significa que podrĆ” soportar deportes y largas jornadas sin dejar tu trasero maltratado.
Canyon describe la geometrĆa como Ā«deportivaĀ», lo que significa que es menos abiertamente atrevida que sus bicicletas de carretera Ultimate. Los Ć”ngulos del cuadro de la Roadlite son similares a los de la Ultimate, pero tiene vainas y distancia entre ejes ligeramente mĆ”s largas, un tubo superior ligeramente mĆ”s largo y, lo mĆ”s notable, un tubo de direcciĆ³n 20-25 cm mĆ”s alto, dependiendo del tamaƱo del cuadro. La distancia entre ejes todavĆa estĆ” por debajo del metro y el tubo de direcciĆ³n de gran tamaƱo es rĆgido, lo que hace que los esfuerzos fuera del sillĆn sean muy gratificantes y tiene un gran cambio de velocidad. El manejo del cuadro y la ligera horquilla de carbono es impecable. TambiĆ©n es bueno ver protectores de marco, que evitan el roce de los cables.
El Roadlite es prƔcticamente tan bueno como parece a este precio, ya que ofrece poco peso y un gran rendimiento.
El Roadlite no tiene un pedalier de ajuste a presiĆ³n ni enrutamiento interno de cables, factores que pueden parecer de la vieja escuela pero que son una bendiciĆ³n para el mecĆ”nico domĆ©stico. El pedalier externo mantiene los rodamientos alejados de la carcasa y facilita el intercambio de piezas, y el cableado es mĆ”s fĆ”cil de mantener, incluso si estĆ” mĆ”s abierto a los elementos. Pesa sĆ³lo 8,3 kg, lo que es muy impresionante por el precio. Aunque son Ā«pesadasĀ» en comparaciĆ³n con las mejores bicicletas de carretera de la actualidad, no fue hasta finales de la dĆ©cada de 1990 que las bicicletas ganadoras del Tour de Francia cayeron regularmente por debajo de este nivel. Entonces, si 18,3 libras (suena mĆ”s liviano en imperial) fuera suficiente para los seƱores Hinault, Roche y Delgadoā¦
La Roadlite AL 6.0 SL de Ā£ 899 de Canyon tiene el mismo cuadro pero con el grupo Apex de SRAM y neumĆ”ticos Mavic, y por Ā£ 1199 obtendrĆ”s Campagnolo Athena o Shimano Ultegra de 11 velocidades. Pero en esta forma, la Roadlite AL 6.0 es una de las mejores bicicletas de carretera de menos de Ā£ 1000 que encontrarĆ”s. NecesitarĆ” dedicar aproximadamente 10 minutos a configurarlo, pero habrĆ” conseguido una verdadera ganga que le brindarĆ” un enorme aumento de rendimiento en comparaciĆ³n con una bicicleta de Ā£ 500 a Ā£ 600, y superarĆ” a la mayorĆa de las bicicletas de Ā£ 1000. De hecho, un gran CaĆ±Ć³n.
El producto Ā«48425Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
