Revisión de Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2

El primer freno de llanta Aeroad apareció hace más de cuatro años, y el modelo de disco llegó algún tiempo después. Su elegante apariencia, integración y especificaciones lo destacaron como un atrevido contendiente por los honores líderes en su clase.

Podría decirse que algunas de las últimas máquinas aerodinámicas de carretera han superado el estilo del Aeroad y ofrecen niveles de integración aún mayores, pero pocos pueden igualar su valor.

El Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2 tiene una lista de especificaciones tan larga como su nombre y ofrece cambios Shimano Ultegra Di2, así como frenos de disco hidráulicos. Y el juego de ruedas DT Swiss de 62 mm y la barra y potencia de carbono integradas de Canyon no podrían gritar más fuerte la aerodinámica.

Mi mediano pesaba 7,64 kg, lo cual es impresionante dada la cantidad de fibra de carbono expuesta. Aunque la Aeroad prioriza la aerodinámica, sigue siendo una bicicleta versátil.

Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2
El habitáculo de carbono da la sensación de rigidez lateral. – David Caudery / Medios Inmediatos

El tubo de dirección de 146 mm del cuadro mediano permite las posiciones más agresivas y es tan corto que el tubo superior casi horizontal aún deja una cantidad decente de tija expuesta para brindar comodidad al sentarse.

La cabina estándar tiene un ancho de barra de 410 mm y una longitud de potencia de 100 mm, pero si, como yo, prefieres más (o menos) longitud, Canyon ofrece un esquema de intercambio. Los cables y mangueras de freno pasan por canales externos debajo de la barra, por lo que el intercambio es sencillo.

Dos cosas saltan a la vista inmediatamente al emprender el viaje en Aeroad. En primer lugar, su evidente rigidez con una sensación de aceleración extremadamente directa en cada pedalada; El segundo es el profundo silbido de la llanta de carbono cuando la bicicleta se inclina de un lado a otro.

La sensación de rigidez lateral comienza en la inquebrantable cabina de carbono, continúa a lo largo del gran tubo diagonal con perfil aerodinámico truncado y a través de las robustas vainas a través de una carcasa de pedalier de tamaño considerable.

Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2
Los tirantes abatidos mantienen compacto el triángulo trasero. – David Caudery / Medios Inmediatos

El espacio entre el tubo del sillín y la rueda trasera se llena y los tirantes abatidos mantienen compacto el triángulo trasero. Las llantas de carbono anchas y profundas aumentan aún más la rigidez lateral, y verter cientos de vatios a través de la transmisión simplemente hace que la bicicleta avance cada vez más rápido, con pocos indicios de desviación.

En cuanto a rendimiento de cambios en el mundo real, Ultegra Di2 es difícil de superar. Es tan rápido y preciso y tiene capós magníficamente ergonómicos que, para la mayoría, el gasto de Dura-Ace es innecesario. Las relaciones 52/36 y 11-28 preparan esta bicicleta para brindar rendimiento, pero aun así superará la mayoría de las subidas con facilidad.

Los protectores Force y Attack de Continental (de 25 mm en la parte trasera y de 23 mm en la parte delantera) desempeñan su papel en el zumbido del Aeroad y están destinados a mejorar la aerodinámica. En estos días de neumáticos de mayor volumen en ambos extremos, el concepto de regalar potencial agarre y comodidad en la parte delantera parece extraño, pero su salvación es el juego de ruedas ARC1400. Sus llantas generosamente anchas y listas para usar sin cámara expanden el Contis a 28 mm y 26 mm respectivamente.

Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2
Aunque a veces el viaje es entrecortado, esta máquina está diseñada para la velocidad. -Russell Burton

Inflexiblemente rápido, la rigidez que mejora el rendimiento del Aeroad no se ve igualada por un cumplimiento reconfortante. Está lejos del tipo de agitador de huesos de hierro fundido que existía antes de que mejoraran el diseño y las bandejas de carbono, pero junto con algunos competidores realmente lujosos y rápidos, tal vez esté mostrando su edad.

La absorción de vibraciones y zumbidos de la carretera es buena, pero el tipo de ondulaciones frecuentes de la superficie que se encuentran en el asfalto que se repara con frecuencia hacen que el viaje sea bastante entrecortado. Sin embargo, la comodidad en recorridos largos desde los puntos de contacto sigue siendo bastante buena.

La superficie de contacto ampliada de los neumáticos y la presión reducida ayudan a que el manejo sea preciso, rápido, en curvas técnicas y transmita la velocidad de manera eficiente.

Su ángulo de dirección de 73,3 grados lo convierte en una parte delantera ligeramente más activa que otras, pero el control nunca está en duda. La sensación predominante es simplemente su pura velocidad.

Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2
El Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2 tiene una lista de especificaciones tan larga como su nombre. – Cortesía

Geometría Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2

  • Ángulo del asiento: 73,5 grados
  • Ángulo de la cabeza: 73,3 grados
  • Vaina: 41,5 cm
  • Tubo del asiento: 54,1 cm
  • Tubo superior: 56cm
  • Distancia entre ejes: 994mm

Producto

Marca cañón
Precio 6849,00 dólares australianos, 3889,00 libras esterlinas, 5000,00 dólares estadounidenses
Peso 7.6400, KILOGRAMO (M) –

Características

Tenedor Disco Canyon FK0041 CF SLX
br_tallo H36 Aerocockpit CF carbono integrado
br_cadena Shimano HG701
marco_br Disco Canyon Aeroad CF SL
Llantas Continental GP Fuerza 25 mm, GP Ataque 23 mm
br_frenos Disco hidráulico Shimano Ultegra, rotores RT800 de 160 mm
br_manivelas Shimano Ultegra 52/36
br_silla de montar Fizik Arione R5
br_ruedas DT Swiss ARC1400 Dicut db
br_auriculares Acrós
br_shifter Shimano Ultegra Di2 hidráulico
br_cassette Shimano Ultegra 11-28
br_tija de sillín Cañón S27 Aero VCLS CF
br_manillar H36 Aerocockpit CF carbono integrado
br_bottomSoporte Ajuste a presión Shimano BB72
br_tallas disponibles 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
br_rearDesviador Shimano Ultegra Di2

TOP POST DE ESTE MES