El gigante alemĆ”n Canyon es posiblemente el nombre mĆ”s conocido en el juego de la venta directa. Con mĆŗltiples equipos profesionales montando sus bicicletas, Canyon ha demostrado que es un serio contendiente, pero Āæsigue siendo competitivo en el nivel de entrada? Le hemos dado un buen uso al Endurace AL 6.0 para descubrirlo.
El cuadro del Endurace AL es todo lo contrario a complicado; de hecho, tiene un aspecto un poco bĆ”sico en comparaciĆ³n con algunos de sus competidores directos. Las soldaduras no estĆ”n disimuladas en absoluto, y el tubo de direcciĆ³n delgado y recto roza lo anticuado en esta era de todo cĆ³nico y todo lo demĆ”s sobredimensionado.
Sin embargo, es agradable que albergue una horquilla Ćntegramente de carbono y, a diferencia de las ofertas mĆ”s caras de Canyon, el tubo de direcciĆ³n del Endurace AL mide un diĆ”metro estĆ”ndar de 1 1/8 pulgadas, por lo que aceptarĆ” cualquier potencia estĆ”ndar.
El marco tambiƩn tiene un acabado muy bonito, con una pintura resistente y ligeramente texturizada que parece cara al tacto. El cableado es parcialmente interno y el eje de pedalier es una unidad roscada apta para mecƔnicos. No hay provisiones para guardabarros, pero bueno, no puedes tenerlo todo.
Canyon siempre ha sido generosa con sus especificaciones y esta bicicleta no es una excepciĆ³n.
Dolorosamente modernos o no, los ingredientes clave para que el ciclismo vuelva a ser grandioso estĆ”n presentes y son correctos. Te sientas encima de un sillĆn de marca decente, montado sobre una delgada tija de sillĆn de carbono, y la parte trasera estĆ” sostenida por tirantes que tienen una forma delicada, si no elaborada.
Aunque el cuadro se compone en gran medida de lĆneas rectas, una mirada mĆ”s cercana revela que Canyon ha utilizado su caracterĆstico diseƱo de tubo de sillĆn ‘Maximus’, en el que es delgado en la mayor parte de su longitud para facilitar el cumplimiento, pero se ensancha en el eje de pedalier para un uniĆ³n sĆŗper rĆgida. De manera similar, el tubo diagonal es bastante grueso, mientras que las vainas no son enormes, pero tienen un poco de altura para lograr rigidez torsional.
Canyon siempre ha sido generosa con sus especificaciones y esta bicicleta no es una excepciĆ³n. A pesar de un aumento de precio de Ā£ 200 en el Ćŗltimo aƱo (Ā”eso es un 25 por ciento!), gracias al menos en parte a una libra debilitada, todavĆa obtienes una gran cantidad de bicicletas por tu dinero. En lugar de tomar atajos, Canyon te ofrece el grupo Shimano 105 completo (no hay frenos de repuesto desagradables), la cadena es de Shimano e incluso los cables son el verdadero McCoy.
El juego de ruedas Aksium de Mavic hace otra apariciĆ³n bienvenida y estĆ” equipado con los magnĆficos neumĆ”ticos GP4000S II de Continental: Ā”se venden por cien libras el par!
El kit de acabado es todo de fabricaciĆ³n propia, excepto el sillĆn, y es bonito, aunque no destacable. QuizĆ”s hubiera preferido un manillar mĆ”s estrecho que el de 42 cm de mi bicicleta de prueba mediana, pero eso es personal.
Los cuadros de aluminio asequibles a menudo intercambian algo de comodidad por una conducciĆ³n animada, pero Canyon parece haber encontrado el cĆ³digo de trucos en este caso, combinando una parte trasera impresionantemente suave con una capacidad de respuesta elĆ”stica que induce a sonreĆr. Hay pocos defectos en el comportamiento del Endurace en carretera.
La geometrĆa relajada (581 mm de pila y 375 mm de alcance en un medio) significa que no estĆ” naturalmente inclinado hacia las carreras, pero es emocionante y capaz de todos modos. El cambio generoso te permitirĆ” superar las peores subidas y la personalidad suave y los frenos de primera categorĆa hacen que descender tambiĆ©n sea un placer.
La Endurace no es una oferta tan fantĆ”stica como solĆa ser, pero sigue siendo una bicicleta excepcional por su precio.
Vea el Endurace AL en acciĆ³n en nuestro vĆdeo
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