El SuperSix de Cannondale no es nuevo, pero la versión Evo Hi-Mod presentada el año pasado lo colocó en el centro de la lucha por los «marcos más livianos del mundo». Los paquetes de carreras que pueden venir con este cuadro son listas de kits muy inteligentemente pensadas que brindan un rendimiento superior a una bicicleta a un precio relativamente razonable.
Manejo y manejo: Potente y contundente, sin excusas
El efecto de un peso tan reducido en la carretera es muy emocionante. En cada recorrido en grupo que realizábamos, estábamos dispuestos a que la ruta girara hacia arriba lo más fuerte y pronto posible para poder desatar el SuperSix en el siguiente conjunto de colinas.
Es rápido tanto en llano como en colinas: la combinación de enormes tubos de bastidor, ruedas ultraligeras y una cabina rígida te lanzan hacia adelante con una facilidad increíble. Te mantendrá tirando de G mucho más allá de tu nivel de velocidad habitual, por lo que debes disparar rápidamente las ágiles palancas de cambio SRAM para mantener la aceleración.
Si necesita perder esa velocidad, el enrutamiento interno diagonal directo del cable, los frenos SRAM significativamente reforzados y las pastillas Swiss Stop en llantas de carbono son súper positivos en seco y mejores que la mayoría de las llantas de carbono en mojado. En resumen, el Evo es realmente explosivo en sus respuestas.
El manejo es absolutamente fenomenal. Lo suficientemente estable como para mantener tu pulso estable incluso en los descensos más complicados, llanos y llenos de obstáculos o en una pila de horquillas húmedas y frondosas, pero lo suficientemente preciso como para llevar las bañeras al límite de deslizamiento en rotondas secas o trazar la línea interior en cada curva de carrera.
Es bueno tener un recordatorio de lo bien que se sienten las ruedas de perfil bajo en los días de viento cuando estamos tan acostumbrados a sufrir la moda de los aros de al menos 50 mm en cualquier tipo de bicicleta de alta gama. Por muy mal tiempo que hiciera, nunca nos preocupamos por llevar el Cannondale a casa sano y salvo.
Si bien las bañeras de 20c no son la opción más cómoda, la combinación de horquilla y tirantes SAVE y una tija de sillín delgada contribuyen en gran medida a eliminar los ruidos de la carretera. Esto no solo lo hace maravilloso para girar o navegar a ritmo durante todo el día, sino que también mejora la tracción en curvas y subidas difíciles.
Habíamos escuchado a varias personas lo bueno que era el SuperSix, pero ni siquiera eso nos preparó para la fenomenal combinación de rendimiento que ofrece. En cada situación es absolutamente magnífico. El hecho de que £ 5,000 parezca una ganga confirma que es la mejor bicicleta de carretera convencional y polivalente que jamás hayamos montado.
Cuadro y equipamiento: cuadro ultraligero con horquilla y tirantes de conducción suave
El cuadro de carbono SuperSix Evo Hi-Mod de Cannondale es uno de los cuadros más elogiados disponibles. Incluso con todo el hardware instalado, nuestra gran muestra pesaba menos de 800 g. Lo que hace que esto sea más impresionante es que no está diseñado sólo para ser una luz lo más posible.
Sí, los cables del cambio se pasan externamente para ahorrar peso adicional en el cable exterior, pero los frenos traseros utilizan la mejor configuración de enrutamiento interno que hemos visto. Al conectarse directamente al tubo de dirección y luego salir por la esquina opuesta del amplio tubo del sillín que envuelve el tubo superior, se obtiene una línea recta totalmente libre de fricción y compresión que se siente excelente a través de las palancas. El enorme tubo diagonal y el tubo superior siguen siendo lo suficientemente rígidos como para impresionar a nuestros evaluadores.
El tubo del sillín delgado y la tija del sillín delgada a juego significan una conducción más dócil en el sillín, y los tirantes traseros también tienen un perfil central SAVE aplanado para absorber el dolor. La delgada horquilla cónica también utiliza punteras desplazadas hacia atrás para permitir una mayor absorción de vibraciones, sin alterar el manejo.
Hay una amplia gama de tamaños en un ajuste de tubo superior horizontal convencional, y si quieres ir realmente liviano, entonces el cuadro Evo Nano (la bicicleta completa cuesta £ 7,499) utiliza una resina adhesiva más liviana para ahorrar 40 g.
El Racing obtiene una versión de araña de cinco brazos de la última biela SISL2 de menos de 500 g de Cannondale, completa con anillos compactos de repuesto, así como anillos de tamaño completo instalados. El peso también se mantiene al mínimo con el nuevo grupo SRAM Red y un juego de ruedas FSA con llanta íntegramente de carbono y neumáticos tubulares.
La especificación de una tija de sillín y una cabina de aleación liviana ahorra costos significativos en comparación con las opciones de carbono, pero incluso nuestra muestra grande pesó menos de 6,4 kg (14,1 lb) sin pedales.
Este artículo fue publicado originalmente en Triatlón Plus revista, disponible en Zinio.
El producto «46892» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
