La SuperSix Evo ha sido la bicicleta de carrera principal de Cannondale durante un tiempo y no muestra signos de desaceleración. Alberto Bettiol, de Education First, ganó el Tour de Flandes 2019 con su Evo, de mayor especificación. Aunque mis criterios de prueba no se extienden a las alturas embriagadoras de la maquinaria WorldTour, las capacidades del Evo se pueden experimentar por mucho menos.
Basada en la SuperSix Evo 105 estándar de £ 1,799, esta bicicleta cuenta con cubiertas de carbono Hollowgram Si de Cannondale en lugar de sus habituales Fulcrum Racing Sports de aluminio. Si bien no encontrará esta combinación exacta en el sitio web de Cannondale, está disponible a discreción de cada distribuidor hasta agotar existencias.
Para ofrecer la bicicleta a este precio, el juego de ruedas de carbono Hollowgram Si se incluye como una mejora de £ 425 a mitad de precio.
El rendimiento en carrera está enormemente influenciado por las ruedas y los neumáticos, y estas ruedas de carbono de 35 mm de alto tienen 17 mm de ancho interno, lo que las convierte en ruedas aerodinámicas que mantienen una baja masa de rotación con gran agilidad.
Este Evo tiene un grupo Shimano 105, pero también el juego de bielas Si ligero de Cannondale, con platos 52/36 FSA. La barra, la potencia y la tija del sillín son elementos de aleación propios de Cannondale y están rematados con un sillín Prologo.
Cuando la mayoría de cuadros de carretera son semicompactos, resulta refrescante subirse a uno con tubo superior horizontal y líneas clásicas. Sin embargo, esas líneas sí afectan el ajuste de la bicicleta, con un tubo de dirección más corto y una tija de sillín menos expuesta que los diseños semicompactos.
Si quieres competir, la posición más baja posible gracias a un tubo de dirección más corto es ideal; es posible que desees cambiar la tapa superior del auricular de 25 mm de alto suministrada por una más corta.
En el otro extremo, la cantidad de tija de sillín expuesta podría ser un 50 por ciento menor que la de otros estilos de cuadro. Cannondale aborda esto con sus tijas de sillín de 25,4 mm, cuyo diámetro reducido se flexiona fácilmente en una longitud más corta.
La SuperSix Evo siempre ha tenido una calidad de marcha brillante, gracias a sus tirantes SAVE de forma pesada y a su horquilla a juego. Incluso con una tija de sillín de aleación rechoncha y un sillín casi excesivamente acolchado, es fácil adaptarse para el largo plazo.
Los neumáticos Vittoria Zaffiro Pro Slick de 25 mm miden 26 mm y con un poco más de 80 psi en su interior, son flexibles y con agarre, y exudan confianza en las curvas.
Con la llegada de los discos frenamos con menos frecuencia con llantas de carbono, pero las ruedas Hollowgram Si frenan la velocidad y se detienen rápidamente con una sensación de frenado constante y sin agarre. Las frenadas repetidas, firmes y tardías dieron resultados confiables y, al acelerar con intención al salir de las curvas, el Evo sentía muchas más ganas de retroceder que mis piernas.
El cambio es ideal para la competición moderna y el 105 está preparado para competir, con un funcionamiento positivo y una gran sensación de los controles.
Me gusta el hecho de que los cables de cambio del Evo pasan externamente debajo del tubo diagonal para facilitar el mantenimiento. Sin embargo, asegúrese de recortar la carcasa exterior del freno trasero a la longitud correcta porque hay un tope donde ingresa al tubo de dirección en su camino hacia la pinza trasera, y la carcasa demasiado larga crea una contrapresión en el manillar.
La sensación de marcha tranquila del Evo enmascara su velocidad, y me sorprendió cubrir mi circuito de prueba más rápido de lo habitual sin aparentemente esforzarme más.
Altamente capaz en un sprint, también es un escalador impresionante en esta especificación y se siente seguro en los descensos, con un manejo predeciblemente nítido.
Cannondale Supersix Evo 105 geometría (56cm)
- Ángulo del asiento: 73,5 grados
- Ángulo de la cabeza: 73,1 grados
- Vaina: 40,5 cm
- Tubo del asiento: 57,6 cm
- Tubo superior: 56,1 cm
- Tubo de cabeza: 15,5 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4cm
- Camino: 6,1 cm
- Caída del pedalier: 7,1 cm
- Altura del pedalier: 26,9 cm
- Distancia entre ejes: 989 mm
- Pila: 56,7
- Alcanzar: 39,3 cm
- Precio sin actualización de ruedas: 1.800 £ / 1.900 $ / 3.399 AU$
Producto
| Marca | canondale |
| Precio | 2225,00 libras esterlinas |
| Peso | 7.8000, KILOGRAMO (56cm) – |
Características
| Tenedor | SuperSix EVO, BallisTec Carbon, AHORRE |
| br_tallo | Cannondale C3, aleación 6061 |
| br_cadena | Shimano HGX11 |
| marco_br | SuperSix EVO, BallisTec Carbon, AHORRE |
| Llantas | Vittoria Zaffiro Pro Slick 25mm |
| br_frenos | Shimano 105 doble pivote |
| br_manivelas | Cannondale Si con platos FSA 52/36 |
| br_silla de montar | Prologo Nago RS STN |
| br_ruedas | Cannondale Hollowgram Si |
| br_auriculares | SuperSix EVO |
| br_shifter | shimano 105 |
| br_cassette | Shimano 105 11-30 |
| br_tija de sillín | Cannondale C3, aleación 6061 |
| br_manillar | Cannondale C3 compacto, aleación 6061 |
| br_bottomSoporte | Cannondale aleación PressFit 30 |
| br_tallas disponibles | 50, 52, 54, 56*, 58, 60cm |
| br_rearDesviador | shimano 105 |
