Revisión de Cannondale SystemSix Hi-Mod eTap AXS

Durante mucho tiempo, la SuperSix liviana y de tubo redondo definió las bicicletas de carretera de Cannondale. Eso cambió en 2018 cuando Cannondale lanzó SystemSix, una bicicleta que, según afirmaba, era “la bicicleta de carretera más rápida del mundo”. Una afirmación audaz, pero estaba respaldada por un documento detallado y datos de pruebas con sus competidores.

Sin embargo, la industria no se ha quedado quieta, ya que los competidores lanzan nuevos modelos y algunas marcas eliminan sus bicicletas aerodinámicas (consulte la ahora desaparecida Specialized Venge). ¿Cómo se compara el SystemSix? Sigue siendo increíblemente rápido y yo diría que muchas bicicletas todavía están tratando de ponerse al día.

Cuadro Cannondale SystemSix Hi-Mod eTap AXS

Este modelo con especificaciones Halo cuenta con el grupo inalámbrico insignia Red eTap AXS de SRAM y las ruedas de carbono 64 SL KNOT de Cannondale.

El cuadro Hi-Mod utiliza la fibra de carbono más rígida y ligera de Cannondale y, aunque el manillar KNOT de Cannondale imita el aspecto y el rendimiento de una configuración integrada, su diseño de dos piezas no limita la capacidad de ajuste. La potencia KNOT también permite ajustar el ángulo de la barra hasta ocho grados.

Los manillares están disponibles desde 38 cm hasta 44 cm y potencias desde 80 mm hasta 120 mm.

La solución para ocultar los cables es elegante. En lugar de utilizar algo patentado o complicado, SystemSix simplemente dirige todo a través de una abertura en el tubo de dirección, lo que permite el uso de un tubo de dirección y dirección estándar; incluso hay una cubierta de dirección diseñada específicamente para usar con una potencia estándar de 1 1/8 pulgadas y manillar (disponible por separado), si no te gusta la opción Nudo

La desventaja es que el rango de dirección está limitado a +/- 50 grados para evitar que los cables se aplasten, aunque fuera de las curvas muy cerradas esto no es un problema para la conducción del día a día.

Dada la apariencia robusta del cuadro, mi pensamiento inicial fue si sería rápido en línea recta pero pesado en las curvas. Ese no es el caso. Es rápido en línea recta, pero se siente ágil y emocionante cuando se conduce en grupo y cuando se toma curvas cerradas.

Geometría Cannondale SystemSix Hi-Mod eTap AXS

Mi bicicleta de prueba de 58 cm tiene una altura y un alcance de 580 mm y 398 mm, respectivamente, lo que la hace ligeramente más larga y más baja que la SuperSix. También tiene una potencia de 17 grados para mantener la aerodinámica y la agresividad.

Combinado con ángulos de asiento y tubo de dirección de 73,5 y 73 grados, vainas de 405 mm y una distancia entre ejes de 1000 mm, es impresionante lo nítido que se siente el SystemSix.

También es sorprendentemente cómodo. Si bien la parte delantera tiene que ver con la eficiencia aerodinámica, los tirantes y las vainas se han optimizado para cumplir con las normas.

Impresiones de conducción del Cannondale SystemSix Hi-Mod eTap AXS

Funciona notablemente bien y los neumáticos de 25 mm del SystemSix miden alrededor de 27 mm en las llantas KNOT, que tienen un ancho interno de 21 mm; El SystemSix puede acomodar neumáticos de hasta 30 mm de ancho, así que trae los adoquines.

Las ruedas KNOT se manejan de manera impresionante. Con llantas de 64 mm de profundidad, esperas que sean rápidas, y no decepcionan. Su anchura exterior de 32 mm también contribuye a un manejo excepcionalmente tranquilo, incluso en días ventosos.

Con un peso de alrededor de 63 kg, sentí el empujón del viento al pasar por huecos en setos y cosas así, pero nunca fue suficiente para desviarme del rumbo o frenar. Con el viento a favor, navegan absolutamente.

Si fuera quisquilloso, los neumáticos de cubierta Rubino Pro Speed ​​de Vittoria no serían mi primera opción. Son rápidos y Cannondale insiste en que logran el mejor equilibrio entre resistencia a la rodadura y aerodinámica, pero parte de esa velocidad se debe a la omisión de un cinturón de protección contra pinchazos.

Está bien para eventos cortos y contrarreloj, pero posiblemente menos apropiado para carreras más largas o ciclismo en general. Las ruedas KNOT están preparadas para usar sin cámara, por lo que buscaría una opción rápida sin cámara.

El grupo electrónico de SRAM hace una contribución sólida incluso si los cambios son un poco más vacilantes que los del Di2 de Shimano. Sin embargo, la ergonomía del capó de la palanca es excelente y los botones de la palanca de cambios programables son increíblemente intuitivos.

A pesar de mi inquietud con la rueda dentada de 10 dientes y los platos más pequeños desde el punto de vista de la eficiencia de la transmisión (aunque la limpieza que mantenga su bicicleta probablemente desempeñará un papel mucho más importante en las tasas de desgaste de los componentes), la recuperación de la inversión viene en forma de un casete estrechamente espaciado. , que le ayuda a moderar sus esfuerzos con mayor precisión.

Los frenos hidráulicos SRAM Red con rotores de 160 mm delante y detrás ofrecen mucha potencia y modulación. Las pastillas de freno se asientan muy cerca del rotor, por lo que fue posible provocar un poco de roce ocasional al bajarse del sillín, aunque no lo suficiente como para sentir que estaba consumiendo energía.

El peso de 7,9 kg de la SystemSix (sin pedales ni portabidones) no es excepcional, pero no influye en la velocidad de la bicicleta: las ganancias aerodinámicas valen la pena.

Conclusión del Cannondale SystemSix Hi-Mod eTap AXS

Hay pocas bicicletas que he montado que se acerquen a igualar la sensación de velocidad que se obtiene con la SystemSix, y el hecho de que la combine con un excelente manejo y una conducción cómoda es fantástico.

Sí, es caro, pero puedes comprarlo en una tienda física, el cuadro viene con una garantía limitada de por vida y, cuando lo comparas con la competencia con especificaciones similares, es bastante competitivo.

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