Revisión de Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX

El camino de Cannondale en gravel comenzó con la Slate de aluminio, una bicicleta innovadora que presentaba una versión de su horquilla de suspensión izquierda, el diseño de una sola pierna que ha sido un elemento básico de las ofertas todoterreno de Cannondale durante más de una década.

La horquilla zurda de carbono (llamada ‘Oliver’) es una tecnología impresionante y funciona magníficamente, pero su costo prohibitivo (más de £ 1,000) significó que la Slate surgiera como una opción de grava bastante cara, especialmente una que ‘sólo’ Tenía un marco de aleación.

Más tarde, llegó la valiosa aleación Topstone original, y ahora tenemos el nuevo Topstone de carbono (que no se parece en nada a su aleación homónima) que recupera la innovación que distingue a Cannondale.

El Topstone Carbon Ultegra RX tiene una parte trasera suspendida que inteligentemente renuncia a una unidad de amortiguador para mantener el peso (y los costos) bajos. Sin embargo, con la parte trasera pivotante y la flexibilidad de los tirantes, ofrece un impresionante recorrido de suspensión de 30 mm en el sillín.

Cuadro Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX

La característica clave absoluta del Topstone es su parte trasera, que utiliza lo que Cannondale llama su sistema de suspensión ‘Kingpin’.

El diseño maximiza la compatibilidad del tubo del sillín con el diseño de pivote y, de ese total de suspensión de 30 mm, sólo el 25 por ciento (7,5 mm) está en el eje trasero.

Eso significa que el tubo del sillín actúa efectivamente como una ballesta combinándose con zonas flexibles en el asiento y las vainas y ese punto de pivote libre de mantenimiento mantiene todo junto.

Cannondale afirma tener un peso de cuadro de alrededor de 1100 g, algo bastante impresionante para una bicicleta con 30 mm de recorrido en la parte trasera.

La suspensión trasera sin pivote no es algo nuevo para Cannondale; su bicicleta de montaña Scalpel 2017 presenta una parte trasera sin varillaje en el eje trasero, en lugar de eso, depende del carbono SAVE para activar el amortiguador. Y son innovaciones inteligentes en carbono como ésta las que han permitido un diseño como el Topstone.

Lo inteligente del diseño de ballesta es que es proporcional al tamaño de la bicicleta y, cuando se compara el ancho de la sección más delgada del tubo del sillín en la pequeña con el de la extragrande, la diferencia es marcada. – 16 mm en el pequeño y 28 mm en el XL.

Las secciones transversales del tubo cambian según el tamaño y el diseño laminado también cambia según el tamaño, lo que significa que la rigidez se escala para brindar una experiencia consistente sin importar el tamaño del ciclista.

El cuadro también ofrece compatibilidad con dos tamaños de rueda con un espacio libre para neumáticos de 40c en 700c y un gran 48c en 650b, por lo que sea cual sea el terreno que desees recorrer, conseguir la opción de neumático adecuada no debería ser un problema.

Kit Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX

El cambio ‘aventura’ 2x con un par de platos más pequeño 46/30 y cassettes 11-34, podría dar la impresión de ser demasiado ‘giratorio’ en la carretera e incluso de estar subengranado. Sí, hasta cierto punto requiere una cadencia más alta si conduces en la carretera con otras personas en bicicletas específicas para carretera, por lo que terminas con una experiencia de conducción más «aeróbica» que depender de pura potencia.

Fuera de la carretera, el cambio es imprescindible para seguir conduciendo cuando la superficie se deteriora o la pendiente se hace más pronunciada.

Cannondale utiliza Ultegra mecánico con el mecanismo de embrague RX en la parte trasera para controlar el rebote de la cadena, una mejora necesaria para andar en terreno accidentado. Y utiliza su propio juego de platos y bielas Hollowgram con el anillo Spider mecanizado de una sola pieza, una alternativa atractiva (y más liviana) a Ultegra.

También suministra sus propias ruedas en forma de unidades ligeras de carbono Hollowgram 22. Estos aros poco profundos (22 mm de profundidad) tienen un diámetro interno muy amplio de 25 mm, están listos para usar sin cámara e inclinan la balanza en alrededor de un kilo y medio, lo que ayuda a mantener el Topstone en apenas 9 kg en un tamaño grande con un gran 37c todoterreno. neumáticos instalados.

Sin embargo, la Topstone necesita funcionar sin cámara (venía configurada con cámaras) porque, al igual que la GT Grade con los mismos neumáticos Riddler, resultó propensa a sufrir pinchazos; después de convertir la bicicleta a tubeless, el problema se resolvió (y una poco peso ahorrado).

Si te estás aventurando en la grava, entonces aventúrate al tubeless al mismo tiempo; no te arrepentirás.

Impresiones de conducción del Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX

En recorridos más largos, la Topstone demostró su valía sobre el asfalto: es una bicicleta que se siente rápida, potente y magníficamente compuesta, incluso estable.

Cuando conduces fuera de la carretera, tienes una sensación similar: el Topstone en caminos rectos de grava es tremendamente rápido, la flexibilidad de la parte trasera es sutil y excelente, y nunca dio la impresión de «bambolearse», incluso cuando se conduce sentado o en el asiento. gotas dándole los granos completos.

La suavidad de la parte trasera también combina bien con la parte delantera del Topstone: firme, pero nunca dura. Sólo contribuye a la impresión general que da Topstone.

Es una bicicleta diseñada para ir rápido, por lo que si tu idea de un día de gravel es un evento competitivo, entonces la Topstone merece una seria consideración.

Si te aventuras más todoterreno, no es rival para el divertido GT cuando se trata de aspectos técnicos estrictos (tiene más en común con el Aspero de Cervélo en ese sentido), aunque viene con una capa adicional de cumplimiento por parte del oh- back-end tan inteligente.

Resultados de Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX

Tan bueno como el Topstone es todoterreno, es en el camino donde realmente brilla. La geometría de mi bicicleta de prueba grande de tamaño de 610 mm de pila y 394 mm de alcance es prácticamente la misma que la de una Synapse (barra de un milímetro de alcance), por lo que se siente cada centímetro como una bicicleta de resistencia rápida.

Con un juego de neumáticos de carretera, es un arma maravillosa contra las malas carreteras invernales del Reino Unido; la parte trasera proporciona un cumplimiento increíble y, al mismo tiempo, se siente rápido y seguro.

La Topstone, al igual que la Cervélo Aspero y la GT Grade, ofrece razones de peso para defender el argumento de «una bicicleta para todos». Si está buscando ordenar el establo de su bicicleta, entonces Topstone podría ser lo que está buscando.

Geometría Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX

• Tallas (*probadas): XS, S, M, L*, XL
• Ángulo del asiento: 73,1 grados
• Ángulo de la cabeza: 71,2 grados
• Vaina: 41,5 cm
• Tubo del asiento: 55,3 cm
• Tubo superior: 57,9 cm
• Tubo de cabeza: 19,8 cm
• Desplazamiento de la horquilla: 5,5 cm
• Camino: 5,8 cm
• Caída del pedalier: 6,1 cm
• Altura del pedalier: 28cm
• Distancia entre ejes: 1.040 mm
• Pila: 61cm
• Alcanzar: 39,4 cm