Aunque Cannondale dice que el Trail SE 4 está diseñado principalmente para senderos de bajo impacto, caminos de grava y paseos de ocio, las características y componentes de su cuadro, incluido el espacio entre ejes Boost, una transmisión 1x y compatibilidad con tija telescópica, insinúan que es capaz de cosas mayores.
Ha subido de precio desde que comencé a probarlo, pero obtienes un paquete más refinado por el gasto adicional.
Cuadro y kit Cannondale Trail SE 4
Construido con aluminio SmartForm C2 de Cannondale, el marco tiene tubos elegantes y conificados y soldaduras suaves. Los cables del cambio y la manguera del freno trasero están encaminados internamente, entrando cerca del tubo de dirección y saliendo por el pedalier, lo que favorece sus líneas limpias, pero añade un poco de traqueteo.
No se pueden ignorar los llamativos tirantes caídos, que se dice ayudan a mejorar la calidad de la marcha junto con la tecnología de ‘microsuspensión’ SAVE de Cannondale; básicamente, las secciones del triángulo trasero están diseñadas para flexionarse, reducir el zumbido del sendero y mejorar la comodidad.
Un tubo de dirección cónico hace que el cuadro sea compatible con casi todas las horquillas modernas y tiene ejes Boost tanto delanteros como traseros, lo que brinda muchas opciones si alguna vez deseas cambiar las ruedas.
Esto también significa que si luego actualizas la horquilla, no necesitarás cambiar la rueda delantera para que coincida. Un puerto de enrutamiento interno para una tija telescópica proporciona mayor protección para el futuro. También es útil tener dos soportes para portabidones dentro del triángulo delantero.
El tamaño grande que probé tiene un ángulo de cabeza razonablemente flojo de 66,5 grados y el ángulo del tubo del sillín de 74 grados es ligeramente más pronunciado que el de otras bicicletas similares que probé, lo que ayuda a escalar sentado.
Puede que este sea el modelo más asequible de la gama Trail SE, pero aún tiene una transmisión Shimano Deore 1×10 completa con cassette de 11-46 dientes.
La horquilla Suntour XCR con muelles helicoidales y 120 mm de recorrido tiene un eje pasante Boost de 15 × 110 mm. Las llantas WTB STX i25 están unidas a bujes Shimano MT400 y calzadas con goma WTB. La cabina y los puntos de contacto son una combinación de kit de las marcas FSA y Cannondale.
Geometría Cannondale Trail SE 4
Impresiones del recorrido en Cannondale Trail SE 4
Fiel a las afirmaciones de Cannondale, el Trail SE tiene una sensación abrumadora de suavidad, su tija de sillín, su tubo de sillín y su parte trasera se flexionan visiblemente cuando se manipula.
Escalar sentado es cómodo y solo se transfiere al ciclista una cantidad limitada de vibración y zumbido del sendero, lo que le ayuda a «sentir» el sendero en lugar de separarse de él.
En los descensos, el Cannondale es igualmente suave, su flexión se mantiene ayudando a crear la misma sensación de agarre y plantación que un neumático blando, pero no desinflado. Esto significa que la tracción es abundante y es fácil hacer que la bicicleta agarre en las curvas.
El chasis suave ayudó a mantener a raya la fatiga en recorridos más largos, mejorando aún más la experiencia de conducción.
Si bien parte de la suavidad de la bicicleta se puede atribuir a sus elegantes tirantes, también podría ser producto de sus especificaciones, ya que la horquilla Suntour con resortes helicoidales se siente particularmente flexible.
Los evaluadores que pesaban más de 73 kg la encontraron demasiado blanda y, al ser una horquilla helicoidal, la tasa de resorte no es ajustable. Sin embargo, esto no será un problema para los ciclistas más ligeros o menos experimentados.
La flexión del cuadro y la horquilla con suspensión insuficiente significan que la dirección no es perfectamente precisa cuando la bicicleta se empuja con fuerza en curvas de alta velocidad al estilo de un sendero, pero a velocidades más lentas esto es un problema mucho menor.
Con una forma XC bastante tradicional, el Trail SE funciona mejor para atacar caminos de herradura y bucles centrales de senderos con graduación azul. Gracias a su tubo superior más largo y su parte delantera de baja sensación, tiene una posición de conducción bastante agresiva y baja cuando está sentado, pero se siente mucho más erguido cuando está de pie sobre los pedales, en parte debido a su corto alcance (440 mm en el modelo grande). ).
Sin embargo, la geometría nunca se siente demasiado extrema ni compromete su conducción. En las subidas, la rueda delantera tarda mucho en deambular, y en las bajadas nunca sentí que su manejo fuera demasiado rápido de controlar.
La combinación de neumáticos WTB Breakout/Trail Boss se agarra bien en superficies centrales de senderos e incluso en roca pulida, pero en terrenos muy accidentados la tracción es limitada.
La transmisión Deore (que utiliza un casete SunRace) tiene suficiente rango de marchas para que el Trail SE 4 pueda escalar la mayoría de las subidas, y los frenos Shimano Alivio tienen un rendimiento sólido, lo que contribuye a la suavidad que se siente en el sendero.
Cómo probamos
Las marcas de bicicletas siempre se esfuerzan por ofrecer el mayor rendimiento y el mejor valor posible. Si bien la pandemia y el Brexit están claramente teniendo un impacto negativo en los precios, las bicicletas actuales de menos de 1.000 libras parecen representar un gran avance tanto en términos de piezas como de geometría, en comparación con sus homólogas de tres o cuatro años.
Si estas mejoras se traducen en un mejor rendimiento en el camino, es una gran noticia para los compradores con un presupuesto limitado.
Probamos nuestras cuatro bicicletas rígidas en una combinación de los senderos por los que es más probable que circulen, desde caminos cortafuegos y caminos de herradura hasta bucles centrales de senderos más técnicos y senderos sencillos, para descubrir exactamente dónde sobresalen y dónde están sus límites.
También en prueba
- carrera furia
- Specialized Rockhopper Comp 29 2X
- Vitus Núcleo 29 VRS
Producto
| Marca | canondale |
| Precio | 900,00 libras esterlinas, 1150,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 14.1900, KILOGRAMO (L) – |
Características
| Tenedor | Bobina SR Suntour XCR, recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) |
| br_tallo | Cannondale 3, 65mm |
| br_cadena | KMC X10 |
| marco_br | Aleación de aluminio SmartForm C2 |
| Llantas | WTB Breakout 29×2,3 pulgadas (f), WTB Trail Boss 29×2,25 pulgadas (r) |
| br_frenos | Shimano MT200, rotores de 180/160 mm |
| br_manivelas | Unidad Alfa FSA, 30t |
| br_silla de montar | Cannondale ErgoXC |
| br_ruedas | Llantas de aleación WTB STX i25 TCS con bujes Shimano MT400 |
| br_auriculares | Integrado |
| br_shifter | Shimano Deore M4100 |
| br_cassette | Shimano Deore M4100, 11-46 dientes |
| br_tija de sillín | Cannondale 3 rígido |
| br_gripsCinta | Cannondale de doble densidad |
| br_manillar | Elevador de aleación FSA, 760 mm |
| br_bottomSoporte | Cartucho sellado, de forma cónica cuadrada |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Deore M4100 (1×10) |
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