El espíritu de ventas directas al público de Canyon es el tipo de cosa que hace florecer el comercio de bicicletas. Después de todo, no se trata sólo de cerrar la tienda de bicicletas, sino también de evitar al distribuidor. Supone un buen ahorro para los ciclistas, pero tiene un inconveniente: es difícil encontrar una bicicleta para probar antes de comprarla.
Canyon ofrece una amplia gama y, según la evidencia que hemos visto hasta ahora, las bicicletas son buenas. Muy bien. La Nerve XC 9.0 se llevó el premio What Mountain Bike Trail Bike del año. La Nerve XC 7.0 de Canyon es lo suficientemente esbelta como para facilitar las épicas de un día, pero con suficiente recorrido para arrasar en los descensos. Sería simplemente otro sendero muy competente y completo si no fuera por una pequeña cosa: el precio. Aunque se enfrenta a una competencia muy impresionante, ninguna puede igualar la relación calidad-precio del recién llegado alemán.
Marcha y manejo: acelera como una bicicleta de carreras XC
El asombroso precio y la ventaja de especificaciones de la Canyon sobre la competencia le otorgan dos mejoras clave en el rendimiento. En primer lugar, los componentes cuidadosamente seleccionados y el chasis relativamente liviano se combinan para garantizar que pese alrededor de 1,5 kg (3 lb) menos que los mejores del resto, lo suficiente para marcar una gran diferencia en el camino. La Nerve XC 7.0 acelera más como una bicicleta de carreras XC que como una todoterreno AM. Y es más ligero subir y bajar de un portabicicletas (o sobre puertas). Tu espalda te lo agradecerá y tu cerebro responderá poniéndote una sonrisa en la cara.
En segundo lugar, la falta de una reducción de costos evidente en los departamentos de parada, avance y rebote dota al Cañón de unos modales impecables en los senderos. Los números dicen que el pedalier es bajo para una bicicleta de 120 mm, pero los resortes Fox hacen un gran trabajo al evitar que los pedales se atasquen en momentos inoportunos. Los cambios de marcha suaves se colocan en su lugar sin problemas y los frenos tienen suficiente empuje para ampliar los límites del agarre de los neumáticos, incluso en superficies secas y pegajosas.
Pequeños detalles como el enrutamiento interno de cables y la vaina del lado de transmisión cubierta de neopreno hacen de este uno de los sussers completos más silenciosos que hemos montado. Todo funciona en conjunto con una impresionante astucia que permite al ciclista del Nerve XC 7.0 seguir adelante con la conducción. Apunta, pedalea, sonríe, repite.
Marco: Líneas limpias y tubos de marco de perfil complejo y curvado.
Los tubos curvos y de perfil complejo (hidroformado en tamaño grande) forman el corazón del chasis del Nerve XC. Canyon la llama Hydro 14. El objetivo es el mismo que el de cualquier otro diseño de bicicleta moderna: utilizar formas de tubos preformados para ahorrar peso siempre que sea posible, añadir resistencia cuando sea necesario y eliminar la necesidad de los refuerzos soldados que se han vuelto populares. rigor con bicicletas de mayor recorrido hace unos años.
Los tendidos de cables internos contribuyen a las líneas limpias del Canyon y a su presencia muy silenciosa en el sendero. Con el tipo de atención al detalle que estamos empezando a asociar con la marca, los cables del cambio delantero y trasero incluso se cruzan dentro del tubo diagonal para minimizar los ruidos. Pero nada en la vida es gratis: reemplazar los cables colocados internamente puede resultar un poco complicado.
Láminas estratégicamente colocadas de plástico transparente con adhesivo protegen el marco en los puntos comunes de abrasión e impacto. Se afirma que el cojinete de pivote principal es «20 veces más fuerte que un cojinete industrial convencional» y las vainas asimétricas se corresponden con una asimetría similar en el departamento de tirantes, la idea es que el tirante izquierdo tiene que hacer frente a las fuerzas de frenado mientras que el otro no.
Si esos pivotes montados en vainas le resultan familiares, probablemente sea porque son muy similares a la configuración Horst Link altamente patentada, propiedad de Specialized y con licencia de otros fabricantes. Sin embargo, la patente sólo se aplica en los EE. UU. Dado que Canyon es una operación europea sin punto de venta en los EE. UU., puede utilizar el diseño patentado libremente.
Equipamiento: Credibilidad de marca y suspensión delantera y trasera Fox
Las ruedas DT Swiss, el sillín Selle Italia y las barras Easton añaden un toque de credibilidad de marca a la lista de especificaciones, pero el golpe de gracia del Nerve XC 7.0 son los amortiguadores delanteros y traseros Fox. Un Float RP2 de gran volumen en la parte trasera y 120 mm de recorrido Fox 32 en la parte delantera superan cómodamente todo lo que la competencia puede ofrecer, con una combinación de calidad de construcción, capacidad de ajuste y control que está a la altura de los mejores. Lástima que la horquilla no tenga un eje QR15 para mejorar la precisión de la dirección, pero ahora estamos dividiendo los pelos.
Para la mayoría de los ciclistas, los beneficios de una transmisión de 10 velocidades sobre una de nueve son mínimos. Canyon ha especificado un casete con un piñón grande de 36 dientes, lo que le da al Nerve XC 7.0 un engranaje inferior súper bajo de 22×36 dientes. En nuestra opinión, es la mejor manera de utilizar 10 velocidades en una bicicleta de trail.
No puedes evitar el hecho de que, si quieres un Canyon, tendrás que pedirlo directamente. Eso significa que no hay viajes de prueba ni tiendas amigables a las que acudir si tienes un problema. No es un enfoque que funcione para todos, especialmente si le gusta probar antes de comprar. Sin embargo, las bicicletas llegan prefabricadas y casi listas para usar, en una caja grande con una llave dinamométrica y todas las piezas que necesitas. También hay una oficina de ventas exclusiva en el Reino Unido para recibir y procesar su pedido.
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