El Rush de 4,5 pulgadas de recorrido de Cannondale se introdujo para cerrar la brecha entre el Prophet de montaƱa y el Scalpel especĆfico de la carrera. Y, si bien es ciertamente rĆgido y eficiente en el pedaleo, no es un monoplaza liviano.
Problema de gran tamaƱo
El tubo de direcciĆ³n One Point Five de gran tamaƱo para la horquilla Lefty estĆ” conificado externamente y el tubo diagonal se hincha hacia el pedalier. El tubo superior sigue una curva de gran radio para recoger el soporte del amortiguador trasero forjado y el extremo delantero del basculante es una sola pieza forjada con una placa frontal para mayor rigidez.
La parte trasera es especĆfica para el disco, con la manguera metida cuidadosamente debajo del brazo y el cable del cambio trasero pasando por el interior. Hay soportes para portabidones arriba y abajo en el tubo diagonal, pero incluso en el tamaƱo grande no puedes colocar el hombro en la esquina superior para transportarlo.
Incluso para los estĆ”ndares de cuadros grandes, esto es un monstruo. Con 113 cm, la distancia entre ejes es mucho mĆ”s larga que la de la mayorĆa de las bicicletas de descenso que hemos probado, por no hablar de las bicicletas de XC, y el tubo superior tambiĆ©n es una pulgada mĆ”s largo que el de un tamaƱo promedio. Las mismas proporciones se extienden a toda la gama, e incluso el pequeƱo tiene la misma distancia entre ejes que el Santa Cruz grande, asĆ que tenga esto en cuenta al elegir el tamaƱo. Sin embargo, nuestro escritor Matt, con extremidades de orangutĆ”n, descubriĆ³ que encajaba perfectamente, por lo que vale la pena echarle un vistazo si eres una persona desgarbada que normalmente tiene dificultades para encontrar bicicletas que le queden bien.
La larga distancia entre ejes lo hace sĆŗper estable a gran velocidad, pero te obliga a girar tocones redondos muy anchos o curvas cerradas. Combinado con un Ć”ngulo de direcciĆ³n flojo de 69 grados, tampoco hay posibilidad de realizar cambios rĆ”pidos en la lĆnea de reacciĆ³n sin una advertencia por escrito con una semana de anticipaciĆ³n.
A diferencia de la mayorĆa de las bicicletas largas, es notablemente rĆgida a lo largo de su eje, y lo mismo ocurre con la horquilla de una sola pata. Esto agrega retroalimentaciĆ³n extremadamente precisa y sujeciĆ³n de la lĆnea a su estabilidad ya mejorada, y realiza giros grandes y rĆ”pidos con una precisiĆ³n increĆble. La rigidez tambiĆ©n es obvia al pedalear, y aunque es una bicicleta pesada, aĆŗn asĆ galopa rĆ”pidamente por la llanura una vez que la pones en movimiento.
La suspensiĆ³n tambiĆ©n es enormemente rĆgida, lo que hace que la Rush se comporte como una rĆgida la mayor parte del tiempo, por muy suave que sea el amortiguador. Una vez mĆ”s, esto es excelente para destrozar las subidas por caminos cortafuegos, pero gira en lugar de agarrarse en subidas tĆ©cnicas y con raĆces, y castaƱeta y traquetea a travĆ©s de pequeƱos baches y terreno duro. La falta de suspensiĆ³n significa que tiende a salirse repentina y dramĆ”ticamente, en lugar de deslizarse si empujas la parte trasera con demasiada fuerza en las curvas. La buena noticia es que la horquilla Lefty delantera es una de las mejores de su tipo que hemos usado en mucho tiempo. El aceite de aire hace ruidos como ‘pfi sh’ y ‘siss’ en terreno accidentado, pero la compresiĆ³n y la amortiguaciĆ³n de rebote especĆficas del tamaƱo son tan precisas y controladas como cualquier otra horquilla aquĆ, y la rigidez de seguimiento es fantĆ”stica. La extracciĆ³n del neumĆ”tico/cĆ”mara es fĆ”cil y la eliminaciĆ³n del barro tambiĆ©n es enorme, aunque la tapa superior de rebote suelta seguĆa cayĆ©ndose incluso cuando estaba bien atornillada.
Sin embargo, el costo del cuadro estadounidense hecho a mano y la horquilla Ćŗnica pesa mucho sobre el resto de las especificaciones. El juego de platos y bielas FSA econĆ³mico es un punto particularmente bajo, y aunque el resto del kit SRAM/Avid es bueno y las ruedas estĆ”n bien, toda la bicicleta es pesada. Esto hace que un programa de actualizaciĆ³n serio para liberar el potencial del cuadro liviano sea una verdadera prioridad.
Un roce con la prisa
Podemos ver hacia dĆ³nde se dirige Cannondale con el Rush, y eso son subidas y bajadas muy largas durante las carreras de maratĆ³n europeas. AquĆ, la larga distancia entre ejes, el bastidor rĆgido, el pedalier bajo y la amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n prĆ”cticamente bloqueada en el amortiguador trasero funcionarĆan muy bien. Desafortunadamente, el manejo pesado y la falta de cumplimiento de pequeƱos baches no se traducen bien en la mayorĆa de los senderos del Reino Unido y el gran peso total tambiĆ©n es una tarea ardua.
El producto Ā«10706Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
