Revisión de Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra

El SuperSix EVO de Cannondale debería resultar familiar para muchos. Ahora en su tercera generación, desde su lanzamiento en 2008, esta ha sido una de las bicicletas de carretera orientadas a la carrera con mejor manejo que existen.

Ah, y también ganó nuestro título de Bicicleta de carretera del año 2020, por lo que el modelo 2021 tiene mucho que cumplir.

Y Cannondale ciertamente habla de las cualidades de su SuperSix EVO 2021, describiéndola como una bicicleta «ligera, suave y ultrarrápida» construida para «velocidad, agilidad y manejo», que cubre la mayoría de las bases. Afortunadamente para Cannondale (y para consumidores como nosotros), mis pruebas confirmaron en gran medida las afirmaciones de Cannondale.

Esta SuperSix EVO tiene todas las características que esperarías de una bicicleta de carretera a este precio, desde el grupo mecánico Shimano Ultegra (a excepción del juego de platos One de Cannondale con platos FSA) y una serie de componentes de marca propia, en este caso completos con HollowGram de Cannondale y los peculiares apodos de KNOT.

Cuadro Cannondale SuperSix EVO

Cannondale afirma que su nuevo SuperSix EVO no solo es el cuadro de carretera con frenos de disco más ligero que jamás haya fabricado, sino que el nuevo cuadro también cuenta con la tecnología SAVE (Synapse Active Micro-Suspension) propia de Cannondale, que está diseñada para maximizar el cumplimiento sin sacrificar la rigidez.

El cuadro 2021 presenta inevitablemente muchas de las señales de diseño que esperamos de las bicicletas de carreras de alta gama de hoy en día. Cannondale dice que los tubos truncados del marco aerodinámico pesan lo mismo que los tubos redondos pero con igual o mayor rigidez, y también se afirma que reducen la resistencia aerodinámica hasta en un 30 por ciento.

Cannondale continúa diciendo que esto le ahorra 30w a 30mph (48,3kph) en comparación con el cuadro del SuperSix EVO anterior.

Los tirantes del SuperSix EVO se han reducido radicalmente y Cannondale, al igual que empresas como Giant, ha evitado una tija de sillín redonda por su propia tija de carbono HollowGram KNOT, estrecha y con respaldo plano, que está diseñada para reducir las vibraciones y mejorar la aerodinámica.

Tanto el cuadro como la horquilla tienen ejes pasantes Speed ​​Release, que parecen ser una especie de «cosa» este año. Fueron desarrollados por Mavic y permiten cambios de rueda más rápidos y limpios que un eje pasante estándar porque no es necesario quitar completamente el eje cubierto de grasa para cambiar la rueda.

Geometría Cannondale SuperSix EVO

La geometría de la SuperSix EVO distingue a esta Cannondale como una bicicleta de carreras rápida, y sus números tienen mucho en común con los de la igualmente popular TCR de Giant.

Los ángulos del marco en mi marco de 58 cm son tan cercanos al clásico paralelo de 73 grados que no hay diferencia: un ángulo de cabeza pronunciado de 73 grados y un ángulo de asiento prácticamente igual de pronunciado de 72,9 grados.

Estos se combinan con vainas ajustadas de 408 mm y una distancia entre ejes de 1.005 mm. La cifra del recorrido es de 58 mm. La trayectoria es la distancia entre la zona de contacto del neumático en la carretera y el eje de dirección (una trayectoria más corta significa un manejo más rápido) y 58 mm es corta.

Kit Cannondale SuperSix EVO

Cannondale ha pensado mucho en equipar este SuperSix EVO. Es una configuración mecánica Ultegra con una desviación del juego de platos One de Cannondale con platos FSA 52/36 y un cassette 11-32 de amplio rango, que debería permitirte superar las subidas más difíciles. Los cambios son suaves, la frenada controlada y potente.

Se trata predominantemente de componentes propios de Cannondale en otros lugares, desde la aerodinámica SystemBar de carbono HollowGram y la potencia HollowGram KNOT hasta las ruedas de carbono HollowGram.

La cabina tiene un aspecto magnífico y ayuda a aprovechar al máximo el cableado interno del SuperSix EVO.

La potencia tiene un diseño de cuna sin abrazadera orientada hacia adelante, lo cual es una ventaja aerodinámica, y el soporte para GPS frontal integrado contribuye a las líneas suaves y limpias del Cannondale.

Las ruedas Cannondale HollowGram carbon 35 son impresionantes y pesan menos de 1.500 g. Están construidos alrededor de una llanta de carbono de 35 mm de profundidad con un ancho externo de 25 mm y un generoso ancho interno de 19 mm que complementa perfectamente los neumáticos Rubino Pro G 2.0 de 25 mm del SuperSix Vittoria, que se hinchan hasta 27 mm cuando se inflan en las llantas HollowGram.

Los neumáticos son buenos y ciertamente son una gran mejora con respecto a los neumáticos Rubino originales de gama baja de Vittoria, pero aún así son eclipsados ​​por los neumáticos Corsa de Vittoria, que este Cannondale realmente se merece.

El Rubino es un neumático resistente y aquí se sienten bastante rápidos, pero en el Cannondale se sienten halagados por estar envueltos en un juego de ruedas ligero y aerodinámico.

