El SuperSix de Cannondale no es nuevo, pero la versiĆ³n Evo Hi-Mod presentada el aƱo pasado lo colocĆ³ en el centro de la lucha por los Ā«marcos mĆ”s livianos del mundoĀ». Los paquetes de carreras que pueden venir con este cuadro son listas de kits muy inteligentemente pensadas que brindan un rendimiento superior a una bicicleta a un precio relativamente razonable.
Manejo y manejo: Potente y contundente, sin excusas
El efecto de un peso tan reducido en la carretera es muy emocionante. En cada recorrido en grupo que realizƔbamos, estƔbamos dispuestos a que la ruta girara hacia arriba lo mƔs fuerte y pronto posible para poder desatar el SuperSix en el siguiente conjunto de colinas.
Es rĆ”pido tanto en llano como en colinas: la combinaciĆ³n de enormes tubos de bastidor, ruedas ultraligeras y una cabina rĆgida te lanzan hacia adelante con una facilidad increĆble. Te mantendrĆ” tirando de G mucho mĆ”s allĆ” de tu nivel de velocidad habitual, por lo que debes disparar rĆ”pidamente las Ć”giles palancas de cambio SRAM para mantener la aceleraciĆ³n.
Si necesita perder esa velocidad, el enrutamiento interno diagonal directo del cable, los frenos SRAM significativamente reforzados y las pastillas Swiss Stop en llantas de carbono son sĆŗper positivos en seco y mejores que la mayorĆa de las llantas de carbono en mojado. En resumen, el Evo es realmente explosivo en sus respuestas.
El manejo es absolutamente fenomenal. Lo suficientemente estable como para mantener tu pulso estable incluso en los descensos mĆ”s complicados, llanos y llenos de obstĆ”culos o en una pila de horquillas hĆŗmedas y frondosas, pero lo suficientemente preciso como para llevar las baƱeras al lĆmite de deslizamiento en rotondas secas o trazar la lĆnea interior en cada curva de carrera.
Es bueno tener un recordatorio de lo bien que se sienten las ruedas de perfil bajo en los dĆas de viento cuando estamos tan acostumbrados a sufrir la moda de los aros de al menos 50 mm en cualquier tipo de bicicleta de alta gama. Por muy mal tiempo que hiciera, nunca nos preocupamos por llevar el Cannondale a casa sano y salvo.
Si bien las baƱeras de 20c no son la opciĆ³n mĆ”s cĆ³moda, la combinaciĆ³n de horquilla y tirantes SAVE y una tija de sillĆn delgada contribuyen en gran medida a eliminar los ruidos de la carretera. Esto no solo lo hace maravilloso para girar o navegar a ritmo durante todo el dĆa, sino que tambiĆ©n mejora la tracciĆ³n en curvas y subidas difĆciles.
HabĆamos escuchado a varias personas lo bueno que era el SuperSix, pero ni siquiera eso nos preparĆ³ para la fenomenal combinaciĆ³n de rendimiento que ofrece. En cada situaciĆ³n es absolutamente magnĆfico. El hecho de que Ā£ 5,000 parezca una ganga confirma que es la mejor bicicleta de carretera convencional y polivalente que jamĆ”s hayamos montado.
Cuadro y equipamiento: cuadro ultraligero con horquilla y tirantes de conducciĆ³n suave
El cuadro de carbono SuperSix Evo Hi-Mod de Cannondale es uno de los cuadros mĆ”s elogiados disponibles. Incluso con todo el hardware instalado, nuestra gran muestra pesaba menos de 800 g. Lo que hace que esto sea mĆ”s impresionante es que no estĆ” diseƱado sĆ³lo para ser una luz lo mĆ”s posible.
SĆ, los cables del cambio se pasan externamente para ahorrar peso adicional en el cable exterior, pero los frenos traseros utilizan la mejor configuraciĆ³n de enrutamiento interno que hemos visto. Al conectarse directamente al tubo de direcciĆ³n y luego salir por la esquina opuesta del amplio tubo del sillĆn que envuelve el tubo superior, se obtiene una lĆnea recta totalmente libre de fricciĆ³n y compresiĆ³n que se siente excelente a travĆ©s de las palancas. El enorme tubo diagonal y el tubo superior siguen siendo lo suficientemente rĆgidos como para impresionar a nuestros evaluadores.
El tubo del sillĆn delgado y la tija del sillĆn delgada a juego significan una conducciĆ³n mĆ”s dĆ³cil en el sillĆn, y los tirantes traseros tambiĆ©n tienen un perfil central SAVE aplanado para absorber el dolor. La delgada horquilla cĆ³nica tambiĆ©n utiliza punteras desplazadas hacia atrĆ”s para permitir una mayor absorciĆ³n de vibraciones, sin alterar el manejo.
Hay una amplia gama de tamaƱos en un ajuste de tubo superior horizontal convencional, y si quieres ir realmente liviano, entonces el cuadro Evo Nano (la bicicleta completa cuesta Ā£ 7,499) utiliza una resina adhesiva mĆ”s liviana para ahorrar 40 g.
El Racing obtiene una versiĆ³n de araƱa de cinco brazos de la Ćŗltima biela SISL2 de menos de 500 g de Cannondale, completa con anillos compactos de repuesto, asĆ como anillos de tamaƱo completo instalados. El peso tambiĆ©n se mantiene al mĆnimo con el nuevo grupo SRAM Red y un juego de ruedas FSA con llanta Ćntegramente de carbono y neumĆ”ticos tubulares.
La especificaciĆ³n de una tija de sillĆn y una cabina de aleaciĆ³n liviana ahorra costos significativos en comparaciĆ³n con las opciones de carbono, pero incluso nuestra muestra grande pesĆ³ menos de 6,4 kg (14,1 lb) sin pedales.
Este artĆculo fue publicado originalmente en TriatlĆ³n Plus revista, disponible en Zinio.
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