Recomiendo encarecidamente actualizar a neumáticos más ligeros y rápidos en el futuro, lo que elevaría aún más el rendimiento del SuperSix EVO.

La rueda delantera del SuperSix EVO cuenta con el sensor de rueda propio de Cannondale, que fue desarrollado en conjunto con Garmin.

El pequeño sensor, que se conecta a los radios cerca del centro, mide la velocidad, el tiempo y la distancia, tiene almacenamiento a bordo para hasta 900 horas de información y funciona con una celda CR2032 con una duración de batería de un año. Funciona con la propia aplicación de Cannondale o cualquier unidad principal compatible con BLE o ANT.

Para conectar su bicicleta a la aplicación de Cannondale, simplemente gire la rueda delantera. Esto le permite registrar su bicicleta para su garantía y también le permite mostrar casi todas las métricas de conducción que pueda imaginar, así como algunas otras que son un poco más sorprendentes.

Además de la distancia habitual recorrida, la velocidad y las calorías que has consumido, puedes consultar la cantidad de combustible que has ahorrado conduciendo en lugar de conducir, la cantidad de CO2 que has ahorrado y recibir recordatorios de «salud». para tu bicicleta, para que no tengas más excusas para olvidarte de lubricarla y darle mantenimiento.

La aplicación también enlaza con manuales técnicos y procedimientos de mantenimiento relevantes para su bicicleta, como cómo purgar las mangueras de los frenos hidráulicos.

También puedes registrar más de una bicicleta, registrar tus logros y objetivos ciclistas, y la aplicación también tiene una función de rayos X (en realidad, una pantalla de realidad aumentada que muestra lo que sucede debajo de la piel de tu bicicleta, cosas como el interior). tendido de cables.

Puede utilizar la aplicación como un registro de viaje independiente (puede registrar y guardar 30 días de viaje) o junto con Strava.

Impresiones de conducción del Cannondale SuperSix Evo

La atrevida geometría del SuperSix EVO y sus aspectos tecnológicos y componentes destacados (de los cuales hay muchos) son sólo una parte de la historia. Lo que realmente hace que esta bicicleta sea tan atractiva es la gran calidad de cada aspecto de su marcha.

El manejo es simplemente sublime. El SuperSix EVO responde rápidamente a sus movimientos de dirección y a su peso corporal cambiante sin un momento de vacilación o un murmullo de queja.

Me encontré atacando cada descenso y barandando cada esquina con el entusiasmo de Evel Knievel (búscalo en Google si tienes menos de 40), con la seguridad de que si tuviera que hacer una corrección de último momento por un bache, una rama o un conejo suicida , el Cannondale me respaldaría y respondería al instante.

También es un escalador siempre entusiasta y dispuesto, un velocista impresionante y se mueve con confianza sobre superficies irregulares.

Se siente firme, que es lo que se espera de una bicicleta de carreras de carbono con ángulos agresivos, pero la SuperSix EVO equilibra esto con comodidad y cumplimiento.

La cabina 2021 es una mejora con respecto a la del modelo 2020, y esa actualización a la potencia aerodinámica KNOT y la barra aerodinámica KNOT SystemBar a juego también justifica en cierta medida el aumento de precio con respecto al modelo del año pasado.

La tija de sillín de carbono KNOT en forma de D de SuperSix EVO y el sillín ProLogo Nago S también son una buena combinación para la parte delantera cuando se trata de comodidad.

El panorama general del SuperSix EVO de tercera generación es que Cannondale no solo ha realizado mejoras con respecto al modelo 2020, lo cual es un logro en sí mismo, sino que el nuevo modelo también combina una excelente rigidez del cuadro, un manejo sólido y consistente y cumplimiento exactamente donde está. necesario.

Esta es la SuperSix EVO más cómoda hasta la fecha y creo firmemente que establece el estándar de calidad de marcha en una bicicleta lista para la carrera, superando incluso a la TCR de Giant en lo que respecta a comodidad.

Resultados de Cannondale SuperSix Evo

En su Cannondale SuperSix EVO 2021, Cannondale ha tomado todo lo que hizo que sus predecesoras fueran máquinas tan exitosas y lo ha elevado aún más.

El manejo, la calidad de marcha y las respuestas de la SuperSix EVO son tan buenos como los que he encontrado en cualquier bicicleta en las décadas que llevo probando bicicletas de carretera.

Sí, recomendaría actualizar los neumáticos más adelante para que la conducción realmente brille, y la relación calidad-precio del SuperSix EVO puede haber sufrido en estos tiempos económicamente difíciles, pero este año eso es cierto para casi todas las marcas en todo tipo de precios. .

En un mundo ideal, esto se reduciría a alrededor de £ 3500, que es aproximadamente el precio al que se habría vendido en tiempos prepandémicos.

Pero considerando todo, el SuperSix EVO de este año es tan estrella en 2021 como lo fue en 2020, incluso si ahora se enfrenta a una competencia más dura que nunca.

Es una moto que ha mejorado con el tiempo, una que te ofrece la auténtica experiencia de una superbike sin tener que gastar las cinco cifras habituales